Klub MazdaSpeed

decadent · przez **decadent** » 4 mar 2012, 21:15

Mam nadzieję, że mówiąc TPS masz na myśli górną śrubę regulacji "bypass". Czujnik TPS nie radzę ruszać, nie należy także regulować obrotów śruba regulacyjna ślimaka przepustnicy – wg ks. serwisowej nawet nie wolno (TAS ustawiła fabryka i tak ma zostać(. Ja co prawda kręciłem tym Tasem, ale zaznaczyłem pierwotne położenie śruby i do tego wróciłem bo nic nie polepszyłem.
Po regulacji górną śrubą bypass trzeba trochę pojeździć, żeby obroty ustabilizowały się...

A błędy udało mi się sprawdzić – myślałem, że dioda ma się zapalić od razu po podłączeniu (tak wynika z opisów na forum). Tymczasem w maździe BJ zapali się tylko jak są błędy i po przekręceniu kluczyka...
Sprawdziłem to stosując się do wskazówek, które wyżej mi podano – odłączyłem przepływkę i dioda zaczęła mrugać po przekręceniu kluczyka...
Ostatecznie u mnie błędów brak, na zapalonym silniku również brak...

pawel_krak · przez **pawel_krak** » 4 mar 2012, 21:29

xedos1972 napisał(a):nic podobnego mam ten sam silnik wspomaganie aż tak nie zabiera mocy jak opisał ci mechanik , u mnie spadek mocy następuje tylko jak sprężarka od klimy się włączy jak się jeździ to spadek jest widoczny bo silnik mocarzem nie jest a do 2000rpm to nie żyje . u ciebie jest ewidentnie coś nie tak . jak skręcę koła na maksa to czuć obciążenie sprężarki i obroty obniżą się o 100rpm i to wszystko .

też tak myslę. sparawdzałem jak zachowuje sięw takiej samej sytuacji pompa w golfie i owszem – coś tam poszmera ale poza tym nic innego się nie dzieje. Zresztą, miałem już kilkanaście chyba róznych aut i nigdy aż tak silnik nie był "czuły" na wspomaganie. no zobaczymy co powie mechanior bo ja sam się na razie za to nie zabieram.

decadent · przez **decadent** » 4 mar 2012, 22:02

przy pracy wspomagania nic a nic nie ma prawa szarpać, a obroty tylko mają wzrastać max do 1000

Bo_Lo · przez **Bo_Lo** » 4 mar 2012, 22:31

no maialem na mysli ta srubke na gorze przepustnicy na plaski srubokret-to pewnie ten bypasss,i potwierdzaloby sie to co mowisz ze trzeba troche pojezdzic zeby sie unormowalo(w bg tez zawsze pozniej przez dzien- dwa dni obroty swirowaly)
edit
co diwne dzisiaj nie szarpala,troche zamulala i od rana obroty falowaly ,ale pozniej juz wszystko cacy.obroty jak trzeba i zero szarpania,jednak na wolnych czuc lekko wypadajace zaplony.zastanawia mnie czy szarpanie moglo miec przyczyne w paliwie-przez ostatnie 2 miesiace stala( w te mrozy) z kapka paliwa w baku(wskazowka na ZERO) ,tu w polsce handlarz wlal ledwo 5L i ludzie robili jazdy probne.moglo zaciagnac syfu z baku i stad poszarpywanie,czasem braki mocy.moze zbieg okolicznosci ale przestalo szarpac jak zalalem 10l.jednak jakby nie bylo dyskoteka pod cewkami jest wiec i tak na dniach podmienie na razie fajki i zobacze.po wyplacie zaleje do pelna+ STP do paliwka.dzisiaj swiezutki castrol magnatec 10w40 dostala

