Fotorelacja czyszczenia zaworu EGR w BJ 323F 2.0 DiTD

[tomxl]

wiem,że przyspieszenie na starcie zależy głównie od IC-dlatego jestem tak zdziwiony różnicą,jaką odczułem po wyczyszczeniu EGR

Ja jak większość użytkowników DiTD czyściłem IC , ale wcale nie byl zabrudzony – więc poprawy nie odczułem. Teraz pozostaje tylko czyszczenie dolotu -ale to juz jest wg,mnie gruba robota.
Nie planujesz "DieselFan" zaślepić EGR'a Ja tez jak wiekszość mam juz zaślepiony.

[DieselFan]

pozostaje tylko czyszczenie dolotu -ale to juz jest wg,mnie gruba robota

wg mnie też. dlatego chętnie spiknąłbym się z kimś z moich okolic i wspólnymi siłami bym spróbowal...

Nie planujesz "DieselFan" zaślepić EGR'a Ja tez jak wiekszość mam juz zaślepiony

na razie o tym nie myślę. ludzie piszą,że im wybłyskuje jakieś błędy albo że przyrostu mocy wcale nie odczuli... dlatego póki co daję sobie spokój

[Neonixos666]

na razie o tym nie myślę. ludzie piszą,że im wybłyskuje jakieś błędy albo że przyrostu mocy wcale nie odczuli... dlatego póki co daję sobie spokój

ale po paru tysiącach kilometrów można czuć różnicę a raczej nie czuć spadku mocy przez zawalony kolektor dolotowy.

[DieselFan]

racja. zaślepię egr jak wyczyszczę dolot. definitywnie
o ile wcześniej mojej madzi nie zeżre rdza

[Aro_2006]

Witam
Ja mam problem z tym zaworem cały czas . Zawór jest czysty a co 200 albo 300 km kontrolki się zapalają .Więc kasuję błąd i tak cały czas . Chłopaki pomocy bo mam dosyć tego, już mnie to w k....

[frud]

dokładnie mam ten sam problem co ok 200 km error...
mam egr po lifcie i zastanawiam sie czy to nie wina tych zaworkow/czujnika/pompki ? jak to zweryfikowac ? a moze to zacina sie sam egr ?
odczepilem rurke od zaworu egr i zassalem powietrze to chodzi bez problemu i otwiera..
po wykasowaniu bledu jak przytkam palcem rurke od zaworkow to zasysa... jak polacze jedno z drugim to wszystko dziala.. a po 200 km znowu kibel! czyszczone bylo juz chyba wszystko, łącznie z wymiana rurek na nowe.. zaczne chyba od wymiany tych solenoidow..

[YgooR]

zaczne chyba od wymiany tych solenoidow

Wyciągnij je, podaj im 12V i zobacz czy zawsze zamykają się poprawnie.
Mogą być zabrudzone lub zużyte i co jakiś czas się blokują.
Pozdrawiam

[mart1982]

Czy po zaślepieniu egr i przegazowaniu na postoju do ok. 3000 obr normalnym jest ze z tych otworów pod grzybkiem egra wydobywa sie dym?
bolec w środku zawóru nie jest w pozycji środkowej tylko tak jakby opierał się o jedną stronę a z drugiej jest wolna przestrzeń...

[Irek.k]

mart1982: miałem tak samo, zaślepiłem z obu końców
Od strony kolektora blaszka z otworami na szpilki, od dołu okrągła blaszka dopasowana wymiarem do nakrętki.

[tomzwolin]

mart1982: miałem tak samo, zaślepiłem z obu końców
Od strony kolektora blaszka z otworami na szpilki, od dołu okrągła blaszka dopasowana wymiarem do nakrętki.

i kontrolka nie mruga po tym zabiegu ?

