Klub MazdaSpeed

misiek1 · przez **misiek1** » 4 kwi 2012, 23:30

Witam
Potrzebuję pomocy w rozszyfrowaniu błędów jakie mam w ECU i jakiś opis co do nich. Mazda 323F BJ 1,5 ZL:

http://w948.wrzuta.pl/film/23HvrqdZJmI/bledy_ecu_mazda_323f_bj

djakob · przez **djakob** » 5 kwi 2012, 00:01

Po skasowaniu błędów ABS-u od razu wyskakuje błąd nr 15 – czujnik obrotów koła, po przejechaniu pokazał błąd nr 12 – czujnik obrotów koła LP, po ponownym skasowaniu znów na dzień dobry pokazuje błąd nr 15. Ja rozumiem to w ten sposób, że po zresetowaniu komputera ABS-u wyskakuje od razu błąd nr 15 a po przejechaniu podaje, w którym kole jest błąd ?

Grzechu_rwk · przez **Grzechu_rwk** » 5 kwi 2012, 13:32

Witam właśnie odczytywałem błędy i mam błędy 01, 11,17 z tego co czytałem 17 to sonda lambda, a z pozostałymi o co chodzi i czy jeśli jest 17 to czy sonda jest do wymiany?

bati323 · przez **bati323** » 5 kwi 2012, 16:30

Prosze o pomoc w rozwiazaniu problemu.Dolaczam link z video.

http://www.youtube.com/watch?v=8tWcTmIs ... e=youtu.be

Po odpaleniu kiedy obroty sie ustabilizuja zaczynam dodawac gazu obroty chwilowo wzrastaja nastepnie delikatnie spadaja i utrzymuja sie mimo ze naciskam pedal gazu a w fazie koncowej wyrywa je na ponad 2000rpm.

Jak wyglada "Czujnik ciśnienia w kolektorze dolotowym"

Garbage1989 · przez **Garbage1989** » 6 kwi 2012, 00:08

z tego co się orientuje to nie masz takiego czujnika w dolocie, tylko ten błąd odnosi sie do sondy lambda która jak wiadomo nie jest wieczna a że nie jeździmy nowymi furami to takie części jak sonda lambda też trzeba brać pod uwagę

bati323 · przez **bati323** » 6 kwi 2012, 07:23

Na sonde nie zwracalem uwagi poniewaz kolega mi podpinal gdzies w sierpniu bo mam sekwencje i regulowal mi pozniej bylem u gaziarza i nie wspominal nic o sondzie.Moze byc ze poprostu jemu na kompie nie pokazuje faktycznego stanu sondy?

Garbage1989 · przez **Garbage1989** » 6 kwi 2012, 11:32

Gaziarze to inna nacja znalezienie kompetentnego i uczciwego to nielada sztuka ja mam do tej pory raczej złe zdanie o tej specjalności warsztatach. A sonde można sprawdzić w inny sposób niż tylko przez błędy

Kod: Zaznacz cały: Dioda LED wpięta pomiędzy B+ i MEN w czasie pracy silnika pokazuje nam pracę sondy lambda. • Jeśli świeci – mieszanka bogata, sygnał z sondy powyżej 0,5 V. • Jeśli zgaszona – mieszanka uboga, sygnał sondy poniżej 0,5 V. Sondę uważamy za sprawną, jeżeli na wolnych obrotach rozgrzanego silnika nastąpi min.8 błysków diody w czasie 10 sek. (8 przejść sygnału przez poziom 0,5V) Stąd nazwa pinu MEN-Monitor ENgine. Ważne! Nie mostkujemy w tym momencie TEN i GND.

znalazłem taką informacje i to chyba nawet w tym temacie więc nie trzeba od razu udeżać do warsztatów z komputerem żeby sprawdzić lambde, spróbuj tego choć wydaje mi się że skoro komp w twoim samochodzie zgłasza błąd to znaczy, że nie działa jak należy ale sprawdzić nie zaszkodzi

bati323 · przez **bati323** » 6 kwi 2012, 16:39

Wielkie dzieki.Napewno sprawdze ale dopiero w poniedzialek niestety

miejmy nadzieje ze uda mi sie sprawdzic podesle pozniej filmik zebys zerkna bo nie wiem czy dobrze zdiagnozuje sam.

Grzechu_rwk · przez **Grzechu_rwk** » 12 kwi 2012, 11:20

Czy ktoś mi może odpowiedzieć o co chodzi z błędem 01 i 11 ?

