626 GE FS

[Jacek176]

Trzeba odjąć ok. 0,5s wtedy wyjdzie w miarę realny czas.

Nie no To Jacku akurat jest śmieszne..
Prawie seryjny mps miałby niby jechać 14,1 na 1/4 ? i to wygłuszony i z dużym audio ?

Swoje zdanie opieram m.in. na tych wypowiedziach:

Czy był ktoś ktos startował zarówno w Sochaczewie jak i teraz tym samym autem W TYM SAMYM setupie?

Ja prawie, bo w Sochaczewie miałem dziurawy wydech bez kata, a w Piotrkowie szczelniutki wydech z ori katem z KL'a i czasy około pół sekundy gorsze od tych z Sochaczewa.
Z tym, że w porównaniu do Sochaczewa, w Piotrkowie praktycznie trakcji nie miałem ,no i w Piotrkowie jakoś w ogóle pod górkę było

czasy na mega zlocie były maksymalnie z [tiiit] i w ogole ich nie mozna brac pod uwage.

Auto jarka idzie jak złe i jest szybsze od mojej ZE, a ja robie na pomiarze profi sprzetem TAGa 15:01 przed kolektorami. W finale dostałem ponad pól dlugosci auta. Graty.

Oraz na porównaniu czasów innych aut. Odjęcie 0,5s daje całkiem sensowne wyniki.
Może kierownikowi taj 6MPS faktycznie za pierwszym razem udało sie "oszukać system"? Zwłaszcza, że za drugim przejazdem osiągnął już tylko 16,219s

Wykres

Przed i po strojeniu
– przed strojeniem AFR 14-16 na wtryskach od FP
– po strojeniu AFR 12.8 na wtryskach od FS-DET

No to przy takim wykresie moim skromnym zdaniem jak najbardziej warto zainteresować się przesunięciem odcinki. Wykres bardzo zbliżony do mojego. Moc idzie do samego końca w górę. Warto też jak najbardziej rozejrzeć się za krótszymi przełożeniami skrzyni biegów.

[Marcin1mazda]

Drugi czas był mój i był to czas z włączoną trakcją, spalonym biegem 2 i 3-Cim także na reszte czasów nie patrz... po każdy przejazd później był spalony..
Czas Rx7 2Jz też powiecie, że był zły ?
Mi sie wydają te czasy realne i nie ma co sie oszukiwać 15sek Kl-ZE to dobry wynik.. Gdybyście tak ogarneli oponę 15" Slick i wydmuszkę to 14,5 jak nic na blacie by pękło Mps 6 wyrywa dziko do przodu, więc ten czas jest w 100% autentyczny a i wydawał mi sie nawet za dobry ;–)

[Lukas007]

No to wiem już co ewentualnie będę robił dalej – skrzynia od FS'a i przesunięcie odcinki (o ile da się to w tym komputerze wykonać). Mam drugi komputer z FS'a (kupowałem razem z klimą) więc w razie potrzeby pójdzie na eksperymenty ...

Podsumowując, tak jest obecnie

[Gib]

Ciekawe czy starczy na Golfa 1.6 TD

[Lukas007]

Podstaw mi jakiegoś to się przekonamy

[Gib]

Napisz to na odpowiednim forum, myślę że się znajdzie.

[Lukas007]

Nie szukam na siłę okazji do udowadniania czegoś. Jeszcze będzie okazja żeby się sprawdzić. Póki co jest jeszcze kilka rzeczy które chciałbym zrobić, ale niestety fundusze nie pozwalają mi na zbyt wiele ... powoli może zacznie to jeździć lepiej niż obecnie.

Z ciekawości nałożyłem także wykres z przed ostatnich modów (125KM/170NM na silniku FP) na obecny ...

[pinky]

Ja bym jeszcze popatrzył taką opcję jak kolektor VTCS/VICS, w przypadku FP z wałkami od DE i wystrojeniem daje koło 10-14km. Jak coś to mam taki z mojego DET'a więc na eksperymenty mogę udostępnić

[piwo]

powiem tak.wykres bajka.no i odcinke az sie prosi przesunac.przesuwaj odcinke o tyle az bedzie widac ze pol tyisaca wczesniej juz opada moc.dopoki takie stanu nie zaobserwujesz to w gore w gore w gore.da to calkiem sporo na cwiare.ciagniecie na nizszym biegu dluzej to zawsze czysty zysk.moment na kolach po zrzuceniu na wyzszy bieg zazwyczaj leci w dol okolo 30%.wystarczy sobie spojrzec na wykres momentu na silniku przy 5000 w porownaniu do 7000 i jeszcze podzielic to przez roznice w przelozeniu calkowitym skrzyni na dwoch poszczegolnych biegach i widac jaki bedzie moment na kolach po zmianie biegu.kurde az sie prosi o ta zmaine odciny.pewnie moc jeszcze w gore pojdzie o te 10 kunikow przy 7000obrotow.podnies do 7500 na poczatek.

