Klub MazdaSpeed

radzi89 · przez **radzi89** » 7 cze 2018, 19:01

marcinowozniako napisał(a):No to elegancko. Zmiana Dyfra w BMW daje naprawdę sporo, masz jakieś media jak to przyspiesza, albo pomiary? Na hamowni byłeś weryfikować ile co dało mocy? Z tym m3 też się ganiałeś czy po prostu tak mówisz ?

Niestety filmików żadnych nie mam, wstyd się przyznać ale od grubo ponad pół roku E30 stoi w garażu pod pokrowcem i go nie widziałem przez cały ten czas. Tak właściwie to od września tam sterczy.

Hamownia wypluła 221 KM, niestety momentu nie pamiętam. Z M3 dużo się ganiałem bo 3 znajomych ma emki w budzie E46, jedną z nich jeździłem jakieś 2 tygodnie więc mam fajne porównanie.

Dyfer w E30 muszę wymienić, to jest jedna z nielicznych rzeczy, których nie ruszyłem przy budowie auta. Obecny dyfer jest zbyt krótki, V-max 170 km/h , do tego brak szpery. Nowy silnik skutecznie go uśmierca.

marcinowozniako · przez **marcinowozniako** » 7 cze 2018, 19:09

radzi89 napisał(a):wstyd się przyznać ale od grubo ponad pół roku E30 stoi w garażu pod pokrowcem i go nie widziałem przez cały ten czas.

Nie wiem czy wstyd. Tak najczęściej wygląda posiadanie takich aut. Większość czasu stoją zamiast jeździć no ale trudno. Swoje już przejeździły. Ja swoją mx3 też od 2 miesięcy prawie nie jeżdże, ciągle coś robie przy niej i stoi.

radzi89 napisał(a):Hamownia wypluła 221 KM, niestety momentu nie pamiętam. Z M3 dużo się ganiałem bo 3 znajomych ma emki w budzie E46, jedną z nich jeździłem jakieś 2 tygodnie więc mam fajne porównanie.

No przy takiej mocy wadze i tym krótkim dyfrze to musi to jechać. Ganiałem się mx3 z jedną e30 u mnie w mieście, ale definitywnie z większą wagą i mniejszą mocą. Gościu ma tam zwyczajne 2.8 z e38 więc załóżmy że ta seria tam będzie czyli te 192KM, szerokie felgi zwykłe opony dyfer chyba też tam siedzi jakiś normalny dla e30. W każdym razie z rolki z 2 biegu od 40km/h chwile szedł równo z mx3 potem mazda do przodu zakończyło sięprzy 160km/h i jakiś 3 długościach dla mx3. Ale mówię silnik seria, dyfer też więc nie ma co się dziwić. Jeżeli twoja faktycznie objeżdża e46 m3 to musi być naprawdę bardzo ale to bardzo szybka.

Neonixos666 · przez **Neonixos666** » 7 cze 2018, 19:24

Co do MX-3 to w sumie szkoda że nie montowano w nich jakiś typowo sportowych silników z turbo przynajmniej te 160 koni, wygląd był masa niska a silnika brak odpowiedniego. Jedyna rada to swap a nie każdemu chce się w to bawić.

marcinowozniako · przez **marcinowozniako** » 7 cze 2018, 19:31

Neonixos666 napisał(a):typowo sportowych silników z turbo

A po co turbo w tym aucie? Nie chciałbym taką mx3 jeździć. N/A jest spoko. Mocny silnik N/A i auto daje radę.

Neonixos666 napisał(a):Jedyna rada to swap a nie każdemu chce się w to bawić.

Już nie przesadzajmy. W całym tym swapie najtrudniejsze to znaleźć silnik. Reszta to jest Plug&Play.

Neonixos666 · przez **Neonixos666** » 7 cze 2018, 19:37

marcinowozniako napisał(a):A po co turbo w tym aucie? Nie chciałbym taką mx3 jeździć. N/A jest spoko. Mocny silnik N/A i auto daje radę

Zawsze silnik który wypuszczany jest z turbo ma potencjał na zrobienie więcej koni dość niskim kosztem. Przy N/A fajnie ale sama pojemność czasem nie wystarczy i dłubanie w takim jest ograniczone.

JohnnyB · przez **JohnnyB** » 7 cze 2018, 19:46

Mocne N/A.....będzie ważyć, troche dużo tej wagi na napędową oś.....zatem mniejsza, lżejsza PB + Turbo zdecydowanie lepiej się sprawdzi w takiej budzie.

marcinowozniako · przez **marcinowozniako** » 7 cze 2018, 19:50

Aa bo ty pod tym względem patrzysz. Możliwość dalszego podnoszenia mocy. Zdaje się że takie porobione k8 z turbo jedzie podobnie albo nawet wolniej niż np mój KL. Ja też mam na myśli bardziej przeniesienie mocy i momentu na asfalt. Lekkie auta mają z tym całkiem duży problem, i o ile gdy jest sucho, masz dobre opony to może problem jest tylko na 1 biegu o tyle w gorszych warunkach sprawa wygląda trochę gorzej.

JohnnyB napisał(a):Mocne N/A.....będzie ważyć, troche dużo tej wagi na napędową oś.....zatem mniejsza, lżejsza PB + Turbo zdecydowanie lepiej się sprawdzi w takiej budzie.

