Głośność pracy silnika w pewnych zakresach obrotów odbiega od normy
1, 2
przez piotr_bono » 21 cze 2011, 15:28
Dzięki, też na to liczę.....
przez Arkadius 73 » 21 cze 2011, 15:33
Wiesz co?? zaglądnąłbym jeszcze tu
http://forum.mazda6club.com/227-2-0l-i-4/
http://forum.mazda6club.com/227-2-0l-i-4/
-
Arkadius 73
przez piotr_bono » 21 cze 2011, 17:24
Przypomniało mi się również że mój mechanik podejrzewa jeszcze popychacze. Poszperałem i znalazłem wątek z tym związany. Piszą tam również o zaworku upustowym w pompie oleju. Jeśli ktoś ma o tym pojęcie może coś podpowie. Z góry dziękuję.
przez taz84 » 21 cze 2011, 23:06
Sprawdź klapy wirowe w kolektorze ssącym ( czy sie nie powyrabiały). One lubią hałasować i klekotać jak diesel. Najlepiej zdemontować kolektor ssący i je obejżeć , ewentualnie wymontować te klapki na próbe i pojeżdzić bez. Można również spróbować odpiąć elektrozawór sterowania nimi (znajduje się on na kolektorze ssącym. Idą od niego węzyki podcisnieniowe. Odpinamy wtyczke elektryczną nie węzyki) i zrobić próbe podczas jazdy na odpiętym.
- Od: 15 gru 2010, 21:55
- Posty: 17
- Auto: Mazda 6 – 2.3L (166KM) 2003r
przez Grzyby » 21 cze 2011, 23:47
piotr_bono napisał(a):Piszą tam również o zaworku upustowym w pompie oleju
Ten temat dotyczy modelu GE (1992-1997)
przez siemek55 » 24 cze 2011, 14:36
Witam
ekspert to ja nie jestem....
ale sprawdź wydech, mocowanie, połączenia itd. (może katalizator się posypał?). W oplu brzmiało to podobnie.
ekspert to ja nie jestem....
ale sprawdź wydech, mocowanie, połączenia itd. (może katalizator się posypał?). W oplu brzmiało to podobnie.
przez piotr_bono » 27 cze 2011, 11:15
Wydech odpada, tam wszystko ok, sprawdzał dobry fachowiec.
przez piotr_bono » 9 lip 2011, 11:20
Witam.
Po długich mękach w końcu mogę odetchnąć. Auto jeździ tak jak powinno, silnik pracuje jak pszczółka. Okazało się że przytarta była panewka na 2 cylindrze, oraz łańcuch był niewłaściwie ułożony. Panewki wymienione wszystkie, na oryginalne. Mam nadzieję że w końcu będę happy. Dziękuję za wszystkie podpowiedzi.
Po długich mękach w końcu mogę odetchnąć. Auto jeździ tak jak powinno, silnik pracuje jak pszczółka. Okazało się że przytarta była panewka na 2 cylindrze, oraz łańcuch był niewłaściwie ułożony. Panewki wymienione wszystkie, na oryginalne. Mam nadzieję że w końcu będę happy. Dziękuję za wszystkie podpowiedzi.
przez Wojtek » 9 lip 2011, 17:50
piotr_bono napisał(a):przytarta była panewka na 2 cylindrze
o kurcze... przy takim przebiegu?
piotr_bono napisał(a):... oraz łańcuch był niewłaściwie ułożony
czyli ten co zmienial rozrzad zawinil...
szerokosci zycze
Skoda Rapid 
, Mii FR-line 1.0 
byly: Mazda 323 BG, Tribute, M6 GG, M5 CR i M2 DE, SEAT Mii SE 1.0, Seat Toledo NH S 1.2
, Mii FR-line 1.0 byly: Mazda 323 BG, Tribute, M6 GG, M5 CR i M2 DE, SEAT Mii SE 1.0, Seat Toledo NH S 1.2
1, 2
Kto przegląda forum
Użytkownicy przeglądający ten dział: Brak zidentyfikowanych użytkowników i 1 gość