Klub MazdaSpeed

Marek 161BD081 · przez **Marek 161BD081** » 5 lis 2012, 00:03

Hmmm – pomysł chyba nie jest zły ale myślę, że raczej niewiele to zmieni. Nie jestem pewien ale raczej nie obstawialbym aby ten moduł miałby się jakoś specjalnie grzać.
Weź pod uwagę konieczność dodatkowego zaizolowania modułu aby mu wilgoć nie zaszkodziła.
Na chwile obecna lepiej jest zwrócić uwagę czy gdzieś nie ma zbyt dużych upływności na przewodach i .... samych "fajkach" do świec.
Gaz potrzebuje nieco większej energii iskry niż przy benzynie.

**Przemek323c** · przez **Przemek323c** » 6 lis 2012, 20:46

W module nie bardzo ma co sie grzac. Na wierzchu jest 1 tranzystor. A reszta aparatu robi i tak troche za radiator. Na benzynie nie szarpie ? Jaka masz przerwe na swiecy ?

Piotrek.84 · przez **Piotrek.84** » 7 lis 2012, 16:49

Na benzynie nie szarpie.Przerwa na świecy 1.1mm.Przewody były wymieniane i fajki też są w porządku.
Zastanawiam się czy może mapy w kompie od gazu "rozjechały" się.Auto stało dwa tyg. u lakiernika i może to jest przyczyną??

**Przemek323c** · przez **Przemek323c** » 7 lis 2012, 17:09

Sprobuj zmniejszyc do 0.8 przerwe i wtedy zobacz czy szarpie.

DNV · przez **DNV** » 17 lis 2012, 09:28

Chciałem zapytać czy jest obojętne przykręcenie aparatu do głowicy bo przykreciłem i niby wszedł gładko ale nie mogę zbytnio ustawić zapłonu i silnik tylko chodzi dobrze jak aparat jest skierowany na maxa do szyby przedniej

łukaszinio · przez **łukaszinio** » 17 lis 2012, 11:43

prawidłowe ustawienie aparatu a co za tym idzie zapłonu jest bardzo ważne bo to wpływa na prawidłową pracę silnika <oczko>

DNV · przez **DNV** » 17 lis 2012, 12:59

A możesz mi powiedzieć jak ustawić zapłon? mam lampę stroboskopową ale na forum każdy pisze inna sposób, jeden pisze że są 2 znaki na kole pasowym drugi co innego. Powiedz jak ustawić ten zapłon

łukaszinio · przez **łukaszinio** » 17 lis 2012, 13:38

najpierw ustawiamy wał korbowy w GMP (górmy martwy punkt czyli pierwszy cylinder od rozrządu suw pracy zawory wydechowe i ssące zamknięte jak przy wymianie rozrządu) potem jak nie jesteś pewny czy dobrzze włożyłeś aparat to go wyjmij i będziesz miał takiego motylka z łopatkami na jednej jest wycięcie ono musi być na wprost znaku na półksiężycu obudowy klawiatry zaworów na wprost znaku chyba strzałka a bok niej znak Z5 . NA OBUDOWIE APARATU TEŻ MASZ ZNAK TAKIE WYCIĘCIE . ten znak musi być też na wprost tego znaku z5.

tokar · przez **tokar** » 4 gru 2012, 17:58

Czy ma ktoś opis pinów (przewodów) w aparacie M3? Jest to 7 pinowa wtyczka.
Potrzebuję podłączyć się pod wbudowany a aparat czujnika halla, do brania obrotów przez instalkę LPG.

farciarz · przez **farciarz** » 30 gru 2012, 23:11

flywin napisał(a):
Tasior napisał(a):Ja jestem w szoku i chyba też się o to pokuszę, a mam aparat P9 ... ale wygląda bardzo podobnie, a i gdzieś widziałem opis pinów z kostek P9. A w M3 jest jedna kostka czy dwie na aparacie?

w M3 jest jedna kostka

A tu powiem coś kolegom w ramach ciekawostki. W UK występują również aparaty M3 z dwoma kostkami ( 3 i 6 pinów ) czyli jak w aparatach P5 i P9 .

Mi całe szczęście udało się znależć ori cewkę za naprawdę śmieszne pieniążki. Po 8 latach użytkowania autka padł mi prawie całkowicie aparat P9 więc czeka mnie też zabieg regeneracji lub też zakupu "dwukostkowego " angielskiego M3

I teraz się poprawię. Napisałem błędnie o występowaniu dwu-kostkowego aparatu M3 kierując się rozmową ze sprzedającym z angielskiego Ebaya. Jak się jednak okazało dokonał on pomyłki i podając w opisie aukcji numer aparatu M3 a zdjęcie drugiego aparatu który posiadał a mianowicie P9.

Czyli reasumując. Niezależnie w jakim kraju dokonujemy poszukiwań naszych nieszczęsnych aparatów ... M3 ma jedną kostkę z siedmioma pinami a aparaty P5 i P9 dwie kostki 3+6 pin

Piotrek.84 · przez **Piotrek.84** » 2 sty 2013, 17:15

Witam w Nowym Roku <czarodziej>

Jeszcze przed świętami odebrałem swoją Magdalenę od mechaniora,miała robiony generalny pod kiecką.
Po tym remoncie autko nie przerywa na starej oryginalnej cewce.Zarówno na gazie jak i benzynie jest ok.
Możliwe,że była to wina wypalonego gniazda zaworowego i dlatego na gazie autko przerywało bo układ zapłonowy dostawał po du...
Jak na razie przejechałem jakieś 200km i objawów brak,pożyjemy zobaczymy.
Pozdrawiam.

