Swap 2.0 KF ---> 2.5 KL-DE z Ford Probe/626

[krzysek71]

Lub poszukać podpory od proboszcza

[corpha76lon]

Wszystko p&p raczej
Skrzynię zostaw z KF-a bo KL-a za długa jest


Dopisano 22 sty 2016, 13:44:
Za długa fizycznie czy chodzi o biegi? przełożenia zębate wewnątrz skrzyni?
A co z ukłądem wydechowym?

Wszystko p&p raczej
Skrzynię zostaw z KF-a bo KL-a za długa jest
Może być tak że długa półoś ma troszkę inne mocowanie na podporze i trzeba delikatnie przerobić

Dopisano 22 sty 2016, 13:44:

Nie patrz co było w probe tylko w twojej BA

No jeżeli chodzi o komputer to muszę patrzeć na probe bo silnik nie jest z mojej mazdy tylko z probe:P

[krzysek71]

Silnik i na twoim kompie odpali i będzie jezdził.U mnie z X6 została przepływka, wiązka elektryczna alternator, pompa wspomagania ,skrzynia biegów,komputer reszta wszystko jest z probe i jest

[Piotr_]

Nie, ponieważ ten silnik będzie chodził na każdym kompie od kl-a...nieistotne czy to 626,mx6 czy xedos9
Silniki są takie same a ty musisz się wpinać z kompem w swoją wiązkę od BA
Zostawiłbym komputer od niej razem z przepływomierzem i będziesz spokojny że wszystko chodzi i działa jak należy. Moc zweryfikujesz na hamowni i jeżeli silnik trzyma serię to ją będziesz miał .

[krzysek71]

O kurna to samo razem napisaliśmy w jednym czasie

[corpha76lon]

Silniki są takie same a ty musisz się wpinać z kompem w swoją wiązkę od BA

Co masz na myśli teraz? bo chyba nie rozumie, kompa przecież wpinam do wiązki od silnikia... a na silniku jest teoretycznie wiązka z probe także? A zdaje sie że wiązka silnika jako tako nie łaczy sie z instalacją całego auta... czy jestem w błędzie?

A swoją drogą, tak na logikę moją to komp z KF wykorzysta moc z KL'a?
Czy tam przypadkiem nie sa mapy dostosowane pod litraż z KF'a? Bo tego troche nie ogarniam.

Panowie a czym sie różni przepływka KL01 od KL02, mam teoretycznie obie ale jedna jest bez naklejki a są identyczne?


Pany nie ma przepływki KL01 a jak jest to niech mi ktoś pokaże zdjecie! Bede miał na zbyciu jedna przepłwyke KL02 jak co;) jak poskładam wszystko do kupy i sprawdzę czy na pewno jest sprawna.

Potrzba mi wtyczki z aparatu zapłonowego viewtopic.php?f=14&t=189042 ktoś coś?

Hej ej, wszyscy juz olali temat czy nie maja nic do powiedzenia?!
Zabieram sie za wymiane rozrządu i nie wiem jak odkręcić koło pasowe na wale korbowym, które blokuje mi obudowy ;/

Jakby to kogoś interesowało to znalazłem patent na forum Forda, mianowicie odkręcamy blaszke pod skrzynią i tam mamy dostęp do koła zamachowego, nastepnie w otwór 10mm wkładamy np śrubkę hehe i krecimy;) u mnie poszło dosć gładko, silnik nowy także...

Pytanie tylko jak bardzo naciagać pasek?

[corpha76lon]

Ten post został usunięty przez corpha76lon 15 lut 2016, 20:27.

[sr50ce]

Oj daaaaawno nie zaglądałem na forum aż wstyd się przyznać ale czasu coraz mniej.. Ale wracając do tematu silniczek Ci się trafił że aż ślinka cieknie nawet jeśli to DE a nie ZE. Niestety nie pomogę co do DE i swapu bo znam się tylko na KF Patrząc na rozrząd i stan przejechanych km to grzech wymieniać go i tam coś ruszać ale z drugiej strony długo to stało i te rdzawe naloty też o czymś świadczą. Co do samej wymiany rozrządu patrz na znaki i wszystko się złoży jak powinno. Rysunki też gdzieś na forum powinny się znaleźć. Jak znajdę chwile czasu będę śledzić temat

[corpha76lon]

W końcu ruszyłem z przekładką... Dziś wymontowałem półosie i gaz, jutro planuje między innymi zlać płyny. Miałem to zrobić dziś... na ciepłym silniku ale niestety nie miałęm do czego ;/

Poniżej zdjęcie oryginalnej świecy, tak w woli ciekawostki:D

A powiedzcie mi co to je w prawym górnym rogu? idzie do niego wężyk z przepustnicy przez solenoid (elektrozawór)

[Marek 161BD081]

