Poduszki silnika i wygłuszenie motoru

[YgooR]

ale jak to zrobić ? Ustawić ten środek poduchy ręcznie

Jakbyś przeczytał cały wątek to byś dowiedział się że ta poduszka asekuruje silnik przed nadmiernym wychyleniem i silnik na niej nie spoczywa dlatego można śmiało odkręcać tę śrubę i regulować.
Luzujesz nakrętkę i ręcznie ustawiasz ja tak żeby wewnętrzna część poduszki nie dotykała do zewnętrznej następnie przykręcasz i dac yt

[mildan]

ustawiasz ja tak żeby wewnętrzna część poduszki nie dotykała do zewnętrznej

Czy ja to będę widział, że wewnętrzna część poduszki nie dotyka zewnętrznej?

[YgooR]

Czy ja to będę widział, że wewnętrzna część poduszki nie dotyka zewnętrznej?

Tak widać to przy regulacji ale do tego trzeba tam wsadzić głowę, można od dołu ja tak robiłem.

[patbaj]

podczas dzisiejszego grzebania przy autku zaglądnąlem solidnie pod spód i trochę zmartwił mnie stan poduszek silnika..

przy chłodnicy..



i przy rozrządzie


chyba trzeba będzie wymienić

[Paweł Mo]

Przy rozrządzie wymień a przy chłodnicy zostaw w spokoju, tylko ją wyreguluj (później na końcu).

[Riki]

Panowie... 00390168 to nr. kat. wkładu poduchy przy chłodnicy do 626 DiTD?

[andelv]

Witajcie,

Normalnie już wiem czego mi się tak ta moja Mazda trzęsie i wiem też, że mój mechanik to na pewno nie wie jak powinna pa poduszka przy chłodnicy wyglądać. Szkoda, że wcześniej neta nie miałem. No trudno.

Od niedawna jestem posiadaczem Mazdy i już od początku niepokoiło mnie to, że przy gaszeniu rzucało mi tak silnikiem, więc wybrałem się do mechanika a on właśnie stwierdził, że poduszka przy chłodnicy jest zerwana bo był prześwit między częścią wewnętrzną a zewnętrzną tej poduszki. Wyciągnął ją i znalazł jakiś taki wkład i wsadził zamiast tej wewnętrznej części i prześwitu nie było. Stanowiło jedną całość
Co prawda troszeczkę mniej rzucało silnikiem przy gaszeniu. Nawet się ucieszyłem, ale za to teraz się Madzia trzęsie że hoho. Normalnie drążek zmiany biegów to za masażer dłoni służy.

Teraz zastanawiam się jak to przerobić.... Myślę o tym, żeby wyciąć tak z pół cm z tego czegoś co mi wsadził (bo to też jest gumowe), żeby był prześwit.

Czy wie ktoś ile oryginalnie jest tam prześwitu? 0,5 cm wystarczy?

[thomass]

Co prawda troszeczkę mniej rzucało silnikiem przy gaszeniu.

to poduszka sciany grodziowej klekla.a nie przy chlodnicy.radze zamowic takki wklad z tedgumu,jak go wbijesz w gniazdo to radze zrobic kilka[dziur] w nim .wiertlo 10 bedzie ok.tak 4 otwory.2 na dole i 2 u gory.te wklady sa za twarde i warto je troche zmiekczyc ja tak zrobilem i jest GIT.POWODZENIA

[andelv]

Już wymieniłem poduszkę przy ścianie grodziowej i koło rozrządu i została mi ta koło chłodnicy, którą mi przerobił mechanik tak jak już pisałem wcześniej. I nie mogę wyregulować tej przy chłodnicy bo po prostu to jest jedna całość.
I właśnie stąd moje pytanie, które zadałem wcześniej. Czyli ile powinno tam być tego luzu, prześwitu czy jak tam to zwał, między częścią wewnętrzną a zewnętrzną tej poduszki przy chłodnicy??

radze zrobic kilka[dziur] w nim .wiertlo 10 bedzie ok.tak 4 otwory.2 na dole i 2 u gory

Z tym narazie się wstrzymam bo chciałbym najpierw tę poduszkę przy chłodnicy przerobić

[Paweł Mo]

