Klub MazdaSpeed

mlody1921 · przez **mlody1921** » 9 gru 2013, 13:30

Eno bez przesady kanapy i plastiki ważą całe nic to nie możliwe że dupa tak stoi, chyba że wycinałeś blachy nie masz tylnej szyby to może, ja mam PI springi twarde jak H&R-y i tył siedził proporcjonalnie do przodu

Mac1 · przez **Mac1** » 9 gru 2013, 17:50

mlody1921 napisał(a):Eno bez przesady kanapy i plastiki ważą całe nic to nie możliwe że dupa tak stoi, chyba że wycinałeś blachy nie masz tylnej szyby to może, ja mam PI springi twarde jak H&R-y i tył siedził proporcjonalnie do przodu

Jak pisałem wcześniej, ten K.a.w nie siada z tyłu 45mm jak powinien, u mnie po odchudzaniu auto poszło z 2cm do góry. U ciebie jest 2x 45mm a u mnie z przodu jest 60mm dlatego optycznie rzuca się to jeszcze bardziej w oczy. Ten K.a.w też jest beton. Jak miałem w bagażniku koła zimowe to auto było zglebione. Mniej więcej 72 kilo wyjąłem z całego auta (miałem nie seryjna ciężka półkę z 8 głośnikami), nie wiem też ile wsadziłem ( kompresor, większe hamulce itd.). Tu masz wagę poszczególnych elementów, nie ważyłem wszystkiego ale to co zważyłem się zgadzało były odchyły kilkunastu gramów ale to pewnie od wagi też zależy.

Po niemiecku http://wiki.mx-3-community.de/index.php ... 42e11cf528

Po angielsku http://web.archive.org/web/200406022140 ... weight.htm

Egoist · przez **Egoist** » 9 gru 2013, 23:26

Fajnie zrobiona , wygląda jak należy , dobrej gleby jej tylko brak. Chętnie obejrzę jakieś video jak to pomyka.

zemoj · przez **zemoj** » 9 gru 2013, 23:44

Ciekawy projekt i wizualnie z gustem (poza wszechobecną wykładziną BRIDE)

powodzenia w pracach i czekam na wykres

adis555 · przez **adis555** » 10 gru 2013, 17:21

Fajny projekt. Rzeczywiście ten tył strasznie stoi jak na -45. Jak ci się jeździ na tym zestawie od K.A.W Jakiś czas temu zastanawiałem się nad tym. Poleciłbyś ?

Mac1 · przez **Mac1** » 10 gru 2013, 19:28

adis555 napisał(a):Fajny projekt. Rzeczywiście ten tył strasznie stoi jak na -45. Jak ci się jeździ na tym zestawie od K.A.W Jakiś czas temu zastanawiałem się nad tym. Poleciłbyś ?

Polecił bym, auto prowadzi się bardzo dobrze, jest twardo, nie przechyla się na boki, na dziurach skacze trochę. Ale cała prawda jest taka że K.A.W i G.T.S tak naprawdę to są skrócone i utwardzone Kayaby Excel-G
ze sprężynami K.A.W albo Eibach. Jeżeli masz sprężyny to kup u nich w sklepie np.tu http://www.tuningstudio.de/index.php/language/en zwykłe Kayaby Excel-G i poproś o skrócenie. Jak weźmiesz od 323 które mają pasować do mx-3 + skrócenie to zapłacisz tylko 72euro za amora, z naklejką G.T.S kosztuje już 140E. Pamiętaj że wersja 45mm – 45mm ma zwykłe amortyzatory tylko ta 60mm-45mm ma skrócone. Jak poprosisz to ci nawet na przód 80mm sprzedadzą. W tych pieniądzach nie ma nic lepszego do mx-3.

