brii napisał(a):Za dużo paliwa = wolniejsze spalanie w niższej temperaturze co daje niższą efektywność. Do tego paliwo może być podawane, za wcześnie/za późno i zbyt długo jeśli wtryskiwacz nie jest sprawny. Strata 15 – 20% mocy jak najbardziej możliwa.
Akurat tu może paliwa nie być za dużo ale źle rozpryśnięte nie łączy się dobrze z powietrzem. W dieslu jak jest za dużo paliwa w stosunku do powietrza to temperatura rośnie w cylindrze dlatego program zwykle robi się do granicy gdy przy max doładowaniu pojawia się dymek, to znak że więcej podlewać nie można. Najgorzej mają cylindry które najgorzej napełniają się powietrzem z powodu złej konstrukcji kolektora dolotowego i niby wszystko jest ok a potem na takim cylindrze puszcza uszczelka głowicy.