Nie potrzebnie ruszałeś poduszkę przy chłodnicy.
Stan fizyczny tej poduszki nie ma znaczenia. W miarę jak opada poduszka przy rozrządzie, trzeba tylko wyregulować poduszkę przy chłodnicy. Przy wymianie poduszki przy rozrządzie też, tylko regulujemy tę przy chłodnicy. Ja kupiłem oryginalną poduchę przy chłodnicy i część zewnętrzna była połączona z wewnętrzną nie gumą a błonką dosłownie o grubości może 0,5mm. Ta poduszka działa inaczej niż pozostałe.
To, że Ci teraz mniej rzuca silnikiem przy gaszeniu to jest kwestia tylko regulacji a nie poduszki. Na dobrą sprawę tej poduszki mogło by wcale nie być.
Nie ma co robić żadnych dziur we wkładach Tedgum. Ona mają o wiele bardziej miękką gumę niż oryginały, są wręcz rewelacyjne. Zresztą na poprzednich stronach masz wszystko dokładnie opisane, tu już nie ma naprawdę co wymyslać.

[andelv]

Nie potrzebnie ruszałeś poduszkę przy chłodnicy.

Teraz to wiem, ale wcześniej nie wiedziałem. Myślałem, że mechanik wie co robi ale jak widać to nie wiedział i teraz muszę przerobić tę poduszkę przy chłodnicy

część zewnętrzna była połączona z wewnętrzną nie gumą a błonką dosłownie o grubości może 0,5mm

i właśnie o to mi chodziło, ale myślałem, że tam jest większy prześwit....

[Riki]

Stan fizyczny tej poduszki nie ma znaczenia

Pawle, a jak jest zerwana? myślę, że wtedy należy się jej wymiana (właśnie u mnie jest "naderwana" i czuję to..) pisałem kilka postów wyżej czy ktoś ma nr katalogowy... bo w tedgumie nie potrafią jej dobrać z katalogu. Najwyżej będę musiał pomierzyć i może w ten sposób coś dobiorą.

Ona mają o wiele bardziej miękką gumę niż oryginały, są wręcz rewelacyjne

Zgodzę się

Powiem więcej – Tedgum ma lepsze poduchy niż Mazdowskie oryginały. Mowa o motorze DiTD – innych nie miałem w ręku. Już czuję za plecami te ironiczne miny jak ktoś chce wydawać kasę na oryginały – jego sprawa. Ja zakładam tylko Polskie i klientom również je polecam Same zalety (w tym duuuuuużo niższa cena i dostępność zazwyczaj od ręki) – tyle w temacie.

[Paweł Mo]

Pawle, a jak jest zerwana? myślę, że wtedy należy się jej wymiana (właśnie u mnie jest "naderwana" i czuję to..) pisałem kilka postów wyżej czy ktoś ma nr katalogowy... bo w tedgumie nie potrafią jej dobrać z katalogu. Najwyżej będę musiał pomierzyć i może w ten sposób coś dobiorą.

U mnie było tak. Tuż po zakupie auta, znajomy mechanik stwierdził uszkodzoną poduszkę przy chłodnicy. Okej pomyślałem i zamówiłem tym bardziej, że odczuwałem hałas (którego źródłem było zupełnie coś innego). W sklepach w Mińsku nie oferowano zamienników a ja nie bardzo się jeszcze orientowałem co i jak w temacie więc zamówiłem oryginał. Po 5 dniach odebrałem. Patrzę na nią i zastanawiam się, jakim cudem ta środkowa część nie oderwie się od części zewnętrznej przy tak cienkim połączeniu. Na dobrą sprawę niechcący naderwałem kawałek tej błonki. Myślę sobie, jak pooglądam dalej tę poduszkę to będę miał to samo co ze starą. Dziś wiem, że największym błędem jaki zrobiłem była wymiana tej poduszki. Wywaliłem w błoto prawie 500zł. Szkoda, że ją wyrzuciłem bo teraz wiem, że była w 100% sprawna, mógłbym oddać ją za darmo, pierwszemu lepszemu chętnemu.

[Kety]

A ja mam takie pytanie do wszystkich posiadających DITD a w szczególności BJ.
Czy u was też największe drgania i wibracje są na biegu jałowym?
Zauważyłem, że na biegu jałowym (coś koło 800rpm) najmocniej silnikiem trzepie. Drgania przenoszą się na lampy tak że widać jak światła się trzęsą. Kierownica się trzepie i ogólnie nieprzyjemne wibracje na fotelu kierowcy. Jak dodam gazu to od razu wibracje znikają. Kolejna częstotliwość rezonansowa pojawia się w okolicach 1850rpm ale już dużo mniej odczuwalne wibracje niż na jałowym.

Nasuwa się więc pytanie, czy każdy tak ma? Jeśli nie to czy wiecie jak temu zaradzić?
Dodam, że wymieniłem dwie poduszki, od rozrządu i pod skrzynią. W czym może tkwić problem?
Myślę, że macie w tej kwestii jakieś doświadczenia bo przecież wszystkim nam chodzi tylko o to aby nasze dizelki pyrkały cichutko i bez wibracji jak nowoczesne common raile

Pozdrawiam

[Orzelek]

Mam takie lamerskie pytanie – jak sprawdzic czy poduszki sa zuzyte? Czy to, ze moge przelozyc palec lub srubokret przez poduche swiadczy o jej zniszczeniu (czy oryginalne poduszki sa w calosci wypelnione)? Co prawda zamowilem juz nowe poduszki, ale dzis wyjalem akumulator, zdjalem polke i nabralem watpliwosci czy lewa przypadkiem nie jest w porzadku

[Paweł Mo]

Jeżeli chodzi o drgania to u mnie było dobrze. Ani stanowisko kierowcy ani pulpit nie drżały. Siedziałem w Volvo, Roverze, VW i mówiąc szczerze na siedzeniu kierowcy w moim aucie było najlepiej (na pewno lepiej niż w Volvo i Rowerze). Tradycyjnie największe wibracje czuć było na siedzeniu z tyłu na wolnych obrotach, bo w trakcie jazdy to nie. Natomiast, rzeczywiście drgały mi przednie lampy (tylko na wolnych obrotach). Czy tak powinno być czy nie, tego nie wiem, ja po prostu to zignorowałem.

[rozo]

U mnie jakies 2 miesiace temu rozerwala sie poduszka przy chlodnicy, prawdopodobnie przyczyna bylo to, ze jezdze od 4 lat z rozerwana grodziowa... Efekt jest taki, ze na biegach 3,4,5 w zakresie predkosci 85-115 przy dodaniu gazu trzepie tak, jakby silnik mial wyskoczyc. Na poczatku myslalem, ze to przegub i wymienilem cala polos, ale pomoglo minimalnie, dopiero potem zauwazylem, ze rozerwala sie poduszka przy chlodnicy.
Postaram sie wymienic obie, potem dam znac, czy pomoglo.

[szuwarek]

Witam wszystkich wielbicieli cicho-pomrukujących DITD , 4 razy przeleciałem wątek wymiany poduch i mam mały problem. Wymieniałem poduchę (Mazda 626 Ditd GW 99') przy rozrządzie i ta z tedgumu 00396940 pasowała bez problemu.Efekt był słyszalny, o połowę ciszej w samochodzie, ale tylko o połowę. Nie miałem już czasu wymienić sam tej poduchy pod skrzynią. Kupiłem wg. katalogu 00395841 i koleś w warsztacie powiedział mi że ona nie pasuje pod skrzynie biegów. Jak jest faktycznie ? Czy rzeczywiście nie pasuje, czy gostek nie kumał tematu albo mu sie po prostu nie chciało. Z góry dzięki za odpowiedź

[szuwarek]

Dzieki za info

[daniel2505]

Witm. Borykam się od jakiegoś czasu z problemem związanym z wibracjami motoru podczas ruszania moją M6. Naprawiłem koło 2M i sprzegło więc to jest wyeliminowane. Najprawdopodobiej według diagnozy mechanika padła poduszka silnika ta najbardziej wysunięta do tyłu nadwozia. Teraz ma pytanie: czy możecie mi podać ceny kompletu poduszek do M6, najlepiej jakich sensownych zamienników oraz numery bądź producentów części. Wiem że jest Tedgum ale oni robią tylko poduszke olejową do mazdy 6 i kosztuje w granicach 250zł. Ma ktoś namiar na pozostałe poduszki w rozsądnych cenach