Falowanie mocy w zakresie 2000-4000obr – sonda lambda

[zee74]

Opis problem:
W czasie przyśpieszania i po przekroczeniu 2000 obrotów samochód traci moc co około 1s – bez zwględu na obrot (Wydaje się, że powyżej 4000 obrotów jest stabilnie. )
Efekt:
Szarpie bardzo wyrażnie gdy samochód przyśpiesza, tj. przyśpiesza i traci moc w fazach około 1s.

Gdy samochód jedzie np. 140 km i ma 3000 obrotów (nie przyspieszam) to nadal czuć delikatne falowanie.

Miałem wymieniany rozrząd i turbine 2 miesiące temu po awarii turbiny i przełączeniu w tryb awaryjny – ale efekt falowania pojawił się tydzeń temu.

Serwis:
sprawdził rozrzą, zawór ciśnienia paliwa, ustawienia rozrządu. Nie zawsze mogą się podłączyć do komputera – sądzą, że to może być przyczyną, stan oleju.

Dziekuje za każdą wskazówke.

[Stockshark]

cześć

chciałem zapytać się czy udało Ci się rozwiązać twój problem bo u mnie pojawił się bardzo podobny dlatego wdzięczy byłbym za odpwoedź. Poniżej opiszę moje objawy i dotychczasowe działania.

Opis:
Pewnego dnia zrobiłem około 500km ciągłej jazdy, zatankowałem na Orlenie i po kolejnych około 150km jadąc spokojnie około 100km/h samochód nagle od tak zaczął się dławić i szarpać. Tak po prostu. Nic wcześniej poważniejszego przy samochodzie nie było robione – oprócz wymiany klocków hamulcowych.
jako, że jechałem wówczas cały dzień w dużej burzy i ciągłych opadach deszczu a dodatkowo tankowałem na stacji gdzie była zalana po burzy cała płyta to pomyślałem że paliwo mogło być z wodą więc zalałem shela nitro+ oraz dodałem środek do czyszczenia wtrysków a także wymieniłem filtr powietrza. Niestety te podstawowe zabiegi nie pomogły. Od tej pory samochód dławi się i szarpie w zakresie obrotów 1.800-3.500. ale tylko przy lekkim przyśpieszaniu i równej jeździe. Jak wdepnę w gaz mocno to takiego efektu szarpania i dławienia nie ma. Dodatkowo podobnie jak u ciebie jak jadę spokojnie na autostradzie tak z predkością 120-150 na 6tym biegu (czyli właśnie obroty są w tym przedziale o którym pisałem na początku) czuć dławienie/szarpanie/spadek mocy

Dotychczasowe działania:
ASO sprawdził zapłon, cewki, świece, sprawdził ciśnienie na turbinie i nie było do czego się przyczepić. Dodatkowo przeczyścił zawór EGR. I wydawało się że pomogło bo 2 dniowa jazda, przejechane około 100 km i objawów nie było. Ale trzeciego dnia podczas spokojnej jazdy na "gierkówce" z prędkością 120km/h objawy znowu się pojawiły. Od tak jechałem sobie a on zaczął się dławić. Tak samo jak za pierwszym razem.
Kolejnym działaniem była wymiana świec (wcześniejsze miały przejechane ok. 30.000km) – nie pomogło
Jazda z odpiętą sondą lambda – nie pomogło, również bez sondy szarpie wiec to nie ona.
Ostatnią rzeczą jaką mogę samodzielnie zrobić to sprawdzenie przepływomierza. Wypiąłem kostkę i chciałem pojeździć bez podłączonego aby sprawdzić czy to on dozuje złą ilość powietrza ale jak uruchomiłem silnik (co nie było łatwe) obroty zaczęły falować w zakresie 500-1000 a na desce rozdzielczej pojawiła się choinka (świeciło: ESP, ładowanie akumulatora, check engine). Jak czytałem bez przepływki powinno normalnie dać się jechać bo komputer powinien brać ostatnie zapamiętane dobre ustawienia a jak tak faluje to po prostu komputer zczytał ostatnie ustawienia które były złe właśnie przez przepływkę. Narazie zamawiam nową wymienię i sprawdzę czy będzie poprawa. Jak nie to oddaję do serwisu w poszukiwaniu lewego powietrza bo ja już więcej sam nie zrobię.

tak wiec jak udało ci sie naprawić swój problem byłbym wdzięczny z informację co było nie tak.
Jeżeli jeszcze ktoś to czytał i może się wypowiedzieć czy bez przepływki to jest normalne działanie samochodu (takie falowanie obrotów i choinka na desce) to również byłbym wdzięczny za informację.

