Mazda MX-3 EC KL-ZE '93 – DAILY&TRACK

[Bartg]

Ten post został usunięty przez Bartg 27 kwi 2017, 08:09.

[zemoj]

Miałbyś jako 1 klg4 w budzie mx3

viewtopic.php?f=312&t=153237&hilit=eunos

[risto77]

A z ciekawości co to za silnik z oznaczeniem KLg4?
Jaka moca dysponuje i gdzie jeszcze był montowany?

[marcinowozniako]

Miałbyś jako 1 klg4 w budzie mx3

viewtopic.php?f=312&t=153237&hilit=eunos

Nie chcę tutaj robić SPAMU Ani bić piany Ale adis nie miał wcale klg4 to jest bardzo rzadki silnik a po poście adisa z jego tematu na zadane pytanie skąd wie że to klg4 odpowiada:

to jest kolektor od klg4. Do niego była przymocowana przepustnica która miała numer klg4. Niestety ta przepustnica ma inny tps (również napis klg4) który ma złącze 3 pinowe. Wiec nie pasuje. Założyłem przepustnice kl47 czyli od xedosa do 98 wszystkie złącza pasują ale płaszczyzna styku przepustnicy do kolektora średnio i trzeba było rzeźbić. Także klg4 ma inny kolektor przepustnice tps nawet czujnik od wolnych obrotów. :/

By L9

Tak się składa że wkladalem swojego KL-DE z xedosa 9 poliftowy model 2002 rok i tam miałem dokladnie taką sama przepustnice która opisuje adis z oznaczeniami klg4 Ale silnik wcale nie jest klg4 tylko zwykły klde chociaż po moich kreskach można by właśnie powiedzieć że mam klg4 shamowane ponad 170KM. Klg4 był wkladany tylko i wyłącznie do mazdy 626 po 98 roku i działa tylko i wyłącznie na obd2. Jets to ostatnia rewizja silników KL mazdy najbardziej dopracowany i pozbawiony wad pozostałych dwóch. Moc to niby 170KM dla klg4 i generalnie moc i moment lekko w górę przeniesione.

Poza tym:

viewtopic.php?p=2802945#p2802945

Tak nie wyglada silnik klg4, tzn kolektor dolotowy. W klg4 jest podobny natomiast ma parę różnic.
Tutaj kolektor klg4 vs klde (pobprawej klg4 po lewej klde):

[zemoj]

Klg4 był wkladany tylko i wyłącznie do mazdy 626 po 98 roku

Czyli zdaje się tylko na Stany...?

[marcinowozniako]

Jeżeli po 98 roku 626 była produkowana tylko na rynek USA to tak wszystkie klg4 są w wersjach USA 626.

[zemoj]

Ogólnie 626 po 98r. była produkowana także na Europę, ale z 2.5 to już tylko na stany i ogólnie był to już dość mocno różniący się model od tego, co w tym czasie sprzedawano w Europie.

[mx-3lover]

Napiszę tylko tyle, brawo dla moderatora. Skasować mój upominający post, a tu taki piękny OT. Spoko, możecie przejąć ten wątek.

[marcinowozniako]

Wybacz Bartek Ale jak się czyta stare tematy z projektów to tam też jest masa pobocznych tematów od samego projektu jednak mieszczące się w tematyce. Dzięki temu to są tak wartościowe tematy. Twój też się do nich zalicza więc po raz kolejny, nie przesadzaj

[mx-3lover]

Ok, Mazda złożona. Wleciał nowy zawór OEM, pęknięte talerzyki zostały zastąpione wzmocnionymi z KL-DE. Do tego nowy rozrząd i świece.
Silnik pracuje teraz jak należy, bez żadnych dziwnych odgłosów, nawet nie słychać popychaczy.
Jakby ktoś potrzebował nr zaworów do głowic KL31:
-ssący 32mm KL01-12-111
-wydechowy 27,5mm KL01-12-121

[Szyna]

To na ryki przyjedziesz

[mx-3lover]

Dzisiaj skończyła się pewna epoka. Mazda idzie na sprzedaż w całości albo na części...

Zatarło się KL-ZE, w trasie po około 200 km zaczęła słabnąć, po chwili usłyszałem stukot a później podczas zjeżdżania zaczęła kopcić. Po zgaszeniu silnika dymiło się z odmy i rurki bagnetu. Oleju zostało około 150 ml poniżej minimum. Po lekkim ostygnięciu i dolaniu oleju nawet nie chciała zakręcić rozrusznikiem. Żadna kontrolka się nie świeciła, nie ma żadnego wycieku. K8 pokonywałem dłuższe trasy jeszcze mocniej cisnąc po 400 km i ubywało po 500 ml a KL-ZE brało olej tylko podczas łomotania pod odcinką. Przychodzi mi do głowy tylko zwiększony apetyt na olej, który nagle się pojawił.

Wątek można zamknąć, a ja najprawdopodobniej zmienię sport. Znudziło mi się już latanie z kluczami co 2 dzień.

[chmielu_KL]

Widzę, że cierpliwość doszła do granic... no cóż szkoda że się jej pozbywasz. Co następne ?

[Szyna]

Jak już sprzedasz to daj znać to wtedy zamkniemy Może zostanie na forum

[zemoj]

Chyba Cię to auto nie lubi
Myślę, że faktycznie powinieneś zmienić, ale nie sport a pojazd.
Powodzenia w dalszych zmaganiach z czterema kółkami

[mx-3lover]

Widzę, że cierpliwość doszła do granic... no cóż szkoda że się jej pozbywasz. Co następne ?

Jeśli dalej mam się w to bawić to CRX B18/K20, gotowy projekt na tor. Stety albo niestety bardziej skłaniam się do amatorskiego trenowania jiu-jitsu pod MMA, tymbardziej, że mam już bazę.

Jak już sprzedasz to daj znać to wtedy zamkniemy Może zostanie na forum

Może kupi ją taki jeden, wrzuci KL'a i będzie śmigał.

Chyba Cię to auto nie lubi
Myślę, że faktycznie powinieneś zmienić, ale nie sport a pojazd.
Powodzenia w dalszych zmaganiach z czterema kółkami

Zwyczajny pech, K8 tak samo traktowałem i jeździło do swapu. Bądźmy szczerzy ale ten sport jest mało rentowny, a zawsze mogę się pobujać na gokartach albo wypożyczyć samochód.

[ravo]

Do domu schadzek też zawsze można pójść ...

[mx-3lover]

Rozwiń swoją myśl.

[ravo]

Chodziło mi o pożyczanie auta :–) lepiej mieć swój

[Bo_Lo]

Na jakiej oliwie się to stanęło ?