Silnik bierze olej. Co zrobić? Zalac Doctorka czy minerał? Sprzedać czy zmienic motor?

[Lukano]

To nie diesel, autem benzynowym rusza się od razu bo w czasie jazdy ma lepsze smarowanie niż na postoju, wiadomo, że nie po garach ale spokojnie do 3k można jeździć.

A czy diesla się nagrzewa? raczej tak samo jak w benzynie, wsiadasz i jedziesz.

[soul]

Silnik zuzywa sie szybciej gdy jest zimny, krotsza praca zimnego silnika = mniejsze jego zuzycie
ponad to spokojna jazda zaraz po uruchomieniu silnika doprowadza do szybszego ! rozgrzania silnika (w porownaniu do bezczynnego stania i czekania po odpaleniu silnika) co paradoksalnie powoduje jego mniejsze zuzycie poprzez krotsza prace zimnego silnika..

[slim211]

Koledzy mam 323f 97r z5 1,5l spala mi jakies 200ml na 1000 moze lekko mniej w ksiazce "sam naprawiam 323" wyczytalem ze dobrze dotarty silnik ma prawo spalic w granicach 200ml wiec co wy o tym sadzicie? nie dołanczałem sie do tematu o oleju bo tm nikt tego nie zauwaza co sie napisze;/ pozdrawiam

[slim211]

Kolego, szkoda, że nie przestudiowałeś całego tematu tj. około 53 stronic i kilku podobnych pobocznych wątków o braniu oleju. Nie jesteś pierwszym ani ostatnim użytkownikiem z5, który uskarża się na podwyższone branie oliwy przez ten motor. 200ml /1000km (2L między wymianami) to nie katastrofa, jak napisał forumowy guru Jaksa parę lat temu. Masz dwa wyjścia: dolewać i jeździć aż naprawdę zacznie kopcić i chlać 5L/10 000km i wtedy zrobić remont, co oznacza w wydaniu tego silnika wymianę kompletu pierścieni, regenerację głowicy, honowanie gładzi cylindrów (koszt okołó 1500PLN przy obecnych cenach dobrych zamienników) albo robić to teraz jeśli jesteś zasadniczy i przeszkadza Ci jak w aucie coś 'piszczy'. Koszty takie same czy teraz czy później. Niczym nie ryzykujesz czekając, gdyż zapieczeniu uległy najprawdopodobniej pierścienie 'olejowe' a one nie wpływają na kompresję (osiągi auta). Jedyne co ryzykujesz to zapchanie katalizatora jeśli jeszcze masz sprawny po 13 latach no i oczywiście uśmiechy pod wąsem zawistnych sąsiadów widzących jak rano Twoje autko 'puszcza niebieskiego dyma'.
W z5 branie oleju nie oznacza totalnego zużycia silnika, po prostu po 120-150kkm przebiegu (nasze jak wiadomo dawno przekroczyły tę granicę) pierścienie olejowe zapiekają się powoli w swych rowkach (kanałach). Po remoncie lej olej syntetyczny i jeździj kolejne 100kkm bezawaryjnie.
Ot i cała filozofia.

[slim211]

od rana juz siedze na forum przeczytalem wszystko na temat oliwy na tym forum:) wiec co do objawów nie widac zadnego kopcenia ani z rana ani nigdy jedyny dym to para wodna jak jest zimno albo jak wkrece do 4tys lekko czarna mgielka ale doslownie ledwo widoczne ale moim zdaniem to normalne jak sie depnie to przecierz cos sie spala:) jeszcze powiem tak ze narazie nie planuje robic remontu bo nie mam kaski mam znajomego mechanika i zapewne jemu bym to zlecil powiedzcie czy zeby wymienic te pierscionki to trzeba zdejmowac głowice czy wyjmie tłokijakos sprezonym powietrzem?? bo i takie opinie słyszałem no i powiedz ile same czesci by kosztowaly nie liczac robocizny bo to bym miał za przysłowiową flaszke:) i ile dni na upartego by to zajęło

[slim211]

Kolego, mówisz o wyjmowaniu uszczelniaczy zaworowych przy pomocy ''sprężonego powietrza'', za pomocą którego podtrzymuje się zawór żeby nie wpadł do cylindra jak rozepnie się sprężyne i zabezpieczenia. Pierścienie niestety wymagają zdjęcia głowicy a przy okazji również trzeba ją splanować, sprawdzić i dotrzeć zawory i wymienić te uszczelniacze ale w cywilizowany sposób a nie przy pomocy ''powietrza sprężonego''. Dodatkowo wszystkie uszczelki wymienić. Nie polecam roboty u mechanika, co nie zna się na rzeczy, uszczelki zakładać tylko ORYGINALNE (w sumie koło 250PLN komplet), pierścionki komplet w dobrym zamienniku około 270-300PLN,
koszt regeneracji głowicy zależy od tego, co trzeba robić czy zawory sprawne. Planowanie to kwestia 50-60PLN uszczelniacze zaworowe to około 100PLN + robocizna a resztę stanowi montaż i demontaż głowicy i pierścieni.
Półtora kawałka powinno styknąć na taki remont.
Zawsze powtarzałem za mądrymi ludźmi znającymi się na temacie, że uszczelniacze zaworowe to kwestia 0.5-1.5L oliwy/10 000km. Powyżej tego nie ma siły, muszą przepuszczać pierścionki. AMEN
Jeśli jak mówisz nie dymi, nie kopci to lepiej odłóż remont na przyszłość. NIc złego si nie stanie.
Ostatnio edytowano 12 paź 2010, 12:44 przez arturd, łącznie edytowano 1 raz

arturd

Posty: 162
Od: 23 sty 2009, 10:37
Skąd: Lublin
Auto: mazda 323C, 1.5, (BA), 96r.

* Prywatna wiadomość
* Wyślij e-mail do arturd

[slim211]

widzę że naprawdę znasz się na rzeczy. dzięki za info czyli po prostu pilnować stanu ma być na maks czy po środku między f i l ? Jest jak mówię nie kopci ani nic silnik od strony filtra jest mokry może to być wyciek ten ubytek oleju? Ale nie ma pod autem śladu jak stoi czasem w środku auta mam wrażenie że czuć olej ale rzadko robiłem kiedyś sam uszczelkę pod głowica ale w skoda:–) i to dawno temu

[scheinwerfer]

a co ty masz rozdwojenie jaźni i sam ze sobą piszesz?
rotflma0

[Ania_TM]

a co ty masz rozdwojenie jaźni i sam ze sobą piszesz?
rotflma0

dobre

panie szainwerfer nie pisze się posta pod postem

[farciarz]

a co ty masz rozdwojenie jaźni i sam ze sobą piszesz?
rotflma0

dobre

panie szainwerfer nie pisze się posta pod postem

Dokładnie. Moderator do dzieła .... albo zespolić posty kolegi albo .... niepotrzebne wyrzucić

[korytarz4]

ale jaja.. forum nam sie zepsuło

[slim211]

po prostu nie wiedziałem jak to tu wkleic i zrobiłem tak jak umiem. bardziej mnie interesuje co ktoś powie w tej sprawie ale chyba nikt już nic ciekawego nie powie.

[xXx]

Zapraszam gorąco wszystkich zainteresowanych remontami silników, proszę pisać na PW odpowiem na "Prawie" każde mądre pytanie...


Mogę również wyremontować silnik każdej mazdy tak, aby problemy spalania oleju odeszły w niepamięć...



Pozdrawiam



xXx

[Czekolada]

Witam, baba pisze -zatem proszę nie opierdzielać za zadawanie "głupich" pytań
Otóż mam obawy, że moja Mazda bierze olej, mam ją co prawda dopiero od tygodnia, ale wczoraj zauważyłam, że po odpaleniu zostawiła zasłonę dymną o zapachu iście olejowym
Zmartwiło mnie to strasznie, ponieważ wcześniej kopciła delikatnie i dymek wyglądał dość niewinnie:/
I tutaj moje pytanie-w jakim czasie powinnam wstawić ją na warsztat?
Jak długo mogę sobie jeszcze pojeździć, nie robiąc jej zbyt dużej krzywdy?
Rozumiecie chyba, że chodzi mi o kwestię finansową,póki co kasy brak
Kolejna kwestia- co wymienić aby było dobrze?
Poproszę "znawców tematu" o podpowiedź.
Chodzi mi o dokładne nazwy części i ceny (oryginalnych).
Jestem babeczką, która silnik zna tylko z obrazka i "z wierzchu".

Pomóżcie nieświadomej istocie

[Piotrek_mazda]

Jeśli mogę doradzić, to proponuję jednak udać się do specjalisty... to nie jest zabawa. Miałem to kiedyś w Astrze...na pewno nie dałbym sobie rady sam.

[mario1616]

@Czekolada
Spokojnie jeszcze dlugo pojezdzisz nie musisz sie z tym spieszyc. Najwyzej zatka sie kat ;p na forum jest kolega Sps-Snipers ( zalozyciel tematu), ktory po chyba nieudanym remoncie juz dlugo tak jezdzi.

Pozdrawiam

[Czekolada]

Piotrek_mazda i mario1616- miło, że odpisaliście na mój post.

Pozdrawiam serdecznie i dzięki

[lesiux]

Najwyzej zatka sie kat ;

haha o ile jeszcze w ogóle tam jest

[Czekolada]

Najwyzej zatka sie kat ;

haha o ile jeszcze w ogóle tam jest

cóż za dowcipność

[arturd]

Mamy całkiem bogaty materiał do napisania książki sensacyjnej o katastrofie brania oleju przez mazdę.
Wyznania setek użytkowników i ich osobiste dramaty.
Fajnie by było gdyby sprzedający mazdy opuszczali cenę zakupu o 2tys. na zbożny cel remontu silnika i wszystko byłoby ok. Zastanawiam się, kiedy na te 2 bliźniacze tematy, ktore cieszą sie największym zainteresowaniem na forum, liczące po około 60 stron, wpłynie ostatni wpis, kiedy dylemat, sprzedać grata czy remontować a może zalać motodoktorkiem raz na zawsze roziwąże się