Czateria...cd

[loockas]

Bo masz fajny silnik i chce się deptać, redukowac etc Do klekota wolałbym jednak A/T.

[Neonixos666]

Krzemol1994 nie dziwię Ci się ale mając nudny, klekoczący i mało palący silnik to już nie potrzeba wajchować tylko turlać się do celu bez spiny na lajcie.

[Gib]

Bez przesady to nie ITR, nic by się nie stało jakby to 3.2 miało automat

[Bartek1986]

Chyba każdy do tego z czasem dorasta i w pupowozie wolałby mieć A/T

Czyli co, to już ten wiek?

życie.. sam nie tak dawno uważałem, że to wynalazek dla głupich Amerykanów
No i mam dwa auta z automatami i już chyba auta to codziennego użytku w manualu posiadał nie będę

[JohnnyB]

No to widać to jeszcze nie jest mój czas . Ani trochę nie żałuję zakupu manuala.

A miałeś okazję przez dłuższy czas jeździć A/T ?
W 99% przypadków, nie chcą automatów osoby które ich nie posiadały jak do tej pory. Po przesiadce stan rzeczy się zmienia, nie ważne jak wolny byłby to automat.

Ja już w sumie 2 auto z A/T, czyli jakieś 5 lat już śmigam (w domu w sumie także drugie auto z M/T) i o ile finanse pozwolą, będę kupował auta z A/T.

[brii]

Ogólnie się zgadzam ale nie z tym:

nie ważne jak wolny byłby to automat.

Powolny albo niemyślący automat doprowadza mnie do ataku furii, mimo tego, że jestem zwolennikiem automatów. Dopiero od ~15 lat dostępne są skrzynie które działają na tyle dobrze, że mogą sensownie zastąpić manuala.
Jeszcze jak sobie pomyślę o automatach bez lock-up z ilością biegów mniejszą niż 5: łączą słabe osiągi z tragiczną ekonomią

[JohnnyB]

Brii, mówiłem o w miarę aktualnych skrzyniach posiadających przynajmniej 5 biegów.
Jak do tej pory dość wolne skrzynie AW spełniają moje wymogi, fakt były/są połączone z dość dobrymi dieslami.
Przy codziennym użytkowaniu nie czuje różnicy w ich używaniu w porównaniu ze skrzyniami dwusprzęgłowymi. Nie szarpią jakoś przesadnie, nie gubią się przy umiejętnym operowaniu gazem a przy redukcji są nie wolniejsze niż DSG (miałem okazję dosiadać ostatnio na trasie Passka 2.0 TDi z DSG) itp.
Czego chcieć więcej ?

[brii]

AW od 2002 roku to przyzwoite skrzynie. Przejedź się jakimiś wynalazkami które działają słabiej albo są technicznie mniej zaawansowane – obstawiam, że będziesz miał podobną opinię
DSG wcale szybkie przy redukcjach nie jest – każ zredukować z 6 na 4 albo lepiej: z 6 na 3 – trochę to potrwa

[JohnnyB]

Śmigałem starszymi utami z A/T z silnikami 4.0 PB, 1.0 PB czy 1.1 PB i na prawdę nie narzekałem sposób zmiany biegów w tych skrzyniach.
Może po prostu nie jestem wybredny i jeśli nie szarie to jest mi ok.

W V40 mam Geartronic 6b – TF80SD i jest dobrze. W miarę sprawnie przerzuca do przodu, dobrze redukuje, bez problemu o 2-3 biegi. Fakt odczuwam tutaj delikatnego "laga" ale spodziewam się go więc jeśli potrzebuje sprawnie przyśpieszyć i nie chce mi się dociskać pedału gazu, drążek zmiany biegów przesuwam – do siebie, wtedy skrzynia przełączam się w tryb sport – od razu redukuje, obroty wskakują na wyższe i reakcja na pedał gazu jest ciekawsza – nie muszę go nawet dociskać, wystarczy że nie odpuszczę. Nawet nie używam już trybu +/–. Po wyprzedzeniu odpycham drążek od siebie i to cały manewr wyprzedzania .

[brii]

TF80SD

To też dobra skrzynia.

Śmigałem starszymi utami z A/T z silnikami 4.0 PB, 1.0 PB czy 1.1 PB i na prawdę nie narzekałem sposób zmiany biegów w tych skrzyniach.
Może po prostu nie jestem wybredny i jeśli nie szarie to jest mi ok.

Jeśli się chce doczołgać z punktu A do B to dają radę, ale można to zrobić po drodze mniej razy tankując
Mnie wkurza jak obroty rosną a samochód ledwo co przyśpiesza albo obroty stoją już wysokie a samochód przyśpiesza – takie starsze skrzynie zachowują się prawie jak CVT momentami Przy czym CVT są znacznie wydajniejsze i potrafią być szybsze.
Nie lubię takiej gumowej charakterystyki i mam przez nią wrażenie, że jadę kupą plasteliny a nie samochodem. Duży lag mnie wkurza bo nie po to samochód ma silnik 4.0 żebym musiał z wyprzedzeniem kilkudniowym planować wyprzedzanie Kwestia preferencji.

[loockas]

Najgorsze czym jechał z A/T to była MX-3 1.6 z 3 biegową skrzynią

[brii]

1.6 z MT przy tym to była prawdziwie sportowa maszyna – przepaść w kwestii osiągów i ekonomii

[buczos]

(miałem okazję dosiadać ostatnio na trasie Passka 2.0 TDi z DSG)

jechałem ostatnio takim MY2016 i jedyne do czego się mogę przyczepić to masakrycznie niewygodne fotele ... Na trasie Rzeszów – WWA, musiałem się zatrzymać w połowie bo tyłek bolał...jak za auto, które akurat w tej konfiguracji kosztuje ponad 130tys. oczekiwał bym wygodniejszych foteli... a próbowałem ustawiać fotel jak tylko się da.
W sumie pierwszy raz jechałem z DSG. Fajnie że były łopatki, nie trzeba czekać aż automat sam się zastanowi co zrobić tylko dwa w dół "z ręki" i ogień , gdy tylko pojawi się "okno" do wyprzedzania

[Gib]

a tam osiągi i ekonomia, to mój faworyt do POMu:
długość 570cm, szerokość 202cm, waga 2,4t+
silnik pięćset (czyli 8,2L po naszemu) zawrotne 192 KM i 488 Nm, PRZEDNI NAPĘD i automatyczna 3 biegowa skrzynia TH425. (ten silnik w najmocniejszej serii mógł mieć 405 KM i 746 Nm)

[brii]

No – ten pojazd to było osiągnięcie

[Grzyby]

Ja jestem bardzo zadowolony ze skrzyni w klocku.
Może i ma 4 biegi ale mnie w zupełności wystarcza. Jak się jej człowiek troszkę "nauczy", to spokojnie można tym jeździć "najszybciej w mieście"
Ekonomię mam w pompce. Tutaj interesuje mnie tylko wygoda.
Nie mówię że nie byłoby fajnie mieć nowszą wersję z 6b AT. Ale to co mam wystarczy żebym więcej na manuala nie spojrzał.

[Gib]

No – ten pojazd to było osiągnięcie

Cadillac Eldorado z roku 1975, a więc w czasach, kiedy już obowiązywały restrykcyjne normy, miał silnik o pojemności 8,2 litra, przepisowe 190 koni, a nie przeszkadzało mu to opróżnić 109-litrowy bak na dystansie 150 kilometrów podczas jazdy w mieście. Z właścicieli Eldorado żartowali, że gdy nie zgaszą silnika podczas tankowania – tankowanie może się nigdy nie zakończyć.

[brii]

Nie mówię że nie byłoby fajnie mieć nowszą wersję z 6b AT. Ale to co mam wystarczy żebym więcej na manuala nie spojrzał.

Może za kilka lat zmienię zdanie ale póki co odbieram takie skrzynie jako uniemilające podróż

Cadillac Eldorado z roku 1975, a więc w czasach, kiedy już obowiązywały restrykcyjne normy, miał silnik o pojemności 8,2 litra, przepisowe 190 koni, a nie przeszkadzało mu to opróżnić 109-litrowy bak na dystansie 150 kilometrów podczas jazdy w mieście. Z właścicieli Eldorado żartowali, że gdy nie zgaszą silnika podczas tankowania – tankowanie może się nigdy nie zakończyć.

[Gib]

Ehh, pomyłeczka nastąpiła i trzeba będzie bulić srogo za OC

I teraz pytanie: W AXA OC od dziś na rok to 1100zł dopłata do OC w liberty to jakieś 450zł i mam spokój do 14.02.2017 co byście wybrali? Niewykorzystaną składkę dostanie zbywca pojazdu, nie sądzę żeby mi te pieniądze oddał

[nemi]

Ja bym brał na rok. W skali miesiąca wychodzi mniej na moje oko.

Ps. W tej chwili lu = axa. Kupili ich.