Kontrolka swiecy zarowej zapala sie w czasie jazdy

Postprzez lucas74 » 19 maja 2009, 22:46

Kontrolka swiecy zarowej zapala sie w czasie jazdy i gasnie i zapala – co to moze oznaczac
? czy to juz koniec mojej madzi ? Czy ktos wie co to moze oznaczac ?
Świat na trzeźwo jest nie do przyjęcia – jak Mazda z silnikiem DITD
Avatar użytkownika
 
Od: 17 kwi 2006, 15:58
Posty: 9
Auto: Mazda Premacy td 2.0,74kw,2000

Postprzez Yard » 20 maja 2009, 20:35

Sprawdz kody błędów, a będziemy wiedzieli więcej.
konduktor w autobusie
Avatar użytkownika
Moderator
 
Od: 13 mar 2004, 22:32
Posty: 2591 (12/20)
Skąd: Gdańsk
Auto: 323 BG 1992
1,3 16V 73 KM
Premacy Active 2003
2,0 DiTD 101 KM

Postprzez lucas74 » 23 maja 2009, 19:07

podaje kody bledow
po 115
po 216
Świat na trzeźwo jest nie do przyjęcia – jak Mazda z silnikiem DITD
Avatar użytkownika
 
Od: 17 kwi 2006, 15:58
Posty: 9
Auto: Mazda Premacy td 2.0,74kw,2000

Postprzez marcili » 23 maja 2009, 19:59

lucas74 napisał(a):podaje kody bledow
po 115
po 216


P0115 – z tego co wiem to problem z czujnikiem temperatury ECT (sam czujnik bądź zwarcie / przerwanie w przewodach pomiędzy ECT a komputerem)

P0216 – czujnik TCV (błąd już może być generowany przez wiele czynników nie tylko związanych bezpośrednio z samym zaworem TCV)

PS Problem nagle się pokazał ?? W jakim momencie??
Pozdro
Avatar użytkownika
 
Od: 27 mar 2008, 22:30
Posty: 183
Skąd: Kwidzyn
Auto: Premacy 2003 DiTD RF3F

Postprzez lucas74 » 23 maja 2009, 21:00

Po rozgrzaniu silnika czyli po przejechaniu ok 25km , zaczela migac kontrolka , co ciekawe dzieje sie to w momencie redukcji biegu z wyzszego na nizszy np z 4 na 3 , i w tym momencie najczesciej zapala sie kontrolka a do tego wszystkiego silnik jakby dostaje zbyt ,, bogata mieszanke ,, i ma sie wrazenie jakby jechal na ,, ssaniu ,,

Ach te nasze Madzie ;(
Świat na trzeźwo jest nie do przyjęcia – jak Mazda z silnikiem DITD
Avatar użytkownika
 
Od: 17 kwi 2006, 15:58
Posty: 9
Auto: Mazda Premacy td 2.0,74kw,2000

Postprzez Yard » 23 maja 2009, 21:04

Już mam

P0115 – obwód temperatury chłodziwa silnika
czujnik temperatury
napięcie zasilania: 5 V (odłączone złącze)
opór: 2 000 – 3 000 omów / 20 °C
opór: 200 – 300 omów / 90 °C
Sprawdzić złącze(a): Sprawdzić złącze(a), w razie potrzeby oczyścić je lub przymocować aby zapewnić dobre podłączenie.
Sprawdzić opór:
Wyłączyć zapłon. Wyjąć złącze z czujnika.
Zmierzyć opór pomiędzy wtykami 3 i 2 czujnika. Porównać z podanym oporem.
Sprawdzić napięcie zasilania:
Wyłączyć zapłon. Wyjąć złącze z czujnika.
Włączyć zapłon i zmierzyć napięcie pomiędzy końcówką 3 złącza i ujemną końcówką akumulatora. Powinno być ono równe 5 V. Jeśli tak nie jest, to sprawdzić okablowanie, następnie ECU.
Sprawdzić podłączenie do ECU:
Wyłączyć zapłon. Wyjąć złącza z czujnika i ECU.
Zmierzyć opór pomiędzy końcówką 3 złącza i odpowiednią końcówką w złączu ECU. Powinien on być < 1 om. Jeśli tak nie jest, to sprawdzić okablowanie.
Sprawdzić uziemienie:
Wyłączyć zapłon. Zdjąć złącze z czujnika i ECU. Zmierzyć opór pomiędzy końcówką 2 złącza uziemienia a odpowiednią końcówką w złączu ECU. Powinien on być < 1 om. Jeśli tak nie jest, to sprawdzić okablowanie, następnie ECU.