Dopisano 02 sty 2013 16:23:

A możesz mi powiedzieć jak ustawić zapłon? mam lampę stroboskopową ale na forum każdy pisze inna sposób, jeden pisze że są 2 znaki na kole pasowym

Dobrze Ci pisze,są dwa znaki na kole.
Dobrze jest wycisnąć trochę"tipeksu" w te dwa wcięcia i przetrzeć szmatką nadmiar,łatwiej później ustawić zapłon,zrobiłem tak u siebie.

farciarz · przez **farciarz** » 12 sty 2013, 19:50

Szarpanie niestety powróciło
Ale do rzeczy. Ostatnio miałem problemy z szarpaniem wyłącznie na na rozgrzanym ( gorącym ) silniku. Aby nie zawracać głowy forumowiczom zacząłem od wymiany świec .... kabli itp.
Jako że objawy nie ustąpiły zakupiłem Ori cewkę do aparatu i wymieniłem. Wszystko było niby ok ale po dwóch dniach znów zaczęło szarpanie po rozgrzaniu silnika w przedziale 1500-3000 obrotów, zrobiłem więc test diagnostyczny i jedyny błąd jaki mi wywaliło to 03 ... czyli czujnik położenia wału. Jako że z tego co wyczytałem w 1.5 BA takowy nie występuje zewnętrznie oznacza to że jest to sygnał z czujnika halla który w moim aparacie jest wbudowany w moduł. Czyli jak rozumiem chcąc nie chcąc niepotrzebnie wymieniałem cewkę bo i tak muszę wymienić aparat z uwagi na uszkodzony moduł czy też czujnik halla
Jeśli się mylę to może ktoś mnie naprowadzić czy też są jeszcze inne opcje wywalenia błędu 03

??

Aby nie było wątpliwości to błąd 03 wywaliło po resecie kompa i ponownym odczycie błędów

rider143 · przez **rider143** » 12 sty 2013, 20:48

03-czujnik położenia wałka rozrządu, brak sygnału

farciarz · przez **farciarz** » 12 sty 2013, 22:06

farciarz napisał(a):zrobiłem więc test diagnostyczny i jedyny błąd jaki mi wywaliło to 03 ... czyli czujnik położenia wału.

rider143 napisał(a):03-czujnik położenia wałka rozrządu, brak sygnału

Czyli kolego tak jak napisałem w opisie problemu

. Ale dotyczy to wału korbowego a nie wałka rozrządu. No chyba że się mylę

A to wg instrukcji jest ciekawostką. Może mi ktoś wytłumaczyć różnicę pomiędzy błędem 02 a 03

Bo korzystając z wątku o odczytach błędów z OBD I wychodzi na to że te dwa błędy to to samo.

viewtopic.php?f=116&t=99250

Za to patrząc na ten wątek i podania kodów w/g autodaty przez użytkownika esina jest delikatnie inaczej

01 Ignition pulse
02 Engine speed (RPM) sensor/crankshaft position (CKP) sensor- No-signal
03 Camshaft position (CMP) sensor- G-signal
04 Camshaft position (CMP) sensor- G-signal
05 Knock sensor (KS)
06 Vehicle speed sensor (VSS)
08 Mass air flow (MAF) sensor/volume air flow (VAF) sensor
09 Engine coolant temperature (ECT) sensor
10 Intake air temperature (IAT) sensor

I tak jak pytałem wcześniej czy to że nie występuje w naszych mazdeczkach 1.5 czujnik położenia wału świadczy o kończącym się czujniku halla.

Dla pewności że odczyt robię prawidłowo zrobiłem filmik. Jest już na odpalonym silniku. Oczywiście przeprowadzony test na wyłączonym wymrugał dokładnie to samo.

rider143 · przez **rider143** » 12 sty 2013, 22:33

farciarz napisał(a):Camshaft

wałek rozrządu.
02-tak jak napisałeś wyżej.
02 dotyczy wału korbowego
03 dotyczy wałka rozrządu
Oba czujniki znajdują się w aparacie zapłonowym.

farciarz · przez **farciarz** » 12 sty 2013, 22:42

Czyli czujnik halla, bo innego w aparacie nie ma

jabol.88 · przez **jabol.88** » 19 lut 2013, 15:47

i po wymianie tego czujnika jak ? czy cały ap[arat zapłonowy wymieniłeś ? ja mam takie same objawy ... tylko na gazie to występuje ...

farciarz · przez **farciarz** » 20 lut 2013, 10:40

Wymieniłem cały aparat i nic to nie dało bo kod 03 pozostał. Niestety jak się okazuje niepotrzebnie bo tamten jest dobry. U mnie problem tkwi niestety gdzieś indziej ( instalacja ) lub uszkodzenie komputera. Zauważyłem jednak że mam kablew instalacji poprzecierane więc może tam być problem.