Ta puszka to jakiś filtr węglowy oparów paliwa.
Ale jak to działa i na ile jest to "niezbędne" to nigdy nie zastanawiałem się

[corpha76lon]

A dziękuje za odpowiedź;) Ciekaw jestem czy w Probe tez tak było, bo nie bardzo widzę żeby coś z tego nowego silnika miało wyłazić na tą puszkę. A tak w ogóle powiedzcie mi panowie czy jest możliwe żeby w probe były montowane silniki z napisem mazda na pokrywie zaworów?! Bo patrząc na serwisówke Haynes na zdjęciach jest logo FORD! i teraz obawiam się że [cenzura] założyłem wiązkę nie z tego auta co trzeba;/ a to by wiele mogło zmienić, możliwe że w 626 będzie podobna wiązka układem do KF'a w 323F...


A tak nawiasem to do [cenzura] nędzy jak odkręcić tylną poduszkę?! dojście tam jest tragiczne;/
Jedyne wyjście to odkręcić most i dopiero wtedy mamy dojście do śrub...

Przednia poduszka jest nieco inna od tej w nowym i przede wszystkim na grubszych śrubach montażowych;/ Tylna z kolei jest większa, i rozstaw otworów większy... Nie wiem teraz czy przerabiać te z 2,5 czy montować na poduchach z KF'a (nowych), które są na pewno słabsze...

Wiązka na KL'u na szczęście łatwa będzie do przerobienia. Rozchodzi się o wpięcie rozrusznika i alternatora w skrzynkę z bezpiecznikami (stacyjka).

Aha taka ciekawostka, pompa, czy tam sprężarka od klimy ma przeciwny układ węży;] ciekawe czy wynika to z tego że ponoć to anglik był... tak jak ponoć z forda...

[sr50ce]

Tak ale niestety żeby tylna poduszkę wytargać musisz trawers przynajmniej opuścić na tyle żeby tam kluczem podjeść. Wiem bo wyciągałem ją kilka razy zarówno z silnikiem poza komora jak i z silnikiem w komorze (to chyba najgorsza czynność jaka miałem do czynienia w tym aucie a czeka mnie to po raz kolejny) Nie wkładaj poduszek od KF chociażby nie wiem w jakim dobrym były stanie.

[corpha76lon]

O rany, już myślałem ze mnie wszyscy olali, dzięki. No wiesz co te poduszki są większe, zrobię niebawem zdjęcia do porównania, i obawiam się czy będzie wszystko ok. W ogóle na skrzyni (od spodu) mam dodatkową poduchę;] ale musiałbym zrobić na nią otwory, też to rozważam, wszystko może tu jutro opisze i wrzucę zdjęcia. Ostatnio sporo roboty mam (sezon się zaczął w pracy) i ciężko z czasem...

Dlaczego nie warto wkładać nowych ?

A więc tak, problem mam z półosią wewnętrzna. Mianowicie w mocowaniu podpory muszę zrobić otwór na śrubę bo brakuje jednego "oczka" w KL'u, a dodatkowe jest zaś tam gdzie widzicie na zdjęciach.
W zasadzie taka niespodzianka nie była by niczym uciążliwym gdyby nie fakt, iż po przykręceniu tejże półosi ciężko się kręci... a jak poluzuje śrubę i delikatnie poruszam to łapie moment gdzie całość jest w osi i kręci się bez większych oporów... Nie wiem z czego to może wynikać, wygląda wszystko identycznie... Robić jakieś podkładki czy coś? co by to wyosiować czy może niczemu to nie będzie szkodzić i że tak to ujmę samo się "dotrze"...?

Następne pytanie, myślę wymienić łożysko w tej podporze bo gdy chycę ją w imadło to są delikatne luzy na ośce a miałem problem z drganiami gdy dodawałem gazu przy prędkości 100-130 km/h (koła były wyważane) No i pytanie czy da się to jakoś zrobić, bo wydaje mi się że to na gorąco było osadzane...

No i chyba na ta chwile ostatnie pytanie odnośnie pompy wspomagania, u mnie wychodzi jeden przewód na maglownice... a w KL'u dwa... i amba, nie wiem o co chodzi, ktoś coś? słyszałem coś o podwójnym sterowaniu wspomagania, że na postoju włącza się drugie ciśnienie co by było lżyj, ponoć to w sportowych samochodach je montowane. Ktoś coś?
(Zawsze mogę przekręcić starą, wiem o tym;] ale wolałbym tą nową:D )

[sr50ce]