Garbage1989 · przez **Garbage1989** » 14 kwi 2012, 15:10

przecież masz listę błędów na pierwszej stronie posta a błąd 01 Ignition pulse / 01 – Impuls zapłonu
a 11 Intake air temperature (IAT) sensor / 11 Czujnik temperatury powietrza zasysanego

ja znalazłem na tej stronie KLIK opis diagnozy niektórych błędów i jest tam opis do błędu 10/11 czyli czujnika temperatury powietrza dolotowego

bati323 · przez **bati323** » 18 kwi 2012, 16:49

W koncu udalo mi sie sprawdzic sonde i nie bede jednak wstawial filmiku.Jak tylko odpale to mrugnie raz dioda i przy wylaczeniu raz zadnych wiecej informacji nie podaje dioda.Czyli ze sonda padla calkiem?

maciobrd · przez **maciobrd** » 24 kwi 2012, 15:53

Jak bedzie zachowywac się kontrolka MIL jeżeli nie ma żadnych błędów? Pytam, ponieważ nieraz kontrolka zgłasza mi jakiś błąd. W trakcie jazdy moja mazda 323f 1.6 2001r. nagle słabnie i wtedy pojawia się migająca kontrolka. Po paru minutach wszystko zwykle wraca do normy, mazda odzyskuje moc a kontrolka świeci się ciągłym światłem. Ale kiedy auto postoi całą noc to rano nie ma ani śladu po awarii. Chyba że po przejechaniu paru km znowy wróci. Próbowałem zdiagnozować samodzielnie ten problem. Zgodnie z instrukcją tworze most między gniazdami GND i TEN, włączam zapłon ale nic sie nie dzieje. Kiedy zaś odpalam silnik to po sekundzie gaśnie. Może jakaś recepta od forumowiczów?
Poprawka: kiedy błąd jest zapisany w pamięci to również nic sie nie dzieje kiedy wkładam zworkę.

maciobrd · przez **maciobrd** » 29 kwi 2012, 12:54

Nikt nie pomoże?

Zwibel · przez **Zwibel** » 30 kwi 2012, 21:56

Panowie , co jest jeżeli kontrolka nie miga mi zupełnie, ani kontrolka, ani dioda, auto zupełnie nie odpala.Dla szyderców

aku jest w aucie i nawet naładowany hahaha

sylwo · przez **sylwo** » 30 kwi 2012, 22:50

A wcześniej jeździło? Może kompa nie masz... <diabełek>

Trudno powiedzieć... ja z inną sprawą:
Stosuję się do pierwszej strony i zamiast mrugania diody mam włączony wentylator chłodnicy już po zmostkowaniu TEN i GND, czekam 30 sec i dioda nadal "milczy"... <co?>

Garbage1989 · przez **Garbage1989** » 2 maja 2012, 23:07

Zwibel napisał(a):Panowie , co jest jeżeli kontrolka nie miga mi zupełnie, ani kontrolka, ani dioda, auto zupełnie nie odpala.Dla szyderców aku jest w aucie i nawet naładowany

sprawdź czy wszystko sparowałeś jak należy! szczególnie zworke czy dobrze pełni swoją role i czy pewnie siedzi w gnieździe, żeby mieć pewność, że twoj komputer przechodzi w tryb serwisowy

Obrazek

tu masz dokładny rysunek jak to wygląda z książki o elektronicznej diagnostyce samochodowej

sylwo napisał(a):Stosuję się do pierwszej strony i zamiast mrugania diody mam włączony wentylator chłodnicy już po zmostkowaniu TEN i GND, czekam 30 sec i dioda nadal "milczy"...

jeżeli uruchamia Ci się wentylator to sugeruje to, że komputer w twoim samochodzie przeszedł w tryb serwisowy gdzie załączenie wentylatora jest wskaźnikiem przy ostawianiu TPS'a ale czemu nic nie wyświetla to nie mam pomysłu ale sprawdź swój tester i zworke serwisową czy wszystko styka jak należy bo trzeba pamiętać, że elektronika nie lubi luzów

maciobrd · przez **maciobrd** » 15 maja 2012, 12:47

Czy moje gniazdo wygląda na sprawne?

http://zapodaj.net/6261031775e47.jpg.html

Pytam, ponieważ gdy wkładam spinkę w złącza TEN i GND to nic sie nie dzieje z kontrolką. Za to samochód nie chce zapalić.

Marek 161BD081 · przez **Marek 161BD081** » 15 maja 2012, 14:09

Ciekawe jaki to jest dokładniej samochód?

To, że auto nie chce odpalić to wcale nie musi sygnalizować jakiegoś błędu odczytanego przez elektronikę silnika.

maciobrd · przez **maciobrd** » 15 maja 2012, 17:18

Mazda 323f 2001r. Tak, ale kiedy sprzączka nie jest włożona to auto odpala normalnie. A chcę sobie zdiagnozować co się dzieje z moim silnikiem kiedy w trakcie jazdy zapale się kontrolka check engine i auto traci moc.

Marek 161BD081 · przez **Marek 161BD081** » 16 maja 2012, 08:20

Hmmm – auto powinno odpalać bez problemów niezależnie od tego czy jest w trybie normalnym czy diagnostycznym.
Ale tak swoją drogą to nie ma tam u ciebie już OBDII i złącza 16-pinowego pod kierownicą?

PS. Uzupełnij profil.

Klub MazdaSpeed

Kody błędów OBD I i ABS – samodzielne sprawdzenie

Kto przegląda forum

Moderator