przy okazji rano dziwna rzecz-po 9km wskazowka od temp ani drgnela(bylo-4),po poludniu juz ruszyla po ok 2 km tak na 2kreseczke,pozniej doszla do polowy skali ,ale po chwili spadla na 3-4kreseczke od dolu.prawidlowo?
edit
wlasnie odebralem madzie od autoelektronika ktory sprawdzal cewki.wedlug niego na 95 5 SA OK.
mowil ze na 100% niwe da sie sprawdzic ,ale powiedzial tak :uzwojenie wtorne idzie sprawdzic i u mnie jest ok,uzwojenie pierwotne nie idzie sprawdzic ale z reguly jak padnie to cewka calkiem nie dziala i wtedy wiadomo"generalnie przebic na cewce nie mam.robil test z mgielka i masa ,robil tez proby pod obciazeniem-rozpedzic sie na dwojce,luz piatka i gaz do dechy-jesli sa przebicia to wtedy musza sie ujawnic(duze obciazenie silnika).ogolnie odradzil mi podmiane na inne cewki uzywane i jezdzic jak jest.sklanial sie do przyczyny szarpania ze winne bylo paliwo(niski stan u handlarza ,jazdy probne na glebokiej rezerwie,no i auto stalo 3 miesiace)polecil zalac do pelna+STP do wtryskow.przy okazji podlaczyl madzie pod kompa i zero bledow.Mimo wszystko prewencyjnie(jakies tam blyski pod cewkami jednak widzialem)wymienie same fajki i bede jezdzil .zobaczymy.
zastanawia mnie jedno-od kilku dni szarpanie praktycznie zniknelo,ale tez padl mi termostat i silnik jest lekko niedogrzany,moze przez to ze nie osiaga temp. nie ma tez przebic na cewkach?
edit
termostat wymianiony,cewki sprawdzone w serwisie autoelektroniki i niby dobre.jednak czasem ,raz na tydzien madzia poszarpuje,potelepie jakby jej bylo malo paliwa,po czym stabilizuje sie i jedzie normalnie.nie wiem juz gdzie szukac problemu.wymieniac cewki na slepo??troche duzo kosztuja zeby se tak wymieniac

robczach · przez **robczach** » 30 mar 2012, 17:37

xedos1972 napisał(a):sprawdź czy masz przebicie na kablach bo jeśli nie masz to wymiana może twojego problemu nie rozwiązać .kable NGk to RC_ZE53- koszt na allegro 104 zł/109 zł+ wysyłka , robi też BERU w zestawie nr 0300891228 ZEF 1228 to 2 sztuki koszt gdzieś znalazłem to 45 euro, i robią też po sztuce nr.0302100345 R 348 , BERU jest polecane przez MAZDĘ, nie daj sobie wcisnąć innych firm np. Janmor , Sentech, ja się skusiłem założyłem i jak mnie pier....y to byłem w szoku nowe kable i wyjmując fajka oddzieliła się od kabla jakość pierwsza klasa. co do NGK to świece z Francji są gorszej jakości niż te z Japoni a kabli nie przerabiałem szukam do swojej BERU ale widzę że droga zabawa .daj znać co zakupisz i czy rozwiązało problem .

wkońcu zabieram się do wymiany kabli-ciężko dostać Beru ale znalazłem coś takiego http://www.mister-auto.pl/pl/zestaw-prz ... 91228.html
Koszt dostawy dość duży więc pomyślałem że może od razu dorzucić do tego świece beru żeby poszło w jednej przesyłce wszystko
te swiece będą odpowiednie? http://www.mister-auto.pl/pl/wieca-zap- ... 35708.html

Czy może po prostu zostać przy swieżych świecach NGK (takie założył mi mechanik) i kable też założyć NGK-są bardziej dostępne niż Beru i tańsze.

