Klub MazdaSpeed

piwo · przez **piwo** » 21 lis 2009, 22:58

no zobaczymy
musze sie chodz troche nacieszyc.moze na wiosne zamowie kute graty.w koncu to tylko 800 dolcow.poczekam az dolar spadnie do mniej niz 2zl. wtedy zamowie.

radekkm · przez **radekkm** » 22 lis 2009, 00:50

piwo napisał(a):chyba podmienie na ten z poprzedniej turbiny.latwa to sprawa?

jesli masz identyczna turbine to 2-3 srubki,klips i po robocie

Jacek176 · przez **Jacek176** » 22 lis 2009, 11:23

No to dobrze, że fura już jeździ

Ciekawe jak długo tym razem. Ostatnio to było 9 dni kiedy dobrze jeździła

piwo napisał(a):nagle pojawia sie taki charakterystyczny swist i cisnienie spada

Może jakaś nieszczelność w dolocie? Przy małym ciśnieniu jeszcze trzyma, a jak zaczyna więcej pompować to zaczyna coś puszczać?

piwo · przez **piwo** » 22 lis 2009, 11:36

mozliwe.taki dziwny dzwiek jakby ktos na trawie gral.moze ktoras guma puszcza bokiem.ale ci powiem ze mnie najbardziej dziwi spadek temepratury turbiny kolektora dolotowego, silnikia, wody, oleju. poprzednio rura dolotowa z intercoolera miala z 45 stopni teraz normalnie z 20.ale moze zimniej jest.zobaczymy.musze pojezdzic troszke.wazne ze jeszcze dwa tloki w obwodzie mam. hahaha

ha.

piwo · przez **piwo** » 22 lis 2009, 17:34

juz po dzwieku.wezyk ejden sie zesliznal.autko zapitala az milo.

mlody1921 · przez **mlody1921** » 22 lis 2009, 23:54

No to fajnie to życze dalszych modów i bezawaryjnej jazdy

piwo · przez **piwo** » 23 lis 2009, 08:12

no oby.temperatury strasznie poszly w dol.silnika dolotu i turbiny.wiec jest szansa na bezawaryjna w koncu jazde.wymienie wtryski na weekendzie i jade na strojenie.tam wydam te 300 ale skalibruje sobie przynajmniej dobrze wlasna sonde szerokopasmowa.i wroci do niej zaufanie.bo teraz nie mam zadnego.
troszke poczytalem o turbince mojej.
GT2560R:
* Ball bearing turbocharger
* Oil & Water-cooled bearing system
* Internally wastegated turbine housing
* OEM turbocharger on Nissan SR20DET engine
* Upgrade turbocharger for 471171-3; outline interchangeable except compressor inlet
* T25 turbine inlet flange
* Great size for applications w/ packaging constraints
* Ideal for smaller displacement engines making up to 330 hp

wg wzoru
air flow rate=(L x RPM x VE x Pr) / 5660

gdzie:
L –> pojemność silnika w litrach
RPM –> obroty na minutę
VE –> volumetric efficiency (zaraz obliczymy)
Pr –> pressure ratio
pr jak dla mnie to 1 bar wystarczy.
L=1,8
obrtoy to 7tys maks
ve dla silnika seryjnego 4 zaworowego : 90
chce miec doladowanie 1 bara czyli (1atm plus jedna doladowana) od 3 tys obrotow do 7 tys obrotow
(1,8x7000x90x2)/5660/14,27=28 dla 7000 tys obrotow
(1,8x3000x90x2)/5660/14,27=12 dla 3000 tys obrotow

z mapy widac ze obie wartosci mieszcza sie w mapie turbinki wiec teoretycznie od 3 do 7 tys obrotow powinna turbninka pompowac 1 bar (2 presure ratio).

aktualizacja.kupilem wtyczki do wtryskow.wtyczki to standard boschowy.cena 5zl za sztuke. wiec 20zl za komplecik.polutowac musze tylko ze stara wiazka i w weekend mysle ze bede mial juz wtryski rc550.w koncu.

