Problemy związane z filtrem FAP / płyn katalityczny

[Mercier]

Witam, mam problem i nie mam pojecia, jak go ruszyc. Posiadam Mazde 1.6 MZ-CD (2006 rok, 140k km).

Opisze szybko problem: wczoraj wieczorem podczas jazdy samochod stracil wiekszosc mocy i dodatkowo obroty nie chcialy wkoczyc ponad ~3tys. Kilkukrotnie gasilem/wlaczalem silnik ale nic to nie dawalo. Nie pali się zadna kontrolka wiec nie wiem, czy moze to byc tryb awaryjny?
Dzisiaj rano wszystko bylo w normie ale tylko przez pierwszy kilometr (turbina dzialala, standardowa moc) i pozniej pojawil sie ten sam problem.

Dodam, ze okolo 3 miesiace temu wymienialem filtr paliwa oraz oleju wiec one raczej odpadaja. Samochod posiadam od kilku miesiecy, kupilem go z przebiegiem ~134k km i ciezko mi powiedziec, czy cokolwiek w FAPie bylo wymieniane (np. ten plyn).

Co moze byc przyczyna? Czy to moze miec zwiazek z FAPem?

Do tej pory przeczytalem wiele tematów z tym związanych ale odpowiedzi jest wiele

– fap
– świece (wymiana pomogla kilku osobom przy tych samych objawach)
– przeplywomierz

Zastanawiam się, czy jechac podpiac samochod pod komputer? Jeśli tak, czy ktos moglby polecic dobrego specjaliste od mazd w okolicach Krakowa/Tarnowa?

Pozdrawiam!

[widmo82]

Wie ktoś jak się ma czyszczenie filtra FAP myjką ciśnieniową w stosunku do wymiany na nowy? Biorąc pod uwagę, że FAP zapycha się po 120-140K przez tlenek cernu zawarty w Eolys to płukanie powinno rozwiązać problem. Ktoś coś ?

Kolega Miacho równiez płukal swojego FAPa:
viewtopic.php?p=2753668#p2753668
po tym poście wnioskuje, że pomogło na krótko.

Mercier
Jeśli potrafisz odczytać parametry z silnika za pomoca budzika to nie musisz nigdzie jechać. W przeciwnym wypadku poszukaj pomocy tutaj:
viewtopic.php?t=564
PS: dostaniesz w ucho jak po rozwiązaniu problemu nie napiszesz co sie stało

[Mercier]

Do moich problemow dodam tyle, ze przed momentem zrobilem kilka kilometrow i nagle, w trakcie jazdy auto zaczelo zachowywac sie normalnie-> przez kilka minut była moc i zryw (moim zdaniem nieco mniejszy niz zwykle, ale _znacząco_ różniący sie od ostatnich 2 dni) natomiast po postoju na czerwonym świetle, auto znów zaczelo mulic.

Dodatkowo stojac w miejscu na biegu jalowym osiagam bez problemu wysokie obroty natomias podczas jazdy zatrzymuje sie na 3k. Czy to nie jest przypadkiem bardziej cos mechanicznego niz elektrycznego?

Pozdrawiam!

[marlad]

Wygrzebałem filmik sprzed roku .
Dokładnie ten sam silnik , tyle,że w budzie Forda.
On pracował do 3100-3200 obrotów i odcinka :
https://www.facebook.com/video.php?v=27 ... =2&theater

Ew. uszkodzenie mechaniczne w silniku bez problemu zdiagnozuje w Krakowie , czy Tarnowie każdy przyzwoity serwis zajmujący się grupą PSA , Fordem , lub Volvo .

[Ralf2107]

U mnie kiedyś zacięła się turbina w trasie nagle zamuliło auto i też nie kręcił więcej jak do ok 3100-3200obr/min, ale na postoju również tylko do tylu. Podczas tego auto zaczęło kopcić na czarno nie mocno ale było widać. Pomogło podpięcie pod kompa i skasowanie błędu (niestety nie wiem jakiego).

[marlad]

Mercier,

czy naprawiłeś samochód ? jeśli tak , to bądź tak dobry i podziel się informacją

[marcinklin]

Mam identyczny problem jak kolega Mercier, tutaj link do wątku: viewtopic.php?f=469&t=179196&p=2985402#p2985402
I bardzo chętnie dowiem się jaka była przyczyna !

[Mercier]

Nie udalo mi sie jeszcze znalesc mechanika, ktory wiedzial co zrobic. Wiecej napisalem w powyzszym linku marcina.

[marlad]

Szukałeś po mechanikach specjalizujących się w PSA , lub Ford ?
Tego jeździ od cholery po naszych drogach i na pewno Ci doradzi .
Spróbuj się skontaktować ze Smile – to z tego co widać świetny fachowiec – może Ci coś doradzi

[Mercier]

Udalo mi sie w koncu rozwiazac problem.

