Smarowanie łożysk McPhersonów. Wyjęcie amortyzatorów i sprężyn z przodu a wpływ na ściaganie auta

[Cosmos]

Łożyska trzeszczały jak w każdym przy kręceniu kierownicą.Dałem do przesmarowania.

Nie wiem co robi się tam dokładnie podczas smarowania łożysk McPhersonów.
Wyjmuje amory i sprężyny?

Wydaje mi się że po tej operacji auto zaczęło ŚCIĄGAĆ lekko na lewo ...
Czy po tym trzeba robić geometrię ?
Czy może jest jakaś ważna sprawa na którą trzeba uważać wkładając McPhersony do auta na przedzie, że jak się źle skręci to wpływa to na steroność auta ?

Po prostu czuje teraz opór na kierwnicy podczas jazdy jakiego przedtem nie było i tak jakoś chętniej auto zbacza na lewo ....

Co mogło się stać?

[Gunn1]

Nie wiem co robi się tam dokładnie podczas smarowania łożysk McPhersonów.
Wyjmuje amory i sprężyny?

Żeby dobrze przesmarować McPersony trzeba wyjąć amory i sprężyny żeby był dobry dostęp do łożyska.
Jesli wyjmowali ci amortyzatoryy to mogła posypać się geometria Podobno po każdej ingerencji w zawieszenie powinno sie sprawdzać geometrie (choć na ten temat są różne teorie). Dla świętego spokoju sprawdż geometrie.

[navroth]

Ja miałem to samo w poprzednim 626 GE
Po przesmarowaniu McPersonów auto mi zaczęło iść nieco na prawo co prawda... a nie na lewo
Robiłem geometrię ale wszystko było idealnie ...
Może to kwestia montażu spreżyn i amortyzatorów w jakiś odpowiedni sposób... ale ja sie nie znam specjalnie wiec niech inni sie wypowiedzą.

[navroth]

Mnie też to ciekawi czy trzeba amorki i spreżyny jakoś specjalistycznie wkładać (czy są jakieś znaczniki itp) po wyjęciu aby nie bylo efektów ubocznych typu ściaganie ...

[Cosmos]

A może być tak, że lewa lub prawa strona została jakoś ciaśniej spasowana

lub spreżyna nie tą stroną włożona (chodzi mi o początek zaczynania się zwoju – może to ma wpływ??) i to może powodować lekkie ściąganie

[toady]

spreżyna nie tą stroną włożona

Raczej nie.

Wydaje mi się że po tej operacji auto zaczęło ŚCIĄGAĆ lekko na lewo ...

Podjedz na jakas stacje gdzie robia badania – zwykle sie da dogadac zeby Ci goscie sprawdzili zbieznosc, pochylenie, wyprzedzenie sworznia itp. Nie placisz wtedy jak za "zwykly" przeglad tylko jak za przyjacielska przysluge Jak nic nie wyjdzie bedziemy mysleli dalej.
Przy samych amorach i sprezynach raczej nie da sie nic zepsuc. Nie robiles sam, wiec nie wiesz jak goscie odkrecali sruby i jakimi mlotami po tym walili albo czy nie podmienili czesci z innego auta (czasem tak niestety bywa). Jest szansa ze cos sie faktycznie zmienilo w geometri, tak jak chlopaki tu mowia.