[Stockshark]

uzupełniam wpis o rzeczy które były dodatkowo wykonane a które nie przyniosły żadnego rezultatu
wymiana przepływki – brak efektu
zaślepienie egr – brak efektu

Postanowiłem poszukać nieszczelności układu dolotowego. Jednak sam tego nie zrobię. Czy ktoś z forumowiczów może polecić sprawdzonego mechanika w Warszawie i okolicach który zajmie sie tego typu rzeczą?

[Stockshark]

mimo że sam z sobą rozmawiam w tym wątku to napiszę jakie było rozwiązanie mojego problemu
Otóż to był rozrząd. Wymieniłem i narazie jest ok. co prawda nie mam przejechanych jeszcze 100km ale jak narazie jest bosko.
i tu jest moje lekkie zdenerwowanie bo u każdego z mechaników u którego byłem pytałem się czy to może być rozrząd i każdy kategorycznie zaprzeczał bo nic nie było słychać. A u ostatniego u którego byłem od razu po przejechaniu się samochodem stwierdził że to rozrząd. no i chyba miał racje.

[tomek670]

Na początku piszesz że rozrząd miałeś wymieniany. Został źle założony czy co?

Miałem wymieniany rozrząd i turbine 2 miesiące temu po awarii turbiny i przełączeniu w tryb awaryjny – ale efekt falowania pojawił się tydzeń temu.

Czy mógłbyś napisać czy masz automatyczna skrzynię czy manualną bo nie doszukałem się w opisie

[Stockshark]

mimo że sam z sobą rozmawiam w tym wątku to napiszę jakie było rozwiązanie mojego problemu
Otóż to był rozrząd. Wymieniłem i narazie jest ok. co prawda nie mam przejechanych jeszcze 100km ale jak narazie jest bosko.
i tu jest moje lekkie zdenerwowanie bo u każdego z mechaników u którego byłem pytałem się czy to może być rozrząd i każdy kategorycznie zaprzeczał bo nic nie było słychać. A u ostatniego u którego byłem od razu po przejechaniu się samochodem stwierdził że to rozrząd. no i chyba miał racje.

ok. to nie to. nie pomoglo. rozrzad nie byl temu winien

[zee74]

Udało się rozwiązać problem.

Serwis podzwonił do innych serwisów i ktoś wiedział.

– wymienili z innej mazdy CX7 sondę Lambda i pomogło (bardzo byli zdziwieni). Musiałem kupić nową za około 1300 PLN.
– miałem problem jeszcze na niższych obrotach 0-1500 – tu pomogło przeczyszczenie przepustnicy.

Wszystko działa 100%.

Pozdrawiam i mam nadzieję, że komuś to pomoże.

[wawrzys93]

Witam. Panowie ja mam troszkę inny problem nie chce otwierać nowego postu bo nie wiem za bardzo jak, jestem nowy, moja mazda CX 7 2.3 DISI Turbo, jak jest zimny silbik albo pierwsze odpalenie ma około 2000 obrotów tzw ssanie ale czy to normalne w tych modelach że aż 2000 obr?? Po chwili maleje do normalnych poniżej 1000. Ale moje pyta się też tak macie czy może ktoś coś wie co dolego. Z góry dziękuję za odpowiedź. Pozdrawiam Michał.

[wip186]

Jak jest zimny silnik albo pierwsze odpalenie ma około 2000 obrotów tzw ssanie.
To normalne w tych modelach że aż 2000 obr.
Po chwili maleje do normalnych poniżej 1000
Też tak mam. Pozdrawiam Wiesław.

