Jakość tarcz i klocków hamulcowych – Mazda3 BM

[darrecki]

Hamuje bo mam ubytek w klockach z tyłu

Zawsze mogłeś zapomnieć zwolnić hamulec ręczny

Ale coś w tym prawdy jest, klocki zaczną się kończyć dopiero wówczas gdy pojawi się problem z odbijaniem ręcznego – standardowa usterka w poprzednich generacjach, aż dziw bierze że jeszcze u nas nikt nie miał z tym problemu...

[esem]

Na przeglądzie rocznym zmierzyli grubość klocków: przód 6mm, tył 7mm. Przebieg prawie 15,5kkm. Tragedia. Nawet Pyzio 406 przejechał 60kkm, no a Isia 120kkm. Ja mam lekką nogę.
Mazda każe wymieniać tarcze przy 2mm.

[ellipsis]

To za rok klocki Ci sie skończa bo przy 2mm odzywa sie ogranicznik a skoro 4mm zeszlo w rok hehe
Ja już ułożylem swoje TRW, jest to samo co na oryginałach. Z poczatku była tragedia ale teraz jest w normie dla Mazdy czyli słabo. Z czego sa robione te hamulce w Maździe skoro przy tak niskiej masie klocki kończą sie po 30-40 tys km. Kolegi Jetta (golf V) zrobila 80 tys na oryginalach..

[MyFirstMazda]

Witam.

Moja Mazda 3 ma 83 tys. na liczniku. Na przeglądzie przy 80 tys. klocki były ok i nie wymieniałem. Tak na oko co najmniej 100 tys. na klockach przejadę bez problemu. Mazda z listopada 2014. Mam jakieś wyjątkowe klocki? Aż się dziwię, jak czytam że klocki po 30 tys, ktoś musi wymieniać.

[child]

To za rok klocki Ci sie skończa bo przy 2mm odzywa sie ogranicznik a skoro 4mm zeszlo w rok hehe

Z tego, co ja pamiętam, to te klocki mają na początku 8mm, a nie 10mm.

[MichG]

To za rok klocki Ci sie skończa bo przy 2mm odzywa sie ogranicznik a skoro 4mm zeszlo w rok hehe

Z tego, co ja pamiętam, to te klocki mają na początku 8mm, a nie 10mm.

Raczej 10 mm. W moim po 15 kkm mają ok. 8 mm.

[ellipsis]

Szef serwisu powiedział mi, że nowe maja 10mm a przy 2mm jest blaszka ostrzegawcza. TRW, które zakładalem też miały calkowitą grubość 10mm i blaszke na wysokości 2mm.

My First Mazda – ale kolego jeżdzisz w trasie czy krecisz sie w 90% w miescie? Bo to ma znaczenie kluczowe. Ja jeżdze po miescie ale staram sie bez sensu nie hamować, dużo hamuje silnikiem i staram sie jeździć raczej przewidywalnie a mimo to w 36tys skonczyłem oryginalne klocki. Tarcza też jak na ten przebieg ma spory rant, sądze że konieczna bedzie wymiana po 2 komplecie kloców. Poprzednimi autami jeżdzilem tak samo albo i dynamiczniej i 60-80 tys na klockach to byl standard.

[extra]

Dzisiaj w mojej obecności mierzyli grubość klocków. Wyniki: Przód 7,5, tył 9,0 mm.
Stan licznika: 33 tyś km.

[apx]

a ja zalecam wszystkim zrobic prosty test przejechac sie na kocich lbach i sluchac czy im zaciski nie terkocza jak terkocza to sa do wymiany – mam tak i niestety nie wylapalem na gwarancji ...

[Mariusz-TT]

mam już 3 zestaw i terkoczą wiec jak wymieniają badziew na badziew to nic nie da........

[apx]

serio myslalem ze to tylko z jakies parti sa takie mi zapronowali zrobienie za okolo 1500 jak bym zrobil to bym byl w niezlym szambie

[jarzab-ek]

Witam. Czy mógłby mi ktoś z Was podpowiedzieć czy aby ten element (Nie wiem jak go nazwać) widoczny na zdjęciu nie wystaje za bardzo??Mam wrażenie ze po wizycie w ASO i zgłoszeniu piszczenia hamulców ta cześć wystaje bardziej.