piwo · przez **piwo** » 12 gru 2009, 20:27

turbina pojechala do regeneracjhi.nie wytrzymala obciazenia 0,9 bara. po zakupieniu na allegro okazalo sie ze ma luzy.niestety dlugo nie dala rady.zobaczymy jak bedzie sie spisywac po regeneracji.poza tym odsuwam czujnik lambda dalej od turbhiny aby wyeliminowac wplyw przegrzewania i zawieszania sie sondy.zobaczymy co z tego wyjdzie.poza tym mechanizm roznicowy w skrzyni mowi papa

.strzasznie rzezi.czas kupic szpare z australi,czyli ta co ma radekkm.

piwo · przez **piwo** » 19 lut 2010, 00:05

jako ze wiosna idzie:

czekam ejszcze na turbine i n75.mysle nad tlokami jakimis i szpera.ale to pewnie dopeiro jak cos ugram na gieldzie.

pinky · przez **pinky** » 19 lut 2010, 10:25

Uuu grubo

Daj znać jak ci się uda z tym EBC

Fiveopac · przez **Fiveopac** » 19 lut 2010, 21:54

A jakis kontroler do tej szerokopasmowki jest?

piwo · przez **piwo** » 19 lut 2010, 22:47

Five no co ty.ja tylko wymieniam sonde bo nie wiem czy to przez sonde mi sie wywiesza czy z jakeigos innego powodu.kontroler stary lc1.sonda kosztowala 120zl

jesli sie okaze ze jest to samo co wczesniej to ja sprzedam.

Fiveopac · przez **Fiveopac** » 20 lut 2010, 14:03

Faktycznie, skleroza moja

sonda jest chyba taka sama jak w panzerwagenach 1.8T ?

piwo · przez **piwo** » 20 lut 2010, 18:37

no tak.w wielu modelach byla.ja mam od audi A3 w wersji 2.0 fsi.po prostu musi byc 021-906-262B jak podaje dokumentacja od lc1.dzis niestety nie dualo mi sie polutowac det3.aku mi padl bo autko stoi nie jezdzone od miesiaca.i du@a.nic, polutuje kiedy indziej.aktualizacja 1 marzec.podlaczylem ecumastera det3.działa miodzio.poza tym wymienilem sonde.stra byla walnieta.ta sie nie wiesza.

aktualizacja 4 marzec:
tak wyglada ebc od audi nr 028 906 283 A APG:

wtyczka to typ boschowski taka sama jak do wtryskow.dzis lutuje wtyczke jutro podepne sie pod det3 i zovabcze jak to dziala

piwo · przez **piwo** » 22 mar 2010, 18:49

tlok kolegi z seryjnym silnikiem od gtxa.cisnienie doladowania standard.ja nie wiem ze te silniki tak padaja.ja mysallem ze to tylko u mnie.alke tu widac prawdizwa porazke:

ravo · przez **ravo** » 22 mar 2010, 19:10

ciśnienie może standard ale paliwa to tam na pewno nie lało

pinky · przez **pinky** » 22 mar 2010, 19:18

Masakra, i nie wygląda na seryjne doładowanie.

piwo · przez **piwo** » 22 mar 2010, 19:25

ravo podejrzewasz ze pompa palwia siadla?czy wtryskiwacvz nawalil?w silniku nie bylo zadnych zabawek typu mbc czy blow off nawet.

pinky · przez **pinky** » 22 mar 2010, 19:32

Widać spalanie stukowe jak chlolera.

piwo · przez **piwo** » 22 mar 2010, 19:34

no na pewno wieksze niz u radkekkm.heheheh.a on sie tak martwil

. myslisz pinky ze to spalanie stukowe czy przegrzanie i stopiony tlok tak narobil szkod?

Klub MazdaSpeed

323F BG BP Turbo

Kto przegląda forum

Moderator