mlody1921 · przez **mlody1921** » 10 gru 2013, 19:58

Moim zdaniem auto typowo na droge to -45 tyl i przod to najlepsze obnirzenie bo 60 na przodzie to juz za nisko, ale -45 to kaw,h&r,PI,eibach ale do tego by sie zdalo nie tyle co krotszy ale twardszy amor albo z regulacja twardosci albo jakis na grobej ladze

Mac1 · przez **Mac1** » 10 gru 2013, 20:31

mlody1921 napisał(a):Moim zdaniem auto typowo na droge to -45 tyl i przod to najlepsze obnirzenie bo 60 na przodzie to juz za nisko, ale -45 to kaw,h&r,PI,eibach ale do tego by sie zdalo nie tyle co krotszy ale twardszy amor albo z regulacja twardosci albo jakis na grobej ladze

Masz sporo racji, u mnie musiałem zdemontować te haki pod autem bo ciągle nimi zawadzałem, pod krawężnik podjechać strach bo dokładka się połamie, auto jeździ za granicą po równych drogach ale w Polsce już nie raz uderzyłem zderzakiem o ziemię lub na jakiś dziwnych podjazdach/ wyjazdach.
Tylko wybór zawieszenia do mx-3 jest niejaki.

adis555 · przez **adis555** » 10 gru 2013, 20:41

W Europie niestety tak jest. W stanach jeszcze coś byś kupił porządanego .

By L9.

drataj · przez **drataj** » 12 gru 2013, 23:32

Witam! Gratuluje udanego projektu

Jak poprowadzone są rury z intercoolera? Musieliście ciąć karoserię, czy może chłodnica mniejsza i przechodzą obok? Mało tam miejsca i jestem ciekaw. Może są jakieś fotki, jak to idzie pod zderzakiem?

Mac1 · przez **Mac1** » 13 gru 2013, 00:10

drataj napisał(a):Witam! Gratuluje udanego projektu Jak poprowadzone są rury z intercoolera? Musieliście ciąć karoserię, czy może chłodnica mniejsza i przechodzą obok? Mało tam miejsca i jestem ciekaw. Może są jakieś fotki, jak to idzie pod zderzakiem?

Nic nie cięte oprócz kratki zderzaka

presco · przez **presco** » 27 gru 2013, 09:21

Świetny projekt, jestem ciekaw ile można z tego silnika wycisnąć. Na pewno będę śledził temat, powodzenia w dalszych modyfikacjach <spoko>

Mac1 · przez **Mac1** » 29 gru 2013, 15:16

Też jestem ciekaw w mx-5 1.6 były już ciekawe wyniki, jak uda się przerobić sprzęgło to z hamuje do 10.01. Znalazłem takie foto, miał ktoś wizje

drataj · przez **drataj** » 29 gru 2013, 21:14

Co dokładnie będzie robione przy sprzęgle? Wzmacniane u kogoś czy samoróbka?

mlody1921 · przez **mlody1921** » 30 gru 2013, 00:00

O boże niemów że to twoje thrreeebale i wycierłaczki ?

Dominator · przez **Dominator** » 30 gru 2013, 00:03

Wies spiewa i tanczy <lol>

Rafał_ · przez **Rafał_** » 30 gru 2013, 00:05

Pewnie tak kiedyś wyglądała za poprzedniego właściciela

Dywaniki zacne, trybal też niczego sobie <serduszka>

Mac1 · przez **Mac1** » 30 gru 2013, 01:10

Nie no panowie he he, o co wy mnie podejrzewacie , to wizja syna byłej właścicielki dla uwarznych dziury w słupkach na diody

chyba tylko jarekZe uwarznie czytał

. Sprzęgło seria exedy z Mitsu 3000GT pomysłu Przemy72

onyx · przez **onyx** » 30 gru 2013, 02:15

Nie ma za co

Czekam na kreski <spoko>

weede · przez **weede** » 4 sty 2014, 14:17

świetny projekt!

Klub MazdaSpeed

Mazda MX-3 EC B6 '95 Supercharged

Kto przegląda forum

Moderator