P0216
obwód sterowania wtryskiwacza / ustawienia czasu wtrysku

tu więcej nie ma
konduktor w autobusie
Avatar użytkownika
Moderator
 
Od: 13 mar 2004, 22:32
Posty: 2591 (12/20)
Skąd: Gdańsk
Auto: 323 BG 1992
1,3 16V 73 KM
Premacy Active 2003
2,0 DiTD 101 KM

Postprzez lucas74 » 23 maja 2009, 22:20

Dziekuje slicznie , od przyszlego tygodnia bede walczyc z moja Madzia.
Jeszcze raz dziekuje i pozdrawiam
Lukasz

p.s. Dam znac co z tego wyniknie
<spoko>
Świat na trzeźwo jest nie do przyjęcia – jak Mazda z silnikiem DITD
Avatar użytkownika
 
Od: 17 kwi 2006, 15:58
Posty: 9
Auto: Mazda Premacy td 2.0,74kw,2000

Postprzez arekgad » 21 cze 2009, 18:10

mam podobny problem z mazdą 323F 2.0 ditd jak jechałem nagle zapaliła się kontrloka świec mrygała i silnik zaczął po zartzymaniu się głośniej działaś, oraz stracił moc po wkręcaniu na obroty, nie pomógł restrat komputera. Co jest z moją madzią?
arekgad
 

Postprzez Yard » 21 cze 2009, 23:10

arekgad napisał(a): Co jest z moją madzią?

Kody błędów masz?
konduktor w autobusie
Avatar użytkownika
Moderator
 
Od: 13 mar 2004, 22:32
Posty: 2591 (12/20)
Skąd: Gdańsk
Auto: 323 BG 1992
1,3 16V 73 KM
Premacy Active 2003
2,0 DiTD 101 KM

Postprzez jurekG8 » 22 cze 2009, 10:38

Mam to samo.Po wymianie żarówek postojowych i oświetlenia tablicy rejestracyjnej włączyła się kontrolka swiecy . Mrugała jednostajnie co 3 sek.Gdzieś wyczytałem że gdy przepali się żarówka ta kontrolka miga.Zresetowałem błąd i był spokój.Po przejechaniu ok 500 km znowu się zapaliła,żarówki są dobre ale jedna świeci jaśniej.Pytańko czy trzeba jechać na serwis i odczytać błąd,czy można samemu dojść o co chodzi.Mazda Premacy 2.0 DiDT 2001r.Dodam że silnik chodzi bez zmian a kontrolka zaczyna mrugać po włączeniu zapłonu.
 
Od: 2 cze 2009, 08:06
Posty: 72
Skąd: Nowy Sącz
Auto: Mazda Premacy 2.0 DiTD 2001

Postprzez Yard » 22 cze 2009, 11:34

jurekG8 napisał(a):Gdzieś wyczytałem że gdy przepali się żarówka ta kontrolka miga.

Delikatnie mówiąc "co ma piernik do watraka"
jurekG8 napisał(a):Pytańko czy trzeba jechać na serwis i odczytać błąd,czy można samemu dojść o co chodzi.

Można samemu. To jest proste.
konduktor w autobusie
Avatar użytkownika
Moderator
 
Od: 13 mar 2004, 22:32
Posty: 2591 (12/20)
Skąd: Gdańsk
Auto: 323 BG 1992
1,3 16V 73 KM
Premacy Active 2003
2,0 DiTD 101 KM

Postprzez jurekG8 » 22 cze 2009, 12:08

Czyli że żarowki nie maja z tym nic wspolnego?.I jak to odczytać ,gdy kontrolka świeci jednostajnie .Sorki ale dopiero poznaje moja Madzie :) .Przez ostatnie dziesięć lat jeżdziłem Poldkiem
 
Od: 2 cze 2009, 08:06
Posty: 72
Skąd: Nowy Sącz
Auto: Mazda Premacy 2.0 DiTD 2001

Postprzez Yard » 22 cze 2009, 12:17

http://www.mazdaspeed.pl/web/warsztat/w ... .php?c=obd
Kody błędów DTC dla silników Mazda EGI
konduktor w autobusie
Avatar użytkownika
Moderator
 
Od: 13 mar 2004, 22:32
Posty: 2591 (12/20)
Skąd: Gdańsk
Auto: 323 BG 1992
1,3 16V 73 KM
Premacy Active 2003
2,0 DiTD 101 KM

Postprzez jurekG8 » 22 cze 2009, 17:07

odczytałem błąd-czujnik EGR.Chciałem przeczyścić ale brak klucza,trzeba na warsztat
 
Od: 2 cze 2009, 08:06
Posty: 72
Skąd: Nowy Sącz
Auto: Mazda Premacy 2.0 DiTD 2001

Postprzez jurekG8 » 26 cze 2009, 21:43

Zeby zakończyć.Byłem w 4 warsztatach(niby renomowane)w żadnym nie mieli klucza żeby odkręcić zawór EGR.Proponowali aby zostawić samochód rano i do popołudnia coś wymyślą.Wq...sie i sam dorobiłem ze starego resora.Wystarczy szlifierka kątowa i kawalek płaskownika.Odkrecenie zaworu i czyszczenie trwało 30 min.
Muszę jeszcze dodac że ,co to jest EGR,gdzie się znajduje itp.dowiedziałem się z forum.
dzieki ;)
 