Przy porównaniu Koń w koń to tak średnio na jeża. To nie jest takie proste jakby się mogło wydawać. Ja wolę N/A dlatego że moc i moment narasta liniowo, nie ma strzału momentu. W turbo o wiele jest większy problem z trakcją bo wyższy moment no i lżejszy przód, który przy przyspieszaniu jeszcze się odciąża.

Neonixos666 · przez **Neonixos666** » 7 cze 2018, 20:00

Przecież przy tym np 1.8 +T praktycznie nie było by lagu (nie mówiły o 500 KM i turbo wielkości wiadra) a moment w autach doładowanych jest wyżej co sprzyja dla sprzęgła i przeniesienia tego na asfalt. Odciążanie przodu przy przyśpieszaniu? takie rzeczy likwiduje się zawiasem, nie ma aut za lekkich a jedynie źle wyważone, ciężki przód w zakrętach bywa strasznie zgubny, mocniejsze dociągnięcie i tył chce jechać gdzie indziej.

marcinowozniako · przez **marcinowozniako** » 7 cze 2018, 20:08

Neonixos666 napisał(a): a moment w autach doładowanych jest wyżej

Wyżej niż w czym? W N/A?

Co do reszty się zgodzę jednak uwierz mi w mx3 turbo to taki średni pomysł. Dobry KL dobre N/A i robi najwiekszą robotę z możliwych setupów. Bezawaryjne bezproblemowe, itp itd.

brii · przez **brii** » 7 cze 2018, 20:17

JohnnyB napisał(a):lżejsza PB + Turbo zdecydowanie lepiej się sprawdzi w takiej budzie.

BP-T waży praktycznie tyle samo co KL (który waży tyle co K8).

Neonixos666 napisał(a):a moment w autach doładowanych jest wyżej co sprzyja dla sprzęgła

KL @5500, BP-T @3000

Neonixos666 · przez **Neonixos666** » 7 cze 2018, 20:27

O takie kreski by mi chodziło
Obrazek

Piotr_ · przez **Piotr_** » 7 cze 2018, 20:30

Wystarczy progresywny boost Marcin i nie ma żadnego jebnięcia momentem

Wszystko zależy od dobrego strojenia

brii · przez **brii** » 7 cze 2018, 20:34

I progresywne wciskanie pedału – burbodziura zawsze jakaś jest

Jak chcesz mieć buta natychmiast to wcześniej trzeba zacząć lekka zapodawać albo wystroić tak jak na obrazku – praktycznie na kreski z wolnossaka

Neonixos666 napisał(a):O takie kreski by mi chodziło

Kreski bardzo nietypowe jak na turbo – ewidentnie ktoś stroił tak żeby osiągnąć charakterystykę podobną do N/A – wyszło ładnie.

Szymon · przez **Szymon** » 7 cze 2018, 20:38

Jak już jesteśmy w temacie segmentu C..
Przyjechał zastępczy <glupek2>

Przebieg 165km :-P

Neonixos666 · przez **Neonixos666** » 7 cze 2018, 20:40

Tak samo przy tuningu diesla, nie sztuka podlać paliwem i zwiększyć doładowanie, sztuką jest przenieść dodatkowo uzyskany moment wyżej i wygładzić przebieg by nie było jebnięcia przy 2tyś a wtedy wiadomo co dzieje się z 2M i sprzęgłem. Dobry tuner wie że ładnie narastający moment bez zadyszki na końcu da fajny wynik na drodze.

brii · przez **brii** » 7 cze 2018, 20:48

Co Ty mówisz – poczytaj Ynternety – najważniejszy jest duży niut z dołu i basta

Im niżej tym lepiej, górą się nie jeździ

Szymon napisał(a):Przyjechał zastępczy

Zamiast Lexa?

Neonixos666 · przez **Neonixos666** » 7 cze 2018, 20:50

brii napisał(a):Co Ty mówisz – poczytaj Ynternety – najważniejszy jest duży niut z dołu i basta Im niżej tym lepiej, górą się nie jeździ

Po bułki do sklepu jak najbardziej, cyk dwójeczka...

Szymon · przez **Szymon** » 7 cze 2018, 20:50

Nie no, bez jaj :-P za meganę

brii · przez **brii** » 7 cze 2018, 20:52

loockas napisał(a):A wiesz, że chętnie bym się tym nowym Clio przejechał... ok 100k za Trophy

Masz możliwość to się przejedź. Trophy jest fanie wyposażony, tanie to nie jest ale z nowych samochód w tych pieniądzach trudno znaleźć coś co się lepiej nadaje do zabawy i będzie dobrą bazą na przyszłość

Neonixos666 napisał(a):Po bułki do sklepu jak najbardziej, cyk dwójeczka...

A potem ludzie piszo, że te dwumasy to z guwnolitu robio i wymyślili to po to by się psuo

Szymon napisał(a):Nie no, bez jaj :-P za meganę

To zastępczego dostałeś lepszego niż miałeś – rzadkość

loockas · przez **loockas** » 7 cze 2018, 20:52

Stylistycznie to im się ten Fiat udał. Maja wersje RS?

Klub MazdaSpeed

Czateria... 2021

Kto przegląda forum

Moderator