Jak widać na zdjęciach dbam o samochód i zależy mi na nim bardzo
Jeśli w MXie wymieniam jakieś części to na oryginały (elementy gumowe, uszczelki) albo bardzo dobrej jakości renomowane zamienniki (często lepsze od oryginałów).
Spis treści:
- Swap z K8 na KL-ZE
- Komputery KL-*
- Poprawienie trakcji - szpera
- Zmniejszenie zużycia paliwa i większa prędkość maksymalna - dłuższy piąty bieg
- Nitro (15KM na cylinder) - nie będzie - zmiana planów
- Hamulce - lepsze zaciski
- Spięcie zawieszenia "na górze i dole"
- Wyścigowe zawieszenie (nie obniżone, ale prawdziwe wyścigowe)
- Zmniejszenie masy samochodu
Edit (30 czerwca 2009r.) w międzyczasie kilka rzeczy się pozmieniało i silnik przeszedł (przechodzi rebuild z delikatnymi modami):
- Obróbka kanałów dolotowych i wydechowych z delikatnym portingiem
- Obróbka gniazd zaworów i zaworów
- Zmiana korbowodów na mocniejsze
Kilka zdjęć z różnych etapów prac:
- Rozbiórka KL-ZE cz.1
- Rozbiórka KL-ZE cz.2
- Seryjne głowice, wady i zgrubna obróbka głowic KL-ZE
- Głowice po obróbce
- Dobór gratów - dokładne zdjęcia tłoków i korbowodów
- Gotowe głowice
Filmiki:
- Próby elastyczności
Obecnie MX daje mi jeszcze więcej radości niż w dniu w którym go kupiłem

widać że piękna, czerwona