Okazalo sie, ze przyczyna nie byla w ogole zwiazana z FAPem- byly to swiece żarowe. Komputer pokazywal blad P0380. Widzac go, conajmniej 6 mechanikow u ktorych bylem (w tym ASO Mazdy) zapewnilo mnie, ze nie ma najmniejszych szans na to, aby przyczyną braku mocy byly swiece zarowe. Okazuje sie, ze jednak to one powoduja w tych silnikach tryb awaryjny gdy sie wypalą a dodatkowo nie sygnalizuje tego zadna kontrolka. Po wymianie czterech świec auto jedzie jak nowe.

Po raz kolejny forum okazalo sie bezcenne i oszczedzilo mi około 1,2k zl (pisalem o wycenie kilka postów wyżej). Dzięki za pomoc "smile" oraz "marcinklin".

Pozdrawiam!

[Rybol77]

Witam

Posiadam auto Mazda 3 HB 1.6 Diesel 110KM z roku 2006 z FAP

Po podłaczeniu do komputera pokazuje błędy dotyczące filtra cząsteczek stałych:

P2458 – Czas trwania regeneracji filtra cząsteczek stałych
P2584 – Żądanie MIL modułu sterowania dodatkami paliwa

oraz

P0646 – Niski obwód prądowy sterowania przekaźnika sprzęgła A/C

Płyn kataliczny został dolany już do pełna.

Niestety ale jak pojechałem na adaptację wyrównania poziomu płynu katalicznego, komputer nie był w stanie jej wykonać.
Podobno przyczyna może być taka że uszkodzony jest czujnik poziomu płynu lub zapchany filtr cząsteczek stałych.

W tym wypadku najrozsądniejsze będzie usunięcie tego filtra lub jeżeli jeszcze nie jest za późno regeneracja.

I stąd moje pytanie? Gdzie najlepiej i za rozsądne pieniądze w Warszawie lub okolicach można dokonać tego zabiegu?
Czy ktoś z kolegów robił lub ma namiary na warsztat który zrobi to dobrze?

Proszę o pomoc
Pozdrawiam
Rafał

[Girdian]

Hmmm mi wczoraj mechanik powiedział, że w tej wersji nie ma pływaka w zbiorniku płynu katalitycznego, tylko komputer zlicza ilość wstrzyknięć do układu, to jak w końcu jest?

[uszol90]

Pływaka nie ma.
Dolewasz płyn do pełna, resetujesz kalkulator dodatku i od tego czasu komputer wie, że dodatku ma powiedzmy na 1000 "dolewek do pełnego baku".... Później może ten dodatek fizycznie być w zbiorniczku ale komputer i tak go widzi jako "pusty".

[widmo82]

I tu potwierdza się nie używanie wyszukiwarki, nie czytanie tego co juz od dawna jest na forum:

Diagnosta kasuje kod błędu, ale robi to w nieodpowiedni sposób tzn. nie stosując sie do instrukcji podawanej przez serwisówkę dla danego kodu błędu, nie zna auta, nie wie gdzie w uzywanym oprogramowaniu kliknąć itd. Stawia diagnozę: płyn dolany, czujnik nie rozpoznaje prawidłowo poziomu czyli jest uszkodzony. Jedź Pan kup czujnik. Czujnik kupiony i nadal coś nie tak. Panie, może usuniemy tego FAPa?

viewtopic.php?f=469&t=171627

– zmień kowala bo popsuje Ci auto i zrujnuje portfel.

[stanley89]

Witam wszystkich

Noszę się z zamiarem kupna, mazda 3 1.6 "cdti" taki symbol silnika podaje sprzedający,
Moje pytanie... Czy ten samochód fabrycznie był wyposażony w FAP ?

mazda 3, 1.6 109km, pierwsza rejestracja październik 2006, z tyłu lampy Led czyli po lifcie, dobrze rozumiem ?
Z góry dziękuje za odp, pozdrawiam

[smile]

Nr VIN najlepiej a jak nie to chociaż ile ma biegów do przodu

TapTalk na Sony M2

[stanley89]

Nr VIN najlepiej a jak nie to chociaż ile ma biegów do przodu

TapTalk na Sony M2

nr VIN JMZBK14Y271517169

[smile]

5 biegów, HI POWER, filtr FAP + płyn katalityczny. Ostatni wpis serwisowy z przebiegiem 166 tyś km – powinien mieć już FAPa wymienionego na nowy.

[stanley89]

5 biegów, HI POWER, filtr FAP + płyn katalityczny. Ostatni wpis serwisowy z przebiegiem 166 tyś km – powinien mieć już FAPa wymienionego na nowy.

Bardzo dziękuję za szybka odpowiedź, mam jeszcze pytanie o dokładna datę tego ostatniego wpisu przy przebiegu 166 tyś, podobno Madzia została sprowadzona do Polski przy przebiegu 150tys
)

[smile]

Z pamięci to chyba 2013 rok, jutro sprawdzę i potwierdzę. Warto podjechać do ASO z dowodem rejestracyjnym i poprosić o wydruk z DSR ( darmowy po okazaniu dowodu rejestracyjnego) to będziesz wiedział co dokładnie i gdzie i kiedy było robione. Ewentualnie odpłatnie u Marianka, też może raport z DSR zassać. Pozdr i daj spać

TapTalk na Sony M2