Mazda 323f BG BP+T '91 – Astina, 1/4mili 9.942 @ 242 km/h

[tekkenfan]

?

Zobaczę tą wspaniałą Mazdę na wyścigach w Olsztynie :–)??

termin mi nie pasuje.

Z nowości to przyszły nowe opony:


Tradycjne ważenie:

Druga waży 8,3.

Dodatkowo kupiłem gwint.


Oczywiście nie jest on dedykowany do eFki więc trzeba rzeźbić, czyli przerobić mocowanie tylnego amorka do zwrotnicy (inny rozstaw śrub) i zrobić 4 górne mocowania.
Na dzień dzisiejszy udało się ogarnąć tył.
Górne mocowanie:




Waga gwintu:


Dla porównania Ori McPherson:


Gwint Vs Ori Mcpherson:


Po zobaczeniu tego miałem pewne obawy czy tył pójdzie do góry. W porównaniu do springów -35 jest wyżej o ok. 2cm czyli bez szału ale z drugiej strony jest dużo sztywniej. Ogólnie między bieżnikiem a rantem tylnego nadkola jest 10cm.
Teraz pytanie do znawców gwintów, tzn. ile gwintu musi być wkręcone w dolne mocowanie amorka do zwrotnicy? Ja mam 3 cm i nie wiem czy mogę jeszcze wykręcić czy lepiej tak zostawić?

[piwo]

a mzoe cos dla porownania. calkiem fajna cena za dwie super miekkie kumho v70a:
http://www.racingforum.pl/Opony-Kumho-V ... 27874.html

[tekkenfan]

obawiam się że tak styrana opona już nie będzie kleić, a nawet jeśli coś sklei to i tak porównanie będzie słabe.

Dzisiaj wziąłem się za konwersję SOB->SUB
Najpierw rozrząd i wałki itp musiały wylecieć:


Stare szklanki out:


Porównanie nowej szklanki ze starą:


Jest trochę wyższa ale i trzpień jest głębiej.

No i szklanki już na miejscu:


Po tym założyłem wałki i pomierzyłem luzy. Teraz zostało zamówić odpowiednie pastylki i powinno być git.

[Piotr_]

Czekam z niecierpliwością na efekty

[onyx]

Jakieś inne wałki wlatują, że będziesz kręcić wyżej? Czy po prostu chcesz mieć spokój sumienia przy obecnych rpm na odcince?

[tekkenfan]

ciężki temat z wałkami pod mechanikę, a jak już się znajdzie to mają słabe parametry więc na razie będzie ori wałek.
Poprzednio moc niby szła do 8000, a na tym kolektorze powinno być trochę lepiej na górze, no i tak jak mówisz spokój sumienia.

[krzysiek323f bg]

Fajnie się dzieje a oponki To chyba MAXSPORTY P.S szkoda ze nie bedzię cie na Olsztynie 7 czerwca

[tekkenfan]

Pudło, opony bez zmian czyli Profil 185/55 R15 SSL.
Co do Olsztyna to też żałuję bo z tego co pamiętam to dobra nawierzchnia tam jest, no ale jakoś trzeba zarobić na te wszystkie szpargały

[tekkenfan]

Przyszły pastylki do regulacji luzów:


Wiedziałem że są małe ale nie aż tak hehe.
Tak więc muszę je założyć, wszystko pomierzyć i pewnie przyszlifować część z nich.

Dodatkowo będą testy skrzyni i półosi :


Opony używki w rozmiarze 205/50. Zobaczymy co z tego będzie, ale to dopiero po zawodach w Pile.

[jackkpl]

Pojedziemy na spontan do borska to obadamy temat

[tekkenfan]

Z Borska za droga będzie laweta

Luzy pomierzone i wychodzi na to że 4 płytki muszą być zjechane o 0,1, a 2 profilaktycznie zjadę o 0,02 żeby luz był w środku zakresu pomiarowego.
Teraz pytanie kiedy Waldiiego magik będzie miał czas

Dodatkowo czekam jeszcze na:
– BOV 50mm Tiala, bo mój Properfect przestał ogarniać po założeniu większego ICka i orurowania.
– WG Tiala MVS 38mm – w nowym kolektorze będzie 2x38. Dzięki temu mam nadzieję że pojawi się kilka dodatkowych kucy przy tym samym doładowaniu

[djakob]

U mnie również wleci gwint K-Sporta Sorry za zdjęcie kiepskiej jakości ale robione na szybko bo nie było czasu. Górne mocowania dorabiane z aluminium

[tekkenfan]

No to super, to będzie jedna niska eFka
Sam robiłeś mocowanie czy masz jakiegoś magika, który w dobrych pieniądzach ogarnia?
Bo widzę że u Ciebie jest regulacja pochylenia kół

[djakob]

No to super, to będzie jedna niska eFka
Sam robiłeś mocowanie czy masz jakiegoś magika, który w dobrych pieniądzach ogarnia?
Bo widzę że u Ciebie jest regulacja pochylenia kół

Będę się starał zejść jak najniżej ale nie wiem czy koła 17" mnie puszczą
Mocowania zostały wycięte laserowo w okolicznej firmie zajmującej się wycinaniem, zwiozłem im oryginalne mocowanie z F, ori mocowanie z gwintu i poradzili sobie Płaciłem za 2szt razem z projektem i wykonaniem bodajże 130 PLN.

[tekkenfan]

Płytki ostatecznie przeszlifowałem ręcznie. Ze stroną ssącą było trochę zabawy bo żeby uzyskać luz 0,21 musiałem 4 razy ściągać wałek. Wydech poszedł już szybciej bo za pierwszym razem było git.
Tak więc luzy ustawione na fabrykę czyli 0,21 ssący i 0,31 wydech +/– 0,01 mm

Dodatkowo wpadło nowe koło pasowe i nowa pompa bo stara/nowa miała duży luz poprzeczny co powodowało bicie koła. Początkowo myślałem że spowodowane to było zbyt mocnym napięciem paska ale przy składaniu zauważyłem że koło pompy wody nie jest w linii z alternatorem i kołem pasowym. Brakowało 2-3mm więc dorobiłem sobie mały dystans:


Teraz wygląda że jest cacy.
Auto dzisiaj odpalone i wszystko ładnie chodziło.
W poniedziałek/wtorek muszę ogarnąć przegląd i jadę na hamownie sprawdzić jak wygląda przebieg mocy powyżej 7000rpm, bo dupohamownia mówi że jest dobrze hehe.

[blackbull]

W końcu przeczytałem cały wątek muszę przyznać że jesteś królem BG na tym forum gratuluje projektu. Masz zamiar przekroczyć 400 koni?

[misiak89-89]

muszę ogarnąć przegląd

to będzie dobre

[jackkpl]

to jeszcze trzeba wystroic ciut ponizej granicy stuku na Twoich sluchawkach i bedzie ogien .

[k1bic93]

400 do urgnięcia spokojnie myślę

[tekkenfan]

to jeszcze trzeba wystroic ciut ponizej granicy stuku na Twoich sluchawkach i bedzie ogien .

Tu jest może trochę do ugrania bo wydaje mi się że mapka jest bezpieczna, ale strojenie dopiero na nowym kolektorze wydechowym.
400 może nie pęknie, ale powinno być blisko, tzn. mowa o 1.5 bara, a to nie będzie pewnie ostateczne doładowanie hehe