[kyo]

Ja mam mazdę Enso z 2016r, jeżdzę głownie po mieście (ok 80%).
Podczas pierwszego przeglądu, po 11 miesiącach i przebiegu 20k km powiedziano mi, że klocki mają jeszcze 65% grubości. Obecnie jeżdzę mniej i po 9 miesiącach od przeglądu i przejechaniu kolejnych 9 tyś km, usłyszałem sporadyczne lekkie piszczenie z przodu, mało tego, dwa razy pojawiło mi się ostrzeżenie że mam mało płytnu hamulcowego. Zerknął na to zaprzyjazniony mechanik i powiedział, że klocków zostało ok 3mm, a komunikat o płynie jest dlaego że tłoczki bardziej muszą wychodzić.

Zastanawiam się jak to możliwe że w 9 miesięcy i 9 tyś przejechanych km, klocki zeszły z 65% do poziomu piszenia blaszki.
Mam nazmiar wybrać się do ASO, ale już ze swoimi klocakimi. Co wybrać, bo przeczytałem chyba z 15 stron wątku i są bardzo sprzeczne porady – jedni chwalą TRW inni to odradzają.
Wspominano o Texarach oraz o BREMBO. Co kupić? Felgi 18". Zależy mi na dobrej jakości.

[MMazda]

Witam, ja tak samo... byłem w ASO powiedzieli że tarcze i klocki z przodu do wymiany, moje auto to Mazda 3 BM rocznik 2014, silnik 2.0 120km, koła 16" w ASO powiedzieli za tarcze i klocki 1600zł więc podziekowałem.
Chciałem kupić sam tarcze i klocki na przodu więc jakie polecacie dobre, kompletnie się nie znam, widzę że są różne szerokości 260,280,295mm.. najlepiej by było jak by ktoś podał mi link do tarcze i klocków jakiś bardzo dobrej jakości.
Bardzo proszę.

Edit:
Znalazłem takie tarcze, klocki też ma.
Dobre to?
http://allegro.pl/ShowItem2.php?item=7082485269

[ellipsis]

Na chwile obecna sa dostepne już tarcze i klocki ATE i je bym ci polecił. TRW lubią sie krzywić a z ATE nigdy nie mialem problemu. Ja mam jeszcze klocki TRW na oryginlanych tarczach bo wtedy ATE nie bylo dostepne i po paru tys. km zaczeły piszczeć klocki. Moim zdaniem lepiej dołozyć pare zlotych i mieć markowy zestaw hamulcowy.

https://e-katalog.intercars.com.pl/#/pr ... lcowa.html

https://e-katalog.intercars.com.pl/#/pr ... y-kpl.html

[MMazda]

Możliwe to że 42k km i tarcze z przodu do wymiany ? Czy chciało ASO ściągnąć Hajs ze mnie ?

[child]

Ja miałem wymieniane po dokładnie takim przebiegu. Ale oczywiście możliwe, że cię chcieli naciągnąć. Jeśli masz wątpliwości, to sprawdź te tarcze gdzieś indziej (niekoniecznie w autoryzowanym serwisie).

[MMazda]

Zakupiłem klocki i tarcze TRW na przód i teraz mam małe pytania.
1) Czy wymiany mogę dokonać poza ASO np. W dobrym zakładzie mechanicznym (Spora różnica cen) i nie stracę gwarancji?

2) Czy w Mazdzie BM po wymianie nie zapali się jakąś kontrolka która będę musiał usuwać w ASO?

3) Czy do wymiany klocków i tarcz trzeba użyć oprogramowania?

4) Pytanie co do tyłu, gdybym wymieniał kiedyś tarcze i klocki to potrzeba będzie podłączyć pod komputer? I też będę mógł to zrobić po za ASO? Pytam bo w Mazdzie jest ten system co blokuje koła na podjeździe, pytanie czy po wymianie tarcz i klocków tył coś się nie roztroi.

[darrecki]

1. Mazda nie daje gwarancji na hamulce, więc śmiało rób tam gdzie dobrze, a nie tam gdzie drogo.
2. Nie
3. Nie
4. Jeśli masz ręczny na przycisk (BN) to trzeba podłączyć pod oprogramowanie (aby cofnąć tłoczki). Przy ręcznym na wajchę nie ma takiej potrzeby. Hill assist nie ma nic do tego, więc można zmienić gdzie się chce.

[Steel]

darrecki jestes tego, odpowiedzi na 4, pewien? Jesli hill assist nie trzyma, a przyciskuku nie wlaczysz to powinienes moc (na chlopski rozum) wymienic klocki i tarcze. Tloczki powinno sie dac cofnac mechanicznie, jak przy kazdym zacisku sterowanym tego typu. Jesli byl zaciagniety reczny to faktycznie trzebaby odblokowac, ale wystarczyloby raczej tylko przyciskiem. To tak logicznie patrzac.