[Irek.k]

Od roku tak mam i nie zdarzyło się jej

[frud]

dokładnie mam ten sam problem co ok 200 km error...
mam egr po lifcie i zastanawiam sie czy to nie wina tych zaworkow/czujnika/pompki ? jak to zweryfikowac ? a moze to zacina sie sam egr ?
odczepilem rurke od zaworu egr i zassalem powietrze to chodzi bez problemu i otwiera..
po wykasowaniu bledu jak przytkam palcem rurke od zaworkow to zasysa... jak polacze jedno z drugim to wszystko dziala.. a po 200 km znowu kibel! czyszczone bylo juz chyba wszystko, łącznie z wymiana rurek na nowe.. zaczne chyba od wymiany tych solenoidow..

problem rozwiazany... wymienione zaworki/czujnik solenoidowy i po problemie.. koszt z allegro 140 pln i 7 min wymiany cos z zaworkimi bylo nie tak, moze sie blokowaly, moze zaworek zwrotny nie trzymal a moze nie mialy siły ssać... ale juz działa i jest ok
aktualizacja, solenoidy byly ok... CZYSCIC PRZEPŁYWOMIERZE w pierwszej kolejnosci...

[YgooR]

cos z zaworkimi bylo nie tak, moze sie blokowaly

Z czasem się wyrabiają i nie działają prawidłowo, czyszczenie wtedy nie pomaga. Tylko wymiana.
Pozdrawiam

[misiubisi]

Zawór EGR wychodził z wadą fabryczną czego skutkiem jest szczelina , nie domykanie się. Spowodowane jest to odwrotnie założoną sprężyną, czego się dowiedziałem jak regenerowałem swój zawór EGR. Teraz po regeneracji zawór jak nowy nie ma szczeliny i działa jak książka pisze co potwierdziła wizyta na kompie. Ja bym się nie odważył zaślepic go bo uważam że jak by nie był potrzebny to nikt by go tam nie wkładał ale to jest oczywiście moja opinia.

[Neonixos666]

Ja bym się nie odważył zaślepic go bo uważam że jak by nie był potrzebny to nikt by go tam nie wkładał

Masz całkowitą rację, spełnia on swoją funkcje i nie przypadkowo jest tam zamontowany.
Szczelnie zasyfi ścianki dolotu, a potem z biegiem lat mocy co raz to mniej...na pewno swoją funkcje spełnia

[kierownik]

Ja bym się nie odważył zaślepic go bo uważam że jak by nie był potrzebny to nikt by go tam nie wkładał

Masz całkowitą rację, spełnia on swoją funkcje i nie przypadkowo jest tam zamontowany.
Szczelnie zasyfi ścianki dolotu, a potem z biegiem lat mocy co raz to mniej...na pewno swoją funkcje spełnia

na necie jak poszukasz, to oficjalnie się mówi, że to nawet niezdrowe dla silnika – ale tego nikt nie potwierdził.
na forum wiele ludzi już zaślepiło i chyba nie narzeka

[vBart]

Gdzieś wcześniej padło pytanie o zalany olejem EGR ale bez odpowiedzi. U mnie jest dokładnie to samo. Olej aż cieknie. Ostatnio sprawdzałem znowu cały dolot i nie znalazłem nieszczelności a myślałem, że to na niego skądś pryska ten olej. Co to może byc?

PS. Gdzie są te solenoidy i których wcześniej piszecie?

(Edit)
Kurcze sorry... w dziale jest już inny temat o zalanym EGR.

[4fly]

jestem ciekawy z czego wynika ten wyskakujący błąd po zaślepieniu i w jakiej skali występuje.
(jak zrobic ankiete na forum? okazalo by sie ile osób ma problem z blędem)
Wydaje mi się że EGR zamontowany jest dla ekologii i nic dobrego silnikowi faktycznie nie robi...
Kojaży mi się to z Civic'iem 1.4 w którym montowano w dolocie blache z otworem aby mniej powietrza dostawał i z 90KM robiło się 75 (niemcy mieli jakies podatki czy ubezpieczenie od mocy....)

[smile]

Kojaży mi się to z Civic'iem 1.4 w którym montowano w dolocie blache z otworem aby mniej powietrza dostawał i z 90KM robiło się 75 (niemcy mieli jakies podatki czy ubezpieczenie od mocy....)

W Niemczech dławiono silniki celowo poprzez zmniejszenie średnicy dolotu powietrza aby zmniejszyć moc, od której zależało ubezpieczenie auta. Ale to akurat nie ma nic wspólnego z EGR-em.

[4fly]

jasne że niema.
miałem tu na myśli stwierdzenie kolegi, które nijak ma się do rzeczywistości:

Ja bym się nie odważył zaślepic go bo uważam że jak by nie był potrzebny to nikt by go tam nie wkładał

...czyli zabiegi które nijak się mają do poprawy działania i nie są silnikowi niezbędne