[tommi1818]

Witam. Mam otóż ten sam problem. Pierwsze co zrobiłem to wymieniłem świece na NGK i prześwit miały 0,8. I to niestety nie pomogło. teraz będę musiał chyba faktycznie wymienić sondę lambda jak coś to da. Dzwoniłem do gościa z 44tuning i ponoć rozwiązał to ale gościu mi powiedział za samo sprawdzenie samochodu 1800 pln. No i jak wyjdzie spoko to remont silnika może mnie kosztować najmniej z 4000 pln. Powiedział mi przez telefon że to jest wada producenta.

[wip186]

– wymienili z innej mazdy CX7 sondę Lambda i pomogło (bardzo byli zdziwieni). Musiałem kupić nową za około 1300 PLN.

Witam. Mam otóż ten sam problem.
– teraz będę musiał chyba faktycznie wymienić sondę lambda jak coś to da.

Moje doświadczenie to: ZRÓB TO SAM.

Objawy padniętej sondy Lambda mogą być różne, od w/w przez Was i świecącej kontrolki silnika do śmierdzących rozlanym rozpuszczalnikiem spalin a zależy to od stopnia jej niewydolności.

Zamiast dać się oskubać serwisom i innym naciągaczom można zamówić sondę na Allegro u sprawdzonego przeze mnie sprzedawcy:
http://allegro.pl/listing/user/listing. ... nge_view=1
specjalizuje się w markach azjatyckich ale nie tylko.

Link do Magdy:
http://allegro.pl/sonda-lambda-mazda-3- ... 72742.html
cena kup teraz 280,00 zł...

I wymienić samemu dziecinnie proste, potrzebny klucz kopytkowy w którym należy naciąć szlifierką kątową rowek 3 do 4 mm. na wsunięcie i wysunięcie przewodów sondy przy jej odkręcaniu i dokręcaniu.

Wasze objawy wskazują na sondę a gdyby, co jest mało prawdopodobne, było inaczej to nowa sonda wcześniej czy później będzie potrzebna.

[tommi1818]

Dzięki wip186 Postram się zlecić to mojemu zaufanemu mechanikowi, ponieważ ja jestem za granicą. Mam nadzieję że to jest to bo z 44tuning powiedział mi że może trzeba będzie nowy silnik. Pozdrawiam

[Dexur]

Nie polecałbym zakupu zamienników sondy lambda do CX 7 2.3 TURBO no chyba że sprzedajecie auto i
już wam nie zależy na tym.

Ja w wrześniu 2018 roku zakupiłem taką sondę która polecaliście na tym forum i faktycznie zgasł check engine i wszystko było wporządku. Niestety już w styczniu po przejechaniu mniej wiecej 4 tyś km co jakiś czas włączała się i gasła ikonka check. Co dziwne w marcu już świeciła cały czas na początku kwietnia zgasła jednak z końcem kwietnia znowu się swieci a obroty silnika falują od 600 do 900 obrotów jak już z ssania zejdzie.

W styczniu zadzwoniłem do Pana co te cuda sprzedaję i oczywiście żadnej gwarancji nie daje na to usiłując mi jeszcze wmówić że to moja wina bo mało km robię albo że napewno olej bierze mój silnik i napewno na 100 procent mam LPG.

Co ciekawe nic z tych rzeczy żadne LPG a silnik nic nie bierze może 0,5 litra od wymiany do wymiany.
Przysłał mi w cenie 200 zł drugą sondę ale znając życie i ona pochodzi może do końca roku i znowu będzie to samo.

Poprostu badziew i tyle jednak lepiej jednak wydać tysiąc złotych za oryginał i wiesz co masz.
Zastanówcię się dwa razy co chcecie kupić.

[wip186]

Nie polecałbym zakupu zamienników sondy lambda do CX 7 2.3 TURBO

Po prostu badziew i tyle jednak lepiej jednak wydać tysiąc złotych za oryginał i wiesz co masz.

Nie reklamuję żadnych sprzedawców ale napisałem o swoich doświadczeniach.
Jeżdżę już bez problemu 4-ty rok po wymianie...

Czy aby na pewno tysiąc złotych?
Radzę sprawdzić i doliczyć koszt wymiany w ASO a wyjdzie równowartość 5 do 6 szt. nie licząc wymiany we własnym zakresie.

Nie wykluczone że ten "oryginał" schodzi z tej samej taśmy produkcyjnej w Chinach tyle tylko że pod zamówienie Mazdy i z oznaczeniem OEM