Od: 2 cze 2009, 08:06
Posty: 72
Skąd: Nowy Sącz
Auto: Mazda Premacy 2.0 DiTD 2001

Postprzez Yard » 26 cze 2009, 21:52

Szkoda,że nie zrobiłeś zdjęć.
Miłego bujania się.:)
konduktor w autobusie
Avatar użytkownika
Moderator
 
Od: 13 mar 2004, 22:32
Posty: 2591 (12/20)
Skąd: Gdańsk
Auto: 323 BG 1992
1,3 16V 73 KM
Premacy Active 2003
2,0 DiTD 101 KM

Postprzez arekgad » 27 cze 2009, 14:56

Witam miałem ten sam problem z moja madzią, tj. zapaliła sie kontrolka świec żarowych mrugała, samochód stracuł moc i po wsłuchaniu się w silnik trochę chodził jak stary deisel-ciągnik. Pojechałem na komputer i okazało się, że błąd to P-0216, sprawdziłem napięcie na wtykach czujników na pompie wtryskowej i okazał się, że to czujnik wpyrzedzenia zapłonu pompy wtrskowej. I dzięki bogu, że to nie sama pompa :). Na 1 lipcja jazę do pompiarza i dam znac na forum, co i jak po naprawie. Mam nadziejże, że na tym problem odejdzie. Pozdrawiam, tych, co pomogli mi w problemie oraz w doradztwie.
arekgad
 

Postprzez Yard » 27 cze 2009, 23:59

Solenoid regulujący czas wtrysku
Działanie
Zespół sterowania zmienia ustawienia czasowe wtrysku używając solenoidu ustawień czasowych wtrysku.
Specyfikacja
napięcie zasilania: 12 V
opór: 10 – 15 omów
Diagnostyka
Sprawdzić złącze(a): Sprawdzić złącze(a), w razie potrzeby oczyścić je lub przymocować aby zapewnić dobre podłączenie.
Sprawdzić opór:
Wyłączyć zapłon. Wyjąć złącze z solenoidu. Znaleźć dwa wtyki solenoidu.
Zmierzyć opór pomiędzy dwoma wtykami solenoidu. Porównać z podanym oporem. Można również sprawdzić działanie solenoidu przykładając napięcie akumulatora do wtyków solenoidu. Solenoid powinien "kliknąć".
Sprawdzić napięcie zasilania:
Wyłączyć zapłon. Wyjąć złącze z solenoidu. Znaleźć dwie końcówki złącza solenoidu.
Uruchomić silnik i zmierzyć napięcie pomiędzy jedną końcówką złącza solenoidu i ujemną końcówką akumulatora. Sprawdzić drugą końcówkę solenoidu, jedna z tych dwóch wartości powinna być równa napięciu akumulatora. Jeśli tak nie jest, to sprawdzić okablowanie oraz bezpiecznik i przekaźnik, jeśli takie są.
Sprawdzić podłączenie do ECU:
Wyłączyć zapłon. Wyjąć złącza z solenoidu i ECU. Znaleźć dwie końcówki złącza solenoidu.
Zmierzyć opór pomiędzy jedną z dwóch końcówek złącza solenoidu i odpowiednią końcówką w złączu ECU. Sprawdzić drugą końcówkę solenoidu, jedna z tych dwóch wartości powinna być < 1 om. Jeśli tak nie jest, to sprawdzić okablowanie.
konduktor w autobusie
Avatar użytkownika
Moderator
 
Od: 13 mar 2004, 22:32
Posty: 2591 (12/20)
Skąd: Gdańsk
Auto: 323 BG 1992
1,3 16V 73 KM
Premacy Active 2003
2,0 DiTD 101 KM

Postprzez jurekG8 » 28 cze 2009, 16:16

Masakra :| :| :)
 
Od: 2 cze 2009, 08:06
Posty: 72
Skąd: Nowy Sącz
Auto: Mazda Premacy 2.0 DiTD 2001

Postprzez Yard » 28 cze 2009, 16:44

Ideałem jest posiadanie oscyloskopu. :)
konduktor w autobusie
Avatar użytkownika
Moderator
 
Od: 13 mar 2004, 22:32
Posty: 2591 (12/20)
Skąd: Gdańsk
Auto: 323 BG 1992
1,3 16V 73 KM
Premacy Active 2003
2,0 DiTD 101 KM

Kto przegląda forum

Użytkownicy przeglądający ten dział: Brak zidentyfikowanych użytkowników i 1 gość

Moderator

Moderatorzy 5 / Premacy