Klub MazdaSpeed

Postaram sie nieco zblizyc wam jak wymienic samemu pasek rozrzadu, rolki prowadzace, napinacz czyli caly rozrzad w Mazdzie 323F BA 1,5 DOHC 16V Z5 rocznik 94.


W tym silniku wystepuja:

-pasek rozrządu (125 zebow) w moim przypadku zakladalem pasek firmy Mitsuboshi




-napinacz (na opakowaniu podane sa numery katalogowe)



-2 rolki prowadzace






Zaczynamy od odkrecania pokrywy zaworow (jest ona mocowana 9 srubami od gory, zaznaczylem kilka z nich na czerwono )


Nastepnie odlaczamy wszystkie przewody, wezyki itp znajdujace sie na pokrywie. Gdy pokrywa jest sciagnieta odkecamy plastikowa oslone paska ( widoczna pod kopulka). Luzyjemy pompe wspomagania (rowniez zaznaczona na czerwono)



To samo robimy z alternatorem poprzez popuszczenie naciagacza. Gdy mamy luzne paski mozemy je sciagnac. Nalezy rowniez odkrecic kolo ktore zanaczylem ponizej

aby mozna bylo sciagnac obudowe plastikowa paska i rolek skladajaca sie z 2 pozostalych czesci.

Nastepnie bedzie trzeba zdjac przednie prawe kolo i plastikowa oslone za nim w celu latwego dostepu do kola pasowego na wale...
Aby sciagnac cale kolo pasowe wraz z jego mocowaniem trzeba sie troszke pomeczyc ( przynajmniej my mielismy taki problem, sruba byla mocno dociagnieta). Na zdjeciu przedstawiona jest ta sruba:


Moj kolega Lukasz opatentowal specjalistyczny przyrzad do blokowania kola:




i poszlo jak po masle

Nalezy w tym momencie zablokowac silnik od dolu ( najlepiej lewarkiem lekko uniesc ) i odkrecic poduszke (lape) silnika przedstawiona na fotografii:




Po sciagnieciu w/w mocowania i popuszczeniu napinacza paska mozliwe bylo juz zdemontowanie paska i wszystkich rolek.

Teraz rzecz najwazniejsza. Nalezy odpowiednio ustawic kolo od walka rozrzadu i kolo pasowe na wale. Obydwa kola maja odpowiednie oznaczenia wedlug ktorych sa montowane. Postaram sie w najblizszym czasie wrzucic rysunek ktory pomoze w ustawieniu tych koł. Nie moglem zrobic zdjecia poniewaz nie moglem dojsc tam aparatem

A tak wyglada calosc po demontazu:



I mozna sie zabrac do montazu nowych czesci...









Ja nie musialem wymieniac pompy wodnej ale w niektorych przypakach jest to konieczne wiec wystepuje kolejny element do remontu.




Po zalozeniu ostatniego elementu jakim jest pasek wieloklinowy nalezy napinaczem ustawic jego naciag. Nie radze robic tego samemu jesli nie wiemy jak go naciagnac, lepiej poprosic o to kogos kto to juz robil.

Tutaj mniej wiecej pokazane jest jak ma wyglądać ustawianie rozrządu





Na koniec zkladamy wszystko z powrotem w odpowiedniej kolejnosci i problem z glowy...

Na wszelki wypadek jest zawsze dobrze zakupic sobie odpowiednie simeringi bo stare moge bys nieszczelne no i oczywiscie uszczelke pod pokrywe zaworow ewentualnie uzyc tak jak my specjalnej pasty

<a href="http://img255.imageshack.us/my.php?image=p1010018rw9.jpg" target="_blank"><img src="http://img255.imageshack.us/img255/9657/p1010018rw9.th.jpg" border="0" alt="Free Image Hosting at http://www.ImageShack.us" /></a><br /><br /><a href="http://img604.imageshack.us/content.php?page=blogpost&files=img255/9657/p1010018rw9.jpg" title="QuickPost"><img src="http://imageshack.us/img/butansn.png" alt="QuickPost" border="0"></a> Quickpost this image to Myspace, Digg, Facebook, and others!

Wielkie podziekowania naleza sie dla mojego kolegi ktory wymienil mi uklad rozrzadu fachowa reka.