U mnie też bieda z czasem już od dłuższego czasu a będzie jeszcze gorzej:(. Niestety nie miałem do czynienia z KL-em tu musiałby się ktoś w temacie swapu lub samego KL wypowiedzieć ale KF-a znam dość dobrze i mam nadzieję że w końcu za skocze forum pewna ciekawostka ale wszystko w swoim czasie. Wracając do tematu poduszek to nie wiem jak wyglądają od KL-a ale w moim temacie który z reszta znasz viewtopic.php?f=458&t=158714 jest trochę o poduszkach. Mi poduszki zalewali w Olkuszu i silnik jak szarpał tak szarpie i zrobię jeszcze jedno podejście za jakiś czas i będę kazał im zrobić raz jeszcze poduszki ale już nie na wzór oryginalnych tylko pełne bez żadnych otworów. Doczytałem w 2 wątkach na forum właśnie przy okazji swapu i wiem że tam chłopaki mieli lane poliuretanem, ale nie wyglądały jak fabryczne tylko były masywniejsze i zachwalali że jest lepiej jak w fabryce wiec zbierając informacje w tym temacie wszystko wskazuje, że te nasze z KF-a poduszki są nieudane, ale w 100% potwierdzę to jak sam się o tym przekonam. Co do półosiek.. rozglądałem się w temacie i nie pamiętam już namiarów, ale są firmy które zajmują się regeneracja i zrobią z półosią wszystko.. przynajmniej tak się chwalą:) bo koszt oryginału tak jak koszt wszystkiego co oryginalne do tej mazdy to straszny koszt. Nie radziłbym tej podpory przykręcać jeśli coś ciężko chodzi. To trzeba wyosiować i choć wiedziałem z tą półosią będzie problem bo sam planowałem swap, ale nie kojarzę żeby ktoś wspominał, że tego typu problem

[ProboszczV6]

Nie założysz swojej podpory półosi do starszej wersji silnika KL. Potrzebujesz podporę z 3 otworami ułożonymi w trójkąt
http://allegro.pl/polos-mazda-ford-probe-i6094035442.html tak jak na tej aukcji np. zobacz zdjęcie. W roczniku 95 było już wszystko "zunifikowane" . Takie podpory były też w 626 i Mx6 w starszych rocznikach.
Łożysko w podporze półosi to 6206 z luzem C3, a wibracje miałeś najpewniej od luźnego przegubu wewnętrznego.

[corpha76lon]

Ku zaskoczeniu panowie pasuje ta moja półoś, problem był w czym innym. Mianowicie, wbiłem luz i kręciłem obiema półosiami, a gdy pobawiłem się biegami dyfer w skrzyni musiał się ułożyć i zelżało...
Wywierciłem ten otwór, przykręciłem na dwóch śrubach i chyba było by ok ?
Faktycznie proboszczu mam na nim lekki luz, ciężko się to wymienia? próbowałem zbijać młotkiem ale nie tędy chyba droga.
Co do poduszek będę chciał zamontować na tych z KL'a.

Kompresor od klimy też musiałem wymienić na stary;/ czyli z KF'a. Drobna różnica w złączach węży;/ a dokładnie średnice gniazd.

Końcówka kolektora wydechowego z KL'a nie zgrywa się z resztą . Tak więc kolektory należy przekręcić z KF'a. Jakby który nie wiedział;]

Troche wyżej pytałem o wężyk co idzie z przepustnicy na filtr węglowy oparów paliwa, W KL'u też jest taki motyw.
Schemat tyczy się silników z rocznika 1996 wzwyż. W starszych nie ma tej gałęzi na czerwono zaznaczonej;) Swoją drogą fajnie by było jakby ktoś potrafił wyjaśnić różnice;P

Gdzieś wyczytałem, że ten dzyndzel co zaznaczyłem na fioletowo to jakieś dodatkowe wspomaganie serwa od hamulców. Także należy go zaślepić jak się nie posiada takowego bajeru.

[corpha76lon]

Widzę panowie spore zainteresowanie tematem...

Panowie, niech mi ktoś coś powie na temat olejów, do skrzyni wyczytałem, że SAE 75W/90, tzn producent zaleca;]
A co z olejem silnikowym? Jakby nie było silnik chyba nie jest jakoś super dotarty, a wyczytałem żeby takowy silnik na dotarcie zalać 20W50.
Producent zaleca 5W30.

Co mi doradzicie?

[Marek 161BD081]

20W50 to nie będzie za gęsty olej dla tego silnika?
Ja "zachowawczo" na czas docierania po remoncie użyłbym jednak 10W40 by później przejść na 5W40

[corpha76lon]

No ok, a ile km byś proponował gościa docierać?

[Marek 161BD081]

Ja jak robiłem remont motorka w swojej efce (głowica + pierścienie + panewki) to pierwszą wymianę oleju zrobiłem po ok 1000km a następną już po 10kkm.
Na pierwszy olej poszedł Valvoline 10W40 a teraz mam Elf 5W40.
Niedługo biorę się za remont motorka w X9 i w zasadzie z olejami podobnie planuję zrobić.