Klub MazdaSpeed

mx-3lover · przez **mx-3lover** » 6 cze 2016, 23:16

W temacie rozwiercania przepustnicy:

Kanał główny kolektora KL31 Straight Neck.

Przepustnica KL31.

W związku z powyższym optymalną średnicą przepustnicy jest 65mm.

Pasuje idealnie. Po rozwierceniu zaznaczone 2mm-owe ścianki będą miały grubość włosa lub przestaną istnieć. Najważniejsze by nie naruszyć 3mm-owych.
Ciekawi mnie jak to będzie funkcjonować bez strojenia.

piwo · przez **piwo** » 7 cze 2016, 09:06

nowy motylek bedziesz wkladal o srednicy 65mm? czy bedzie dziura i auto nie bedzie miec wolnych obrotow i luzu?

weede · przez **weede** » 7 cze 2016, 09:21

Motylek może zostać ale klapka na pewno do dorobienia i pamiętaj, że to nie jest idealne koło tylko elipsa, która się zakleszcza pod pewnym kontem

piwo · przez **piwo** » 7 cze 2016, 10:33

kazda szczelina spowoduje ze auto po odpuszceniu gazu zamiast zwalniac na biegu bedzie przyspieszac. ja bym wogole nie dotykal przepustnicy i zajal sie kolektorem.

mx-3lover · przez **mx-3lover** » 7 cze 2016, 10:48

Piwo przepustnica jest tutaj wąskim gardłem, nie kolektor. Wałek zostaje ori i zbędne fragmenty pomiędzy śrubkami zostaną zeszfliwane. Foto na poprzedniej stronie.
Klapka zostanie dorobiona tak jak piszesz weede. Fotki z twojego tematu na srtb.pl autorstwa Stelmiego:

DARO MAZDA 323 · przez **DARO MAZDA 323** » 7 cze 2016, 15:58

TY – Lover za dużo czytasz fora a rozmawiasz z praktykami którzy zjadli zęby i rozkrecili nie jeden silnik . Moja płęta jest taka po co to wszytsko dla 5 KM ?

witek · przez **witek** » 7 cze 2016, 16:34

DARO MAZDA 323 5KM w n/a to już jest całkiem sporo

według mnie chłopak robi dobrze, próbuje zmienić coś co nikt zazwyczaj na to nie zwraca uwagi. A może akurat tutaj odnajdzie dodatkowe konie

weede · przez **weede** » 7 cze 2016, 17:24

To może "coś" dać bo silniki KL mają właśnie problem z niedoborem powietrza. Oczywiście jakiekolwiek niedociągnięcie czy nieszczelność pogorszy seryjne osiągi

Nie mniej jednak kibicuje <spoko>

mx-3lover · przez **mx-3lover** » 7 cze 2016, 18:34

DARO MAZDA 323 napisał(a):TY – Lover za dużo czytasz fora a rozmawiasz z praktykami którzy zjadli zęby i rozkrecili nie jeden silnik . Moja płęta jest taka po co to wszytsko dla 5 KM ?

Darek czemu z Cb zrobił się taki Hejter? Jeśli zadba się o szczegóły będzie tylko lepiej. Przyrosty w granicach 5KM i 10 Nm(info z zagranicznych forów) mnie satysfakcjonują. Do tego dochodzi lepsza reakcja na gaz(najważniejsze) i lepsza elastyczność(odczucia Majki88).

weede napisał(a):To może "coś" dać bo silniki KL mają właśnie problem z niedoborem powietrza.

Głos rozsądku. Dla mnie te 60mm to za mało nawet do KL-DE(potwierdzają to osoby, które dokonywały tej modyfikacji, w USA częściej spotkamy silnik z rozwierconą przepustnicą). Nie chcę tu pisać o silnikach Hondy i ich dolotach i wydechach, bo jednak obroty i VTEC zmieniają postać rzeczy. Weźmy BMW, M50B20 – 60mm, M50B25 – 65mm. ZE różni się od DE tłokami-kompresją, wałkami, głowicami i kolektorem a mimo to dalej mamy 60mm. Za dużo jest niuansów, które udowadniają wyższość większej przepustnicy.

witek <piwo>

Szyna · przez **Szyna** » 7 cze 2016, 18:50

To może jednak pójdź w ITB

Piotr_ · przez **Piotr_** » 7 cze 2016, 19:06

I to jest dobra droga Szyna <spoko>

Wywal ten badziewny kolektor i przepustnicę.
Capazo chyba ma jeszcze zestaw ITB do v-ki.

Szyna · przez **Szyna** » 7 cze 2016, 19:17

Niedopracowany ale chyba coś tam kiedyś jeszcze leżało

Zrób coś męskiego

Pogadaj z Witopem on ma przecież w swojej 121 ITB może podrzuci jakiś pomysł.

mx-3lover · przez **mx-3lover** » 7 cze 2016, 21:19

Przez chwilę na poważnie o tym pomyślałem. <czarodziej>

Nie będzie ITB co najmniej z tego powodu dla którego Capazo odpuścił. Chcę jeździć, a nie dłubać w nieskończoność.
Gdybym miał się w to bawić to celowałbym w taki setup http://www.mazdaspeed.pl/forum/viewtopic.php?f=102&t=179909 <diabełek>

Dźwięk powala:

Piotr_ · przez **Piotr_** » 7 cze 2016, 21:22

Capazo odpuścił bo dwie korby wyszły bokiem, gdyby nie to, to nie wiadomo czy z tym ITB nie latał by do teraz

Ale masz rację auto ma jeździć a nie wiecznie dłubane stać w garażu.

mx-3lover · przez **mx-3lover** » 8 cze 2016, 10:12

Później mu Pati złożył silnik.

Capazo napisał(a):Takich farfocli juz nie szukam. Wlozylem duzo wiecej pracy czasu, nie tylko swojego i pieniedzy w to zeby bg tak jezdzila i skrecala. Nie mam juz czasu na tak dlugie grzebanie. Jedynie male poprawki. Szukam bazy juz prawie gotowej. Po 2 GTi jest starsznie nerwowe. PO 3 sklaniam sie bardziej cos w stylu s2k, ctr, itr, mx-5, lotus elise.

piwo · przez **piwo** » 8 cze 2016, 12:03

patrz speedstera nie rozwazal

dam92 · przez **dam92** » 8 cze 2016, 13:24

Czekam z niecierpliwością na efekty

)

mlody1921 · przez **mlody1921** » 8 cze 2016, 16:13

Zapowiada sie latanie mocne zakrętach, pomyśl może o przegrodach w misce jak juz będziesz modził

mx-3lover · przez **mx-3lover** » 8 cze 2016, 17:09

Przegrodami zajmie się kolega rajdowiec o ile znajdzie czas. <lol>

Mam problem ze znalezieniem w Polsce stożka Fujity i Apexi. Są na ebay'u ale cena za wysyłkę jest zaporowa. Jest ktoś w stanie mi pomóc? Uprzedzając pytania, nie chcę K&N, zależy mi na suchym filtrze.

weede · przez **weede** » 8 cze 2016, 18:33

http://www.sklep.carstuff.pl/aem-fujita ... _5029.html

Klub MazdaSpeed

Mazda MX-3 EC KL-ZE '93 – DAILY&TRACK

Kto przegląda forum

Moderator