Zycze powodzenia. Pozdrawiam

podziękować i pochwała za pomoc wszystkim mazdowiczom:)

W razie jakich kolwiek niejasnosci sluze uprzejmie pomoca

witam, ja też zmieniałem rozrząd mojej madzi w garażu świetna fotorelacja, na pewno mazdowicze skorzystają
moje uwagi to:
1. nie trzeba demontować pompy wspomagania (jak kto woli, mi było wygodnie z poluzowaną)
2. aby nie ''montować" specjalnych przyrządów(jeśli ktoś nie ma) to w celu odkręcenia koła pasowego należy założyć klucz na śrubę koła pasowego, gdzieś zblokować na karoserii i na krótko (dosłownie moment) zakręcić rozrusznikiem – efekt gwarantowany

z tego co zauważyłem to pod osłonami rozrządu masz brud spowodowany wyciekiem oleju gdzieś z uszczelniaczy wałków rozrządu, być może spod pokrywy zaworów, zlikwidowanie wycieku na pewno przedłuży żywotność paska rozrządu

życzę powodzenia innym pozdrawiam

Uszczelniacz lekko przepuszcza a nie pomyslalem o tym zeby go kupic... Wyciek nie jest spory i nie zabrudzi paska.

dodałem do fotorelacji

aby naciagnac pasek wystarczy odlaczyc aparrat zaplonowy /wtyczka/ i zakrecic pare razy rozrusznikiem po czym dokrecic napinacz – proste a skuteczne

mam małe pytanko... co ile sie wymienia rozrząd???

yama napisał(a):aby naciagnac pasek wystarczy odlaczyc aparrat zaplonowy /wtyczka/ i zakrecic pare razy rozrusznikiem po czym dokrecic napinacz – proste a skuteczne

albo założyć klucz na tą śrubę na wale, za pomocą klucza założonego na nią wykonać dwa obroty wałem i tez gotowe

DonAntonio ~100kkm.
Zajrzyj na lodzkie spoty

W serwisówce jest co 90kkm

DonAntonio
Wejdz w TEN. Masz tam wszystko co potrzebujesz

A tutaj przedstawie sposób jak odkręcić śrube na wale by wymienić uszczelniacz.... Bo wielkich mękach i kombinowaniach wkońcu założyłem klucz 22 na śrube na wale oparłem ją o pół oś i cyknołem rozrusznikiem..... ktoś ją tak dowalił u kolegi w waucie że mylałem ze sie posram by ją odkręcić ale sie udało ....

Blaster7 napisał(a):założyłem klucz 22 na śrube na wale oparłem ją o pół oś

według mnie bezpieczniej jest zaprzeć klucz o jakieś sztywne elementy karoserii/zawieszenia/ewentualnie o podłoże na jakim stoi auto – oparcie o półoś? ja bym nie ryzykował

Blaster7 napisał(a):ktoś ją tak dowalił u kolegi

pewnie kluczem udarowym dokręcili w warsztacie

może bezpieczniej ale to za słaba siła by coś sie miało stać
160 Nm jest siła dokręcania trzymało pewnie troszku mocniej ale jak by fest to by rozrusznik zająknoł a tak tylko stukneło

Sprężyna jest zawsze w kpl z napinaczem np. GMB?

kupiłem GMB, sprężyny nie było

do nr nadwozia 605120 (ostatnie 6cyfr) masz napinacz + rolka prowadząca + rolka zębata i pasek 125 zębów , a od nr nadwozia 605120 napinacz +rolka prowadząca i pasek 123 zęby

hej mam wymienony rozrzad
silnik po lifcie ma troche inaczej
nie tego łancuszka pod pokrywa zaworow
pasek 123 zeby MITSUBOSHI
2 razy rolka NSK razem 179zł
i pompa japosnka 120zł
simering na wale 20zł i dwa na wałku rozrzadu po 5zł
i wazne gdy sie wymienia rozrzad zwroccie uwage na numer VIN

czy ten rysunek jak ma być rozrząd ustawiony odpowiada też silnikowi B3 1.3 16V 96r.

Uwaga dla wszystkich !
Są 2 rodzaje paska rozrządu wg . katalogu

kubi2410 napisał(a):czy ten rysunek jak ma być rozrząd ustawiony odpowiada też silnikowi B3 1.3 16V 96r.

według katalogu inter cars masz tak, znaki zapewne u góry tak jak na fotografii powyżej


jak chcesz to sam sobie poprzeglądaj na http://sklep.intercars.com.pl/