[Pyton162]

dokladnie , odcinka w gore, krotsza skrzynia z lzejszym zamachem i bedzie to juz ganiac kl bez problemu

[Lukas007]

Ja bym jeszcze popatrzył taką opcję jak kolektor VTCS/VICS,

Z tego co wiem to taki kolektor miał FS-ZE fabrycznie, stąd pewnie te 20KM różnicy ... pomyśle o tym. Tylko kwestia tego czy da się ten system na oryginalnym komputerze od FP/FS sterować, a jeżeli tak to w jaki sposób ...

az sie prosi przesunac.przesuwaj odcinke

dokladnie , odcinka w gore,

Tak zrobię ... co do zamachu to nie jestem do końca przekonany, ale ostatnio nasłuchałem się pozytywnych opinii na temat jego odchudzania, więc i taka modyfikacja wchodzi w grę.

[pinky]

Z tego co wiem to taki kolektor miał FS-ZE fabrycznie, stąd pewnie te 20KM różnicy ... pomyśle o tym. Tylko kwestia tego czy da się ten system na oryginalnym komputerze od FP/FS sterować, a jeżeli tak to w jaki sposób ...

Fabrycznie to komputer z FS'a ma sterowanie, a tak to DETem można zrobić tam sterują tym zaworki podobne do N75 z vag'a.

[Gib]

Jako praktyk powiem że koszt jest niewspółmierny do poprawy, ale skoro i tak zrzucasz skrzynię to można się bawić.

[Lukas007]

Fabrycznie to komputer z FS'a ma sterowanie, a tak to DETem można zrobić tam sterują tym zaworki podobne do N75 z vag'a.

Skoro tak to bardzo dobrze

koszt jest niewspółmierny do poprawy

Teraz zabawy z przesunięciem odcinki i podmianą kolektora są akurat najlepszym wyjściem jeżeli chodzi o stosunek przyrostu mocy do poniesionych kosztów. Odcinka na 7500 obrotów to myślę jakieś dodatkowe 5-6KM za 100-200zł ... jak na N/A to znikome koszty przyrostu. Kolektor to chyba także nic strasznego, montaż i strojenie zmieści się w 300zł + koszt zakupu. Największe koszty już poniosłem z racji wymiany silnika – teraz to już tylko kosmetyka.

[piwo]

co do tego sterowania elektrozaworem zmiennej dlugosci dolotu to chyba nie wyjsciem pwm a zwyklym wyjsciem parametrycznym.ustawiamy na jakich obroatch ma sie zminic dlugosc dolotu (elkektorzawor ma dostac 12v ) i koniec.zreszta det2 ma tylko ejdno pwm pewnie juz zajete pod mape paliwa dla wtryskow.chyba ze lukas ma mape tylko korygujaca glowna za pomoca przeplywki.ale to raczej beznadziejna sprawa.wiec zostaje parametryczne wyjscie dla zaworu nie pwm.jeeszcze jedno.na det II nie da sie przesunac odcinki.mozna to zrobic dopiero w trybie stand alone w wersji det III.wiec chyba cie wymiana ecu na nowsze.

[Lukas007]

Odcinkę pewnie da się pewnie przesunąć metodą Jacka przez wymianę kwarcu taktującego procka w ECU.

[krakusik mx-3]

a ja tylko moge Ci pogratulować podejścia do tematu oraz zadbanej 626 jest pięknie a jak będzie sucho to z chęcią się przejade przeciw Tobie z moim padłem

[Lukas007]

Dzięki, z MX'em chętnie się przejadę ... będę miał ambitny punkt odniesienia do dalszych modów

Przy wchodzeniu na wysokie obroty (4000-6000) pod obciążeniem, słychać we wnętrzu coś w rodzaju trzeszczenia ... albo jakby jakiś luźny, przepalony kawałek metalu, albo zwarcie w instalacji, ale raczej ta pierwsza opcja. Ciężko jest zlokalizować skąd dochodzi dźwięk, ale najlepiej słychać po po otwarciu szyby pasażera z przodu ... czyżby katalizator

[pinky]

Może stukowe

[piwo]

stukowe to tak jakby terkotka w szprychach jak dzieci w rowerach robily.nakrec film.albo lepiej.zalej 98 albo shella 99 i zobacz czy dzwieki znikna.