Klub MazdaSpeed

Kiedyś cholernie mi sie podobały te gixery w biało niebiskim malowaniu

JohnnyB napisał(a):Elektryk na diesla ,

dobre

tylko on chyba tam wieki sie będzie ładował, zastanawiam się czy nie prościej było przywieźć kilka litrów benzyny – silniczek od kosiarki pod maską by się zadowolił.

Ot niezły biznes....."mobilne stacje ładowania"

Bry....4 dzień w Fabii.......kurde, bedę tego golfa całował po klamkach chyba.......

No gdzie do elektryka BMW wachę lać tosz to wstyd by był, jak by to wyglądało no proszę :p

Wysłane z mojego LG-D955 przy użyciu Tapatalka

Jade dziś właśni zbiorkomem do fabryki. Kurde, z 3/4 ludzi to jakieś niezadowolone z życia smutasy

PeKa napisał(a):Kiedyś cholernie mi sie podobały te gixery w biało niebiskim malowaniu

A k7 750 nie chcesz kupić?

Nie chcę. Ale tylko dla tego, że:
– nie mam uprawnień;
– budżet się nie klei;
– nie umiem jeździć dużym moto.
Pomijając te trzy punkty, chcę

Ale co raz częściej myślę o jakimś 125 na dojazdy do pracy.

To n ie lepiej kupić 250 albo coś pod 500?

125 masz na uprawnienia B, stąd łatwiej 125.
No chyba ze robisz A, wtedy zaczynałbym od 500-600.

Tak jak Johny mowi. A 125 do Waw spokojnie wystarczy na dojazd.

wsiadanie na 125 w zatłoczonym mieście jedynie z kategorią B to jest jakiś durny pomysł – to nie jest rower. To że potrafi się jeździć rowerem i samochodem nie znaczy, że motocyklem (nawet tak małym) sie uda. Żeby mieć choć minimum pojęcia co się odbywa i jak to jest różne od auta trzeba by zaliczyć ładnych kilka godzin z instruktorem na placu / mieście – a to już połowa drogi do pełnego kursu na A. To nie jest droga zabawa a później można z jakimś minimalnym pojęciem spokojnie zapakować się na jakieś 300-400 ccm i po mieście turlać. Albo kupić gixa od Bimbaka

Duże miasto to za duży kocioł by na nim pierwsze szlify robić. Na otwartych drogach też się niewiele nauczysz. Jak już to uczyć się można w jakiejś prowincjonalnej mieścinie, lub przedmieściach o małym natężeniu ruchu, gdzie nikt się nigdzie nie śpieszy. Najlepiej jednak zrobić jak to Xen opisał.

zależy dla kogo, jeśli ktoś jeździ autkiem od kilku lat to nie powinno być aż tak źle – w końcu jakiegoś drobnego doświadczenia na drodze już nabrał
większy problem jest jak ktoś zaczyna od zera na dwóch kółkach,
w takiej sytuacji na te 125 powinnien być obowiązowy jakiś kurs doszkalający

szadol1 napisał(a):No gdzie do elektryka BMW wachę lać tosz to wstyd by był, jak by to wyglądało no proszę :p

Jest i3 REX – do niego się leje wachę

JohnnyB napisał(a):Ot niezły biznes....."mobilne stacje ładowania"

Dziwne podejście ma BMW jeśli dowożą agregat – inni odlawetowują do stacji ładowania albo pod dom. Chyba, że ktoś po partyzancku na taki pomysł wpadł

Bimbak napisał(a):Duże miasto to za duży kocioł by na nim pierwsze szlify robić. Na otwartych drogach też się niewiele nauczysz.

JohnnyB napisał(a):No chyba ze robisz A, wtedy zaczynałbym od 500-600.

Na miasto 125/250 spokojnie starczają, a za większymi pojemnościami zawsze idzie gorsza poręczność, większa masa i dużo wyższe koszty utrzymania.

brii napisał(a):a za większymi pojemnościami zawsze idzie gorsza poręczność

no ... ja ze swoją armaturą zazwyczaj stoję w korkach bo ... się nie mieszczę między samochodami

Ale nie chodzi nam o umiejętność poruszania sie na drodze tylko ogarnięcie psychomotoryczne obsługi motocykla. Tam nic nie odbywa się jak w samochodzie i nawet największe doświadczenie w samochodznie nie będzie przekładać się na jednoślad. Rowerzysta ogarnie takie rzeczy jak hamulce i zatrzymywanie się ale to tylko jakieś 20% problematyki i pozostaje 80% trudności, które można sobie lepiej lub gorzej wyobrazić. Z moich obserwacji wielu ludziom tej wyobraźni brakuje i doświadczają później sporego zaskoczenia idąc na żywioł.
Duży ruch i pośpiech na pewno nie będą sprzymierzeńcami w zrozumieniu i nauce zachowań i odruchów potrzebnych do sprawnego poruszania się jednośladem a bycie zawalidrogą w ruchliwym mieście nie pozbawi prsyjemnosci z jazdy jedynie socjopaty czerpiacemu radość z tego że działa na nerwy innym kierowcom.

brii napisał(a):Na miasto 125/250 spokojnie starczają, a za większymi pojemnościami zawsze idzie gorsza poręczność, większa masa i dużo wyższe koszty utrzymania.

Bardzo możliwe, mówiłem nieco ze swojej perspektywy, masa, plus średni dzienny przebieg, w tym 60% to prawie trasa, stąd ja celowałbym własnie w 500-600. Ale to tylko czysto hipotetycznie, nie zapowiada się aby wsiadł na 2 kółka

Bimbak napisał(a):ogarnięcie psychomotoryczne obsługi motocykla

tu się zgodzę, najlepiej uczyć się tego na placu a nie na drodze, do tego ktoś pokaże i wytknie błędy – samemu się do tego łatwo nie dojdzie
poza tym, po co mam szukać przykładu daleko, jeden siedzi koło mnie w pracy, sam się uczył na parkingu podziemnym jeździć zanim poszedł na kurs – miał sprawne moto niecały tydzień

Bimbak napisał(a): Rowerzysta ogarnie takie rzeczy jak hamulce i zatrzymywanie się

tego drugiego czasami na rowerze mi się nie udaje nawet ogarnąć, kilka razy w życiu wyglebiłem tylko dlatego, że zapomniałem wypiąć noge – zatrzymywałem się i okazywało się, że nie mam czym się podeprzeć, więc już wiedząc jak to się skończy zaczynałem się śmiać

Bimbak napisał(a):pozostaje 80% trudności, które można sobie lepiej lub gorzej wyobrazić. Z moich obserwacji wielu ludziom tej wyobraźni brakuje i doświadczają później sporego zaskoczenia idąc na żywioł

Są rzeczy których ludzie z kategorią B którzy nie latali wcześniej na jednośladach nie potrafią sobie wyobrazić nawet jak się starają. Asfalt i przyczepność na drogach jest dużo bardziej różnorodna niż się wydaje z perspektywy fotela w samochodzie Doświadczenie z jazdy rowerem prawie na nic się zdaje, bo różnica w masie jednak spora i potrafi zaskoczyć przy hamowaniu na śliskim...