Bo_Lo · przez **Bo_Lo** » 30 mar 2012, 18:54

z ,oich doswiadczen swieczki ngk slabo znosza lpg.pojezdzij na nich i zmien przy okazji

xedos1972 · przez **xedos1972** » 30 mar 2012, 19:51

NGK Z Francji bym dodał , japończyki ngk lepsze jakościowo ale wolę i jeżdżę na Denso a kable niedawno kupiłem NGK i są dobrze wykonane .ogólnie na gazie świece i zawory dostają po pupie , wymiana świec co 10 tyś. i kontrola zaworów co 30 tyś .

Sewer · przez **Sewer** » 12 kwi 2012, 07:06

Ja wczoraj odebralem auto od mechanika. Wymiana oleju , regulacja zaworow ( 2 wydechowe byly do regulacji) , wymiana swiec. Swiece jakie mi mechanik zaproponowal to nowe Denso TT- http://motolargo.pl/pionierskie-swiece- ... t,229.html
http://gazeo.pl/lpg/technika-lpg/swiece ... ,1619.html

Mowil ze powinny sie sprawdzic przy lpg no i zo opisw w necie wygladaloby na to ze ma racje. No nic zobaczymy , sam mowil ze jestem 3 czy 4 jego klientem na ktorym eksperymentuje z tymi swiecami. Na irydowe po 70 sztuka nie bylo mnie stac – za te dalem 80 ale za komplet

**xmss** · przez **xmss** » 15 kwi 2012, 20:56

Panowie ratunku!!! dzisiaj rano podjechałem do apteki i magda chodziła jak zawsze, po wyjściu i odpaleniu katastrofa, zaczęła szarpać niemiłosiernie przy dodawaniu gazu w zakresie 1500-2000 na każdym biegu. Czy silnik zimny czy ciepły ciągle szarpie, jakby paliwa nie miała (tankuje ciągle w jednym miejscu) jedynie jak powolutku wciskam gaz to powolutku przyspiesza. Przepływomierz czyszczony miesiąc temu.

duh · przez **duh** » 16 kwi 2012, 07:34

miałem kiedyś podobne objawy ale w innym aucie – citroen saxo (zło!). Dziad szarpał przy wolnych obrotach, trzeba było cały czas trzymać gaz i hamować ręcznym żeby nie padł. Było i tak ze w ogóle nie chciał odpalić jak postał na słońcu, trzeba było czekać do wieczora aż ostygnie! Okazało się że jednostka sterująca padła i kompletnie wszystko mieszała jak poczuła wysoka temperaturę otoczenia. W twoim wypadku może wystarczy na początek zrobić reset kompa, a jak nie to na stacje i podpiąć ją do diagnosty?

**xmss** · przez **xmss** » 16 kwi 2012, 09:03

sprawa jest naprawdę dziwna, cewki jakby padły to i wolne obroty by coś wykazywały pewnie, u mnie wolne sa ok ok 650 obr i delikatne falowanie. Jak powoli wciskam gaz to się rozpędza ale jak wciskam dynamicznie to jest szarpanie jak w dużym fiacie. Check nie świeci więc wtryski raczej sprawne, świece nie wymieniane od dawna, ale żeby tak od razu szarpało mocno, cewka też nie pada z dnia na dzień raczej.

m4zd4 · przez **m4zd4** » 16 kwi 2012, 09:55

U mnie po wyczyszczeniu przepustnicy i przepływomierza oraz naprawie popękanej rury dolotowej zero szarpania. Nie ma jak to wygrana bitwa po niemal dwóch latach walki <rotfl>

decadent · przez **decadent** » 16 kwi 2012, 11:27

xmss napisał(a):sprawa jest naprawdę dziwna, cewki jakby padły to i wolne obroty by coś wykazywały pewnie, u mnie wolne sa ok ok 650 obr i delikatne falowanie. Jak powoli wciskam gaz to się rozpędza ale jak wciskam dynamicznie to jest szarpanie jak w dużym fiacie. Check nie świeci więc wtryski raczej sprawne, świece nie wymieniane od dawna, ale żeby tak od razu szarpało mocno, cewka też nie pada z dnia na dzień raczej.

A właśnie założę się, że to cewki. Dają znać właśnie pod obciążeniem

Bo_Lo · przez **Bo_Lo** » 16 kwi 2012, 21:27

decadent napisał(a):Dają znać właśnie pod obciążeniem

dokladnie tak.
test-rozpedzic sie na dwojce ,wrzucic 5 i gaz w podloge.jak bedzie szarpac to cewki

marvvtin · przez **marvvtin** » 16 kwi 2012, 23:19

Miałem identyczne objawy, dokładnie miałem uczucie jakby paliwo się kończyło. Wciskam gaz a tu silnik dostaje zadyszki. Czyszczenie przepływki pomogło swoją drogą, ale mi padły cewki. Mazda jeździła, ale dławiła się szczególnie w zakresie obr 1800-2500 jak minęła ten zakres to było w miarę ok.
Po wymianie cewek jest spokój, a autko jest dynamiczne i wogóle nie przymula

**xmss** · przez **xmss** » 17 kwi 2012, 13:36

wczoraj wyczyściłem przepływomierz, wykręciłem cewki i przeczyściłem styki, wlałem jakiś środek do paliwa do wtrysków i nic więc zamówiłem świece (właśnie przyszły) i pewnie cewkę zamówię i mam nadzieje że to pomoże. Pytanie tylko czy ten kabel z fajka na cewce jest jakoś specjalnie montowany? czy wystarczy mocno pociągnąć i zejdzie? dzięki za pomoc.

Marwis · przez **Marwis** » 17 kwi 2012, 15:27

Na wcisk

pawel_krak · przez **pawel_krak** » 17 kwi 2012, 21:40

Witam !
i ja użalałem się tutaj na to, że Madzia szarpie na wolnych obrotach i przy przyspieszaniu. Mam silnmik 15,16V tak dla informacji...A Byłem u specjalisty tylko od mazdy ( na chałupnika) i po regulacji ustawienia silnika krokowego Madzia chodzi jak zegarek...Dosłownie i to od paru dni. Miałem błędy po podłączeniu do prawdziwego testera – błędy numer 16 i 17. Poprzedni mechanik czyścił przepustnicę i krokowca i coś tam go musiał przesunąć odkręcając go od przepustnicy. Regulacja polegała na podłączeniu zewnętrznego kompa i porównywaniu wolnych obrotów przy minimalnym przestawianiu krokowca. Teraz mam wolne obroty ok. 750, po puszczeniu pedała gazu obroty momentalnie spadają do tego poziomu i ani drgną. Przyspieszanie "z dołu" tez bez zarzutu i auto nabrało elastyczności. ja czułem, że ten silnik się męczył. Przygasanie przy przekręceniu kierwonicą czy włączeniu ogrzewania tylnej szyby było spowodowane własnie błędną reakcją silnika krokowego.
Więc mam nadzieję,że u mnie problem na razie się skończył:)

teddybar · przez **teddybar** » 18 kwi 2012, 08:10

pawel_krak napisał(a):Byłem u specjalisty tylko od mazdy ( na chałupnika) i po regulacji ustawienia silnika krokowego Madzia chodzi jak zegarek..

Daj namiary na tego specjalistę jak możesz.

decadent · przez **decadent** » 18 kwi 2012, 08:26

Co to znaczy regulacja silnika krokowego ? Regulować można czujnik TPS, a działanie krokowca jest regulowane pośrednio poprzez regulację wolnych obrotów śruba bypass'a na przepustnicy.... Dopytałbyś tego mechanika co on dokładnie zrobił, bo to ciekawe...

Silnika krokowego w tym silniku nie można przesunąć po odkręceniu, a czujnik tps owszem..

Podpiął prawdziwy tester – czy próbowałeś samodzielnie wymigać błędy ?

Klub MazdaSpeed

Szarpie przy przyśpieszaniu

Kto przegląda forum

Moderator