Klub MazdaSpeed

Andzyjek · przez **Andzyjek** » 6 kwi 2008, 11:27

dzieki. Czyli uwazacie ze lepiej kupic z orginalna wtyczka?? troche lipa bo sa duzo wIeksze kosty a uniwersalna szybko by się przelutowalo tylko problem z tym jak ja wykręcić bo ciasno tam troche kto ma jakis pomysl jak to odkrtecic?

Pioteq25 · przez **Pioteq25** » 6 kwi 2008, 12:13

W Z5 ściągasz osłonę kolektora i wtedy odkręcasz. Klucz najlepiej oczkowy chyba 22.
Nie musisz lutować tylko pożycz od kogoś (elektryka) zaciskarkę do tulejek
Szkoda kasy na sondy dedykowane i moim zdaniem dobre zaprasowanie tulejek
jest w 100% pewne. Tulejki łączeniowe trzeba zaciskać odpowiednim narzędziem:

<img border="0" src="http://www.knipex.com/fileadmin/site/knipex/Bilder/Produktfotos/zoom/975236-4.jpg" width="380" height="130">
tulejki wyglądają tak:

<img border="0" src="http://www.tme.pl/arts2/pl/a18/gfx/st-060_r.jpg" width="250" height="153">
Miejsce łączenia koniecznie zabezpieczamy dodatkowo koszulką.

yama · przez **yama** » 6 kwi 2008, 15:04

sonda ntk 4 przewodowa kosztuje 110 -200 PLN razem ze wtyczka DUZO

? dla mnie to taniocha
klucz to 22

Ostatnio troche sie przewinęło przez moje rece
Na 11 sond 2 były walnięte całkowicie;7 ecu wogóle nie wykrywał jako uszkodzonych w całym zakresie obrotów – mierzyłem oscyloskopem elektronicznym –> za bogata dawka paliwa na niskich obrotach , 2 ostatnie Ecu wywalal blad ale pokasowaniu pojawial się za pare tysięcy/ set / km

Z madrej książki
„Sonda lambda składa się z ceramicznego elementu z dwutlenku cyrkonu
pokrytego cienką, gazoprzepuszczalną warstwą platyny. Od strony strumienia spalin sonda jest dodatkowo pokryta porowatą, ceramiczną warstwą ochronną. Przy różnym stężeniu tlenu i w wysokiej temperaturze (powyżej 300°C) tlenek cyrkonu zachowuje się jak ogniwo galwaniczne i wytwarza napięcie. Różnica stężeń resztek tlenu w spalinach i tlenu z atmosfery znajdującego się we wnętrzu sondy, powoduje powstanie na elemencie ceramicznym potencjału elektrycznego.„

o ile na samej sondzie ma się 0-1V i natężenie prądu kilka mikro amperów to grzałka zasilana jest prosto z akumulatora 12V same interferencje powodują ładne „efekty”/brak ekranu/
sposób a raczej miejsce włączenia się pod instalacje sondy –> im bliżej wtyczki tym lepiej mniej zanieczyszczeń olejów i soli tym dłużej połączenie wytrzyma

Nie chodzi o sam proces lutowania ale o to ze przewody SA narazone na czynniki zewnętrzne które w pewnym stopniu wpływają na to ogniwo.
Skrecanie najgorszy z możliwych sposobow wyniki od sondy referencyjnej w granicach 10%
Lutowanie ołowiowe dobre dopóki nie utleni się lut jakies 4%
Lutowanie bezołowiowe zmiescilo się srednio w 1.5 %
/ jak już ktos lutuje to dobrze żeby nie było zimnego lutu/
Tulejki 1%
Na kazde polaczenie były nakładane koszulki termokurczliwe z klejem
Pomijam takie pomysly jak zabezpieczanie tasma izolacyjna ;/

Duzy wpływ tez maja zanieczyszczenie sondy np. niedopalonymi resztkami np. oleju

Zestawienie połączeń wg koloru przewodów: /wszystkie typy sond/

czarny – niebieski – fioletowy – fioletowy – biały – sygnał
biały – czarny – brązowy – czerwony – czarny – grzałka
biały – czarny – brązowy – czarny – czarny – grzałka
szary – biały – kremowy – kremowy – zielony – masa

Pioteq25 · przez **Pioteq25** » 6 kwi 2008, 16:03

yama napisał(a):sonda ntk 4 przewodowa kosztuje 110 -200 PLN razem ze wtyczka DUZO ?

Zapodaj namiary na sklep, który po tyle sprzedaje dedykowane sondy do mazdy.

yama · przez **yama** » 6 kwi 2008, 16:12

orginalna sonda do 323 250PLN w sieci AP z znizka
uniwersalna 110 na allegro

Pioteq25 · przez **Pioteq25** » 6 kwi 2008, 16:18

No właśnie 250zł ze zniżką, a uniwersalną czteroprzewodową NGK kupiłem za 98zł na allegro. W kieszeni zostaje 150-200zł, a to nie mało. Tak więc warto zadać sobie trochę trudu z zaciskaniem przewodów w tulejkach.
Jak ktoś woli kupić gotową, to jego sprawa, ale ja za samą wtyczkę nigdy nie zapłacę 150zł.

Andzyjek · przez **Andzyjek** » 6 kwi 2008, 16:44

a w ogole jak kupie uniwersalna sonde to obojetnie jaka tylko zeby miala 3 przewody? czy musi sie tez zgadzac oznaczenie kolorami?

Pioteq25 · przez **Pioteq25** » 6 kwi 2008, 17:15

Zagadka – czy sonda na fotkach to oryginał NTK?

<img border="0" src="http://www.republika.pl/diyaudio/DSCN4844.jpg" width="800" height="599">

<img border="0" src="http://www.republika.pl/diyaudio/DSCN4840.jpg" width="800" height="599">

<img border="0" src="http://www.republika.pl/diyaudio/DSCN4839.jpg" width="800" height="599">

<img border="0" src="http://www.republika.pl/diyaudio/DSCN4837.jpg" width="800" height="599">

yama · przez **yama** » 6 kwi 2008, 18:00

uniwersalne tez maja wtyczki

http://moto.allegro.pl/item330251125_un ... odowa.html
z tym ze zywotnosc uniwersalnej jest rzedu 80 000 srednio a orginalu 3 x tyle
pioteq25 jutro ci powiem sprawdzew katalgu
uniwersalna 3 przewodowa nie moze byc 1 sza z brzegu tylko wg typu zodnosci jest w karcie przy sondzie

Pioteq25 · przez **Pioteq25** » 6 kwi 2008, 18:15

Znalazłem w katalogu internetowym sondę NTK OZA186-F5 0188 dedykowaną do Z5. Za 390zł w jest do kupienia w www.sklepmoto.pl

yama · przez **yama** » 7 kwi 2008, 17:00

Pioteq25
nie ma innego numeru oprocz F99c?
stawiam ze to uniwersalna ma inny wyglad
orginalne oznaczenie sondy lambda dla 1.5 to OZA186-F5

Pioteq25 · przez **Pioteq25** » 7 kwi 2008, 17:22

No właśnie to niby jest uniwersalna NTK – kupiłem taką na allegro. Jest tylko ten numer F99C / UNI V2. 02 SENSOR FOR NTK JAPAN

Andzyjek · przez **Andzyjek** » 10 kwi 2008, 00:13

dzieki czyli kupuje ntk uniwersalną tylko dalej zastanawiam sie czy dam rade wykrecic ta stara

yama · przez **yama** » 10 kwi 2008, 10:34

odkrec oslone kolektora
klucz 22 do reki
poczekaj az ostygnie kolektor!
troche jakiegos smarowidla penetrujacego np WD 40
na klucz zakladasz rurke/przedluzasz ramie/
gwarantowany sukces

Docent D · przez **Docent D** » 15 kwi 2008, 16:53

Chce się upewnić i usłyszeć od kogoś innego to co właśnie myśle... dla świętego spokoju

Przed chwilą sprawdziłem miernikiem sonde. Zakres w jakim zmieniał się V było do ~0,15 do ~0,65 na jałowym, a jak delikatnie depnął raz wskoczyło na ~0,8 i później cały czas tak samo jak na jałowym pomimo że przepustnice trzymałem otwartą.

Spalanie mam dosyć spore, nie jestem w stanie powiedzieć ile ale na pewno w granic 11-12l/100km w miescie (emeryte style specjalnie do testów) i delikatnie okopcony wydech.

Czyli co, lambda poszała się seksić?
Proszę o konsultacje

soul · przez **soul** » 15 kwi 2008, 16:59

wskazania lambdy sa ok, na podwyzszonych obrotach lambda dalej powinna falowac ale szybciej... Dla ciekawstki wszechobecnych mazdowiczow dodam ... iz komputer w z5 jest ustawiony tak ze podczas deptania od 2000 obrotow do 6000 obrotow z przepustanica maksymalnie otwarta na czwartym biegu... samochod steruje mieszanka tak ze od 2000 do 4000 lambda caly czas faluje ... mimo iz pelny gwizdek... dopiero po przekroczniu 3600-4000 obr na minute lambda robi sie maksymalnie bogata czyli komputer olewa wskazania i leje paliwem ile wlezie

yama · przez **yama** » 15 kwi 2008, 17:52

sonde najlepiej mierzyc przy 2000 po nagrzaniu kolektora ma osyclowac 0.2 0.8V "sterwana" jest wzgledem ilosci obr/min
co do lania paliwa poniekad masz racje ale dochodzi jeszcze sygnal z przeplywomierza –>o wzbogacaniu mieszanki i na tej podstawie okresla sie max dawke paliwa ale nie ile fabryka da bo silnik by sie zalal
sonda okresla ilosc tlenu w spalinach a na tej podstawie mieszanke bogata/uboga i starajac sie znalesc kompromis odczytywany z mapy wraz z odczytem z przyplywomierza zmniejsza lub zwieksza czas wtrysku

docent d sprawdz hamulce lozyska filtry itpitp nie tylko lambda ma wplym na spalanie
jak jezdzisz na bardzo krotkich odcinkach do 3-5km to normalne zuzycie paliwa

Docent D · przez **Docent D** » 15 kwi 2008, 18:06

Rzadko jeźdze 2-3km, zazwyczaj jest 10 lub więcej.

Czyli co... na razie darować sobie tą sonde? Filtr powietrza i paliwa wymieniany był jakies 1k km temu. Hamulce ostatnio robiłem. Łożyska, zn się?

Jak zatankuje hahaha

to sprawdze jeszcze raz lambde na 2000 rpm, teraz nie wiem ile było podczas testu bo podciągałem za linke przepustnicy i nie miał kto patrzeć na budzik (ale na maxa czyli 6k rpm nie dawałem).

Docent D · przez **Docent D** » 16 kwi 2008, 20:03

UPne

Tak wyglądała sonda NTK po wykręceniu (troche okopcona, ale nie wiem czy to w normie czy za bardzo.)

Kliknij aby powiększyć

sps-snipers · przez **sps-snipers** » 16 kwi 2008, 20:17

Podobno po wypieciu sondy wzrosnie mieszanka podawanego paliwa(mieszanki) a co za tym idzie wieksze splanie.Prawda to? Jesli tak to auto powinno miec wiekszego buta.Dlaczego niemozna sobie odpiac sondy jesli ja np; autko mam w gazie (sekwencia) chyba,ze zaczną sie jakies jaja

Klub MazdaSpeed

Sonda Lambda – co to jest, do czego służy, gdzie się znajduje, jak sprawdzić i jaki zamiennik?

Kto przegląda forum

Moderator