Nieszczelna wtyczka przy pompie DENSO w DiTD – pytanie do znających budowę takiej pompy

[pobo]

Jakies porady? Czy mam dla proby zasilikonowac ta wtyczke?

A co ci zaszkodzi? Jak nie zadziała to i tak czujnik musisz wymienić a wtyczkę z silikonu wyczyścisz.
Ja mam silnik 110km i być może ten czujnik jest w innym miejscu (u mnie z boku pompy), ale podejrzewam że to ten sam.
Gniazdo i wtykę trzeba przedmuchać spr. powietrzem, ale nie trzeba odtłuszczać.

pobo

P.S. Mam nadzieję że zmieniono już konstrukcję tego czujnika i ci co wymienili nie wyrzucili pieniędzy w błoto

[VTec]

oki zaryzykuje
, jutro zasilikonuje i pozostawie na noc, a wyniki znane beda w niedziele
pzdrv

[pobo]

Ja używałem silikonu "motoryzacyjnego", chyba odpornego na wysoką temperaturę (ma czerwony kolor). Ale myślę że może być zwykły...

pobo

[Grendel]

Ja to sobie myślę tak:

Jak już pisałem pod tapicerką znalazłem szwabską gazetę z datą październik 2004. Auto jest z 2002 r. ja je kupiłem w zeszłym roku jak miało ok. 120 tys. km. Niestety nie mam żadnej książki serwisowej, ale pewnie w tym październiku furgon był na gwarancji więc zrobili poprzedniego właściciela w jajo z tą gazetą i wogóle z naprawą. Zresztą z tego co widzę to klient też jeździł jak kretyn (nie dajcie się nabrać kiedy ktoś mówi – "auto jeździło po niemieckich drogach" – u mnie na nadkolach była gruba warstwa zaschniętej trawy z błotem, amortyzator wylany i łącznik stabilizatora do wymiany przy 130 tys.)

Zmierzam jednak do tego, że z powyższego wynika, iż usterka wystąpiła przy ok. 80-90 tys. km i mam nadzieję, że przynajmniej tyle wytrzyma też nowy element, a potem najwyżej będę próbował silikon

Pozdrawiam

PS. A koledzy ile mają przebiegu w swoich autach? Ewentualnie przy ilu zauważyli ten problem?

[VTec]

U mnie problem ten jest od samego poczatku, tzn. kiedy nabylem samochod (z Austrii). Autko mialo wtedy 57tys. (2004), choc nie wiem czy chlopcy ktorzy sprzedawali mi go nie majstrowali cos z przebiegiem, choc w srodku nie wyglada na wiecej,a kierownica i galka skrzyni biegow (skorzane), nie wygladaja na mocno wyeksploatowane.
W obecnej chwili autko ma 103tys. i do tej pory takim nim jezdzilem,wiekszosc w UK. Teraz nastal czas naprawy, bo po naszych drogach jazda robi sie niebezpieczna, w szczegolnosci przy wyprzedzaniu wiekszej kolumny kochaniutkich tirkow
pozdrawiam

[Jaksa]

Ja mam silnik 115km

Jest 101 i 110 KM chyba ze jest podkręcony jakims Box-em. ( Box daje ok 15 KM oraz 40 Nm )

[luzaklive1]

Ja mam silnik 115km

Jest 101 i 110 KM chyba ze jest podkręcony jakims Box-em. ( Box daje ok 15 KM oraz 40 Nm )

Jaksa

Jaka jest twoja opinia o instalowaniu Boxa w dieslach ....bo tu mi magicadm zdecydowanie odradza....zywotnosc...trwałosc itd...V-tech chce za to 1800 PLN i uzyskuje sie te prarametry o ktorych napisales....

[Gość]

Kurcze u mnie to samo ,to jakaś plaga Jutro będę silkonował Pozdr.

[lucas74]

Jak wtyczka spadnie nie będzie sterowania kątem wtrysku czyli zaświeci się MIL. Na 100% to zauważysz

Co to jest MIL ? – nie bardzo wiem

[xANDy]

Kurcze u mnie to samo ,to jakaś plaga

aha! plaga – denso dało dlatego tak wiele aut ma gazetę pod PCM

ak wtyczka spadnie nie będzie sterowania kątem wtrysku

No widzisz, że my jednak mówiliśmy tutaj o czujniku ciśnienia a nie o kącie wtrysku.

[tomekrvf]

No widzisz, że my jednak mówiliśmy tutaj o czujniku ciśnienia a nie o kącie wtrysku.

Jakim czujniku ciśnienia???

[xANDy]

Jakim czujniku ciśnienia?

Bo bardzo dokładnym przeglądnięciu tego tematu (i tematu obocznego), po usilnym wpatrywaniu się w zdjęcie czujnika – wygląda na to, że to jednak nie jest czujnik ciśnienia (tylko POD nim jest ciśnienie). Czujnik (jeden z nich) ma sybmol: 096360-0620 Valve Assy, Timing 1; drugi czujnik jest gdzie indziej i też "przecieka" albo wszyscy piszą o tym samym czujniku, tylko w róznym miejscu go znajdują...

[MarekW]

U mnie "ciekna" dwa zawory jeden TCV (u dolu z prawej strony pompy) i SPV u gory z prawej strony (taka duza nakretka). Drugi juz zasilikonowalem i odpukac dziala, pierwszy TCV jeszcze nie bo trudnijeszy dostep i nie wiem jak sie do niego dobrac, ale musze to jak najszybciej zrobic. Jakies rady jak dostac sie do zaworu TCV?

[xANDy]

Hmmm – dzisiaj specjalnie patrzyłem – mam "firmowo" przerobiony ten czujnik – po prostu po 15 cm kabla jest złącze-wtyczka przymocowana do specjalnej blachy i dopiero wtedy ten kabel idzie dalej... ON na pewno nie popłynie do PCM.

PS. pod PCM też miałem szwabską gazetę...

[MarekW]

A wracajac do mojego pytania jak dostac sie do tego czujnika TCV (timing Control Valve assy.)?
Co trzeba odkrecic/zdemontowac ?
Obawiam sie, ze ten delikatnie ciekacny czujnik spowoduje awarie alternatora bo przewod od alternatora jest wilgotny i caly w ropie.

Ogolnie nie lubie ze cos cieknie.

Pozdrawiam
Marek

[zjacek1]

w ostatnich kilku dniach kilka razy przekładałem pompe wtryskową w moim aucie i co ważne, nie trzeba rozpinać rozrządu aby wyjąć pompe,może wtedy łatwiej będzie to wszystko pouszczelniać.,bez problemu mozna zdjąć pompe nie zdjemując rozrządu.wystarczy zdjąć górną obudowe rozrządu ustawić znak rozrządu na kole zębatym pompy i na wprost znaku jest otwór w który wkładamy śrubę (śr.8mm;dł.40mm)i wkręcamy w łapę trzymajaca pompę.drugą śrubę wkrecamy po przeciwnej stronie koła(jest taki sam otwór).potem już tylko wystarczy odkręcik nakretki trzymajace pompe,odkręcić śrubę trzymajacą koło pasowe na osi pompy,założyc ściągacz (w kole sa dwa gwintowane otwory do mocowania ściągacz)i koło zostaje na swoim miejscu a wychodzi pompa.

[sqader]

...........