Mazda MX-3 EC KL-ZE '93 – DAILY&TRACK

[mx-3lover]

Wiem, ale nie kupię ich z kilku powodów, najważniejszy – są za miękkie.

Porównanie Enkei MX-5 NB i RH Classic:

[mx-3lover]

Drugie podejście. Sprawdzona Advan Racing RZ 15x6.5JJ ET 36. W tym przypadku opona lekko przesunie się na zewnątrz w porównaniu do obecnego stanu. Przy okazji dowiedziałem się wiele o dystansach i prawdziwym, rajdowym poszerzaniu. Dystanse i sporo mniejsze ET felgi pogarszają prowadzenie, wpływają negatywnie na geometrię zawieszenia, nie wspominam o szybszym zużywaniu się łożysk i elementów zawieszenia z racji większego 'ramienia'. W rajdach aby profesjonalnie poszerzyć auto przedłuża się wahacze, półosie, przesuwa się, modyfikuje górne mocowanie amortyzatora.

[ravo]

Trzeba do wszystkiego podchodzić z umiarem, jakoś nigdy nie kochałem się w dystansach ( ich waga nawet nieresorowana jest raczej znikoma ) ale trochę inne ET nawet o 2 cm jak to jeszcze wygląda nie wpłynie jakoś znacząco na niszczenie łożysk a prowadzenie powinno się delikatnie poprawić.

[gt10r5]

Dystanse aluminiowe są bardzo lekkie i problemu z dodatkowa masa nie bedziesz miał. Też nie ma co przesadzać. Nie masz 400km mocy i czterołapa.

[mx-3lover]

Docieram właśnie Federale...

[ravo]

Jak wrażenia? To rsr oczywiście?

[mx-3lover]

Tak to RS-R. Fajnie, że pytasz, bo miałem o tym pisać. Nie szalałem za bardzo, na to przyjdzie pora podczas WLTA. Na chwilę obecną mogę napisać, że boki są zdecydowanie twardsze od Potenz, z rozgrzanien przodu nie będzie problemu. Gorzej z tyłem, na szybkich łukach pojawia się lekka nadsterowność. Zestaw opona+ felga jest lekko cięższy od ulicznego zestawu i odczułem to podczas jazdy. 'Fedki' są ciche, porównywalne z RE002, mają większe opory toczenia. Przy hamowaniu tam gdzie Potenza się kończyła tam Federal się zaczyna. Nie odczuwam bujania i pysk MX'a dostał wreszcie 'kaganiec'. Hardcorowo nie ruszałem ale i tak czuć różnicę podczas startu. Więcej napiszę po treningu w sobotę.

[mx-3lover]

Niestety dzisiejszy trening i jutrzejsze zawody zostały przeniesione.
Co do opon, lekko ściągały na lewą stronę, ale zamiana przód-tył pomogła. I tak miały być zamieniane, więc to tylko formalność. Spokojnie zetrę pierwszą warstwę do Megazlotu.
Z obserwacji, opony z przodu wyglądały jak po obróbce papierem ściernym. Rozgrzane opony świetnie kleją, mogę startować z 4,5-5 tysięcy obrotów. Trzymanie w zakręcie podczas szybkich nawrotów super. Na mokrym bez rewelacji, na przejściowy asfalt ok.
Do TDTP zostało mi jeszcze kompleksowo umyć i wysprzątać MX-3.

[mx-3lover]

Spakowani, jedziemy!

[mx-3lover]

Track Day Tor Poznań:

Jestem mega zadowolony z siebie, auta i toru. Najlepszy czas 2:10:866, z pierwszej sesji z 3 okrążenia. 5 miejsce w klasie Nakayama. Czas byłby sporo lepszy, nawet o 5s gdybym wylądował w grupie niebieskiej. Byłem zdecydowanie za szybki na zieloną grupę. Zaliczyłem tylko około 5 czystych okrążeń bez wyprzedzania innych. Co okrążenie wyprzedzałem kilka aut. Byłem w stanie dogonić auta, które startowały za mną.

P.S. Piotr_ XED należy Ci się karny wacław... Rozmawialiśmy w piątek o grupach i uzgodniliśmy, że jak po 1 sesji będzie taka sytuacja przechodzę do grupy wyżej. Po 1 sesji usłyszałem: "Nie mam czasu."

Dopisano N, 17 kwi 2016, 21:28:

Jeszcze trochę fotek.

[MAYKI]

Ładna sztuka i szybka przyczepności i bezawaryjności pozdrawiam

[mx-3lover]

Ładna sztuka i szybka przyczepności i bezawaryjności pozdrawiam

Dzięki, będziemy działać, żeby szał był także na prostych.

Fotki poraz trzeci:

I dla tych co mnie słabo kojarzą.

[mx-3lover]

Tak, żeby nie było zbyt kolorowo:

Nowa ATE postanowiła pęknąć. Pęknięcie idzie od środka, od dodatkowych otworów (reklamacja odpada) do samego kąta, załamania. Jako przyczynę obstawiam osłabienie tarczy przez dodatkowe otwory 4x100 i/lub za małą piastę z K8 w stosunku do tarczy. Możliwa też jest wada fabryczna – tarcza z drugiej strony bez zarzutów. Pytanie czy takie uszkodzenie dyskwalifikuje tarczę?
Ponadto szukam klocków o zwiększonej sile tarcia, jakieś sugestie? EBC, Hawk Performane?

Aha, seryjna lepkość 75W90 oleju w skrzyni jest za niska. Przy swapie wlatuje 75W140.Obecny miał dość po 3 sesji, tyle, że u mnie nie istniały okrążenia chłodzące.

[DARO MAZDA 323]

tarcza smietnik a pęknięcie idzie od otworu na szpilke dedykowanego czy dodatkowego ?
Zdejmij felgę i zrób foto .

[piwo]

moze deszcz na poznaniu zabil ta tarcze. niewiele trzeba by jak spadnie woda na rozgrzana tarcze ta popekala w najbardziej wrazliwym miejscu czyli kolo otworow. dlatego wlasnie tak duzo producentow aut sportowych nie stosowalo w stalowych tarczach nacinan i nawiercen, bo trwalosc jest niepewna.

[honda2911]

To zamiast wiercić to było dobrać inne tarcze 4x100

[mx-3lover]

Zaproponuj coś sensownego. Kilka osób w tym weede też mają wiercone i nic się nie dzieje.

[ravo]

Polecam gładkie brembo

co do oleju w skrzyni, może zmień producenta a nie lepkość, co miałeś zalane ? i jakie dokładnie objawy ?

[Wojtek]

Pytanie czy takie uszkodzenie dyskwalifikuje tarczę?

Tak, tarcza do wymiany...

[mx-3lover]

Polecam gładkie brembo

co do oleju w skrzyni, może zmień producenta a nie lepkość, co miałeś zalane ? i jakie dokładnie objawy ?

Też je chciałem z klockami Ferodo, ale xXx stwierdził, że komplet ATE będzie lepszy. Teraz jak będę wymieniał to tylko nacinane i klocek o zwiększonej sile tarcia.

Mam Motula Gear 300, wątpię by Millers o tych samych parametrach był lepszy. Objawami były bardzo ciężko i nieregularnie wchodzące 5 i wsteczny, po 10 minutach wszystko wróciło do normy.

Pytanie czy takie uszkodzenie dyskwalifikuje tarczę?

Tak, tarcza do wymiany...

W planach mam klocki o zwiększonej sile tarcia...