Witajcie! Widzę, że już się pompy nikomu nie psują. a moja Madzialena nadal strajkuje...
.
Sprawdzone:
pompa była w Hoffmanie. Pooglądali, coś tam pogrzebali, poustawiali(?), zrobili "małą naprawę" (cokolwiek to znaczy) i stwierdzili, ze ma hulać;
rozrząd sprawdzony
układ paliwowy sprawdzony od zbiornika do wejścia do pompy; przejechane kawałek na paliwie z butelki, filtr wymieniony
czujnik położenia wału sprawdzony
przekaźnik b4b5 sprawdzony
TCV niby "cyka" ale właśnie uzmysłowiłem sobie, że słyszałem nie pojedyncze co kilka sekund, ale jednostajne jakby świerszcz
I teraz tak: komp wykazuje błąd P0216, ale TCV podmienialiśmy i nic nie dało. Jest baaardzo słaby. Odpala niby normalnie. Przed wizytą u Hoffmana nie chciał palić na ciepło (dlatego diagnoza wydawała się być już dosyć pewna). Jest jeszcze jedno: ten zawór obok SPV- tam jest jakaś sprężynka (jakiś zawór przelewowy?) w każdym razie gdy auto odpalimy na oryginalnym to ponoć powoduje większe ciśnienie w pompie i błąd pokazuje się nawet na wolnych obrotach, zaraz po odpaleniu. gdy zawór ten zostanie podmieniony na taki sam ale od pompy oplowskiej ( tam ponoć jest delikatniejsza sprężynka i cieńsza podkładka co powoduje mniejsze ciśnienie) silnik na wolnych obrotach pracuje normalnie, dopiero po mocnym przegazowaniu (obciążeniu) silnika pojawia się błąd – oczywiście P0216. No i pompa się tłucze – kle, kle, kle
. To jest taki odgłos jak w starych Fordach Transitach. No i poszukujemy pomimo wszystko pompy na próbę na podmianę....(RF4F) . I kończą się już pomysły
HELP!
A było tak: jadę sobie grzecznie, pseudo góreczka czyli troszkę ciężej dla silnika i słyszę to Wasze kle, kle, kle... panie 
. Mały kawałeczek dalej zapaliła się kontrolka silnika i auto straciło moc. Kompletnie. Na równym ledwo rozpędziłem się do ok. 60 km/h. Na lekkim wzniesieniu ledwie 2 bieg... niedobrze. Rano do mechanika (dobrze, że tylko ok 5 km) ale 1 bieg był w użyciu, góreczka mała była 
. Komp wykazał błąd kąta wtrysku no i pompa zasyfiona. Mechanik wymienił jakąś sprężynkę (jest słabsza, delikatniejsza) przez co zmniejszył ciśnienie pompy czy też w pompie i pompa działa jak należy, nie wykazując błędów. Jednak jest inny problem. Opada paliwo i jest problem z odpalaniem jej po dłuższym postoju. Właśnie prawdopodobnie zakłada nowy TCV to zobaczymy, ale mam już niedobre myśli, że jeśli ciśnienie to może SPV 
. A może jednak trzeba będzie regenerować 
