Ile Twój Z5 pali oleju?

[rider143]

rider143 – nie rozumiem tego pytania czemu jeździłem na 10W40 po remoncie, przecież ta klasa oleju jest tam samo polecana jak i 5w

w PL polecanym olejem jest 5W30 do Z5.

A ten środek powyżej co polecasz to niby czym się różni od motodoktora? Wg mnie to jeden kit...

Zamieściłem link, ale widzę że ciężko przeczytać cokolwiek o tym środku bo "wg mnie" to to samo co motodoktor.

[lesiux]

no tak się składa, że poczytałem trochę i opinii jak zwykle wiele, bo jedni piszą, że to zwykły zagęszczacz oleju a drudzy, że przywraca elastyczność uszczelkom. Jeżeli to drugie to prawda to przy problemach z pierścieniami raczej nie bardzo pomoże.

[kropekm]

Nikt nie pisał, że to ma na pierścienie pomóc tylko ewentualnie na uszczelniacze

Wysłane z HTC Sensation XL

[rider143]

przywraca elastyczność uszczelkom

to jest właściwe działanie tego produktu. Ale także wszelkim "gumowym" uszczelniaczom i o-ringom.

przy problemach z pierścieniami raczej nie bardzo pomoże.

na zapieczone pierścienie pomaga płukanka i porządny olej, albo ich wymiana

[lesiux]

płukanka i porządny olej

możesz coś polecić?

[rider143]

Plukanka z Liqui Moly, Motula, Valvoline, Amsoil'a, Millers'a...

Olej Millers, Amsoil, Motul, Liqui Moly...
Dla tego silnika obojętnie czy pełny syntetyk czy HCek-oba rodzaje spiszą się dobrze.

[lesiux]

czyli generalnie potem jakiś olej 5W z firm wyżej wymienionych jak dobrze rozumiem.

[rider143]

Zgadza się. Jak lubisz deptać do podłogi to ACEA A3-najwyższy HTHS.

[lesiux]

Nie deptam bo przy mojej spokojnej jeździe pali mi aktualnie 14 więc nie ma co pogarszać
Trochę się zastanawiam czy przechodzić na rzadszy olej bo szczerze wątpię, że pierścienie są zapieczone po 30kkm po remoncie, prędzej obstawiałbym, że źle się ułożyły przez łagodne docieranie i jak zaleje rzadszy olej to będzie piła jeszcze więcej. Sam już nie wiem na jaki zmienić...

[flywin]

[quote="lesiux"]prędzej obstawiałbym, że źle się ułożyły przez łagodne docieranie/quote]

Raczej ,Kiepskiej Jakości ,Pierścienie, bo zawsze się powinno docierać łagodnie

[rider143]

Trochę się zastanawiam czy przechodzić na rzadszy olej

Nie ma żadnych przeciwwskazań.

prędzej obstawiałbym, że źle się ułożyły przez łagodne docieranie

Skąd takie wnioski? Coś się dzieje nienormalnego z silnikiem?

Sam już nie wiem na jaki zmienić...

Zalecany przez producenta.

Pierścienie, bo zawsze się powinno docierać łagodnie

Heh, przy łagodnym docieraniu nigdy nie osiągnie się wymaganej szczelności złożenia tłok-pierścień-cylinder. Tym bardziej gdy w silniku były wymienione same pierścienie-jeśli silnik nie zostanie obciążony-pierścienie nigdy się właściwie nie ułożą.

[ProboszczV6]

rider kolega lesiux miał jakiś czas temu robiony remont silnika 1.8, poskładano go na pierścieniach Hastings, z moich wiadomości które zbierałem przez jakiś czas wynika że do mazdowych silników nadają się tylko pierścienie oryginalne(cena zwala z nóg), RIK, NPR,
niby Hastings zaleca docieranie "na ostro" ale tak czy srak nie wydaje mi się że był to najlepszy wtedy wybór...możliwe że jeśli pierścienie olejowe zablokowało, płukanka/nafta, dobry olej je ruszy i puszczą, przestanie tak pić, jeśli się źle dotarły to nawet lepszy olej im nie pomoże.... w sumie można spróbować, zalać 5w-30 i pokręcić go odpowiednio do docierania na ostro, chociaż po takim czasie to już chyba późno, ale, gorzej nie będzie
spalanie na poziomie 14l/100km to lekka przesada, jak auto jest przelane to zmywa olej ze ścianek cylindrów i dodatkowo go rozrzedza, nie jest to dobre zjawisko... masz sprawną lambde i czujnik temp, termostat, szczelne wszystko?

[rider143]

rider kolega lesiux miał jakiś czas temu robiony remont silnika 1.8, poskładano go na pierścieniach Hastings, z moich wiadomości które zbierałem przez jakiś czas wynika że do mazdowych silników nadają się tylko pierścienie oryginalne(cena zwala z nóg), RIK, NPR,

jak ktoś ma dojście to ceny są przystępne

w sumie można spróbować, zalać 5w-30 i pokręcić go odpowiednio do docierania na ostro

przecież na 5w30 nic się nie dotrze-możesz upalać do woli i złożenie tłok-pierścień-cylinder się nie zmieni.
Jak docierać to tylko pod obciążeniem, tym bardziej same pierścienie-inaczej się nie da tego prawidłowo wykonać.

[ProboszczV6]

5w-30 wpłynie na popuszczenie pierścieni jeśli są chwycone, może troche się dotrze, może, nie powiedziałem że tak będzie na 100% do docierania się daje 10w-40 przez 1tys. km. i dociera się na ostro.
RIK i NPR nie są aż takie drogie, ale w dalszym ciągu droższe prawie dwukrotnie od Hastingsa i innych podobnych wynalazków, cena oryginałów zwala z nóg np do KL komplet NPR 380zł, oryginał ~1300zł, więc różnica jest

[rider143]

5w-30 wpłynie na popuszczenie pierścieni jeśli są chwycone

tak, ale te popuszczanie pierścieni potrwa kilka wymian oleju, nie od razu. 5W30 to nie rozpuszczalnik

do docierania się daje 10w-40 przez 1tys. km

Trochę za krótko, zazwyczaj są to przebiegi rzędu 2500km. Wszystko zależy od skoku tłoka i jego średniej prędkości, stopnia sprężania itd.

np do KL komplet NPR 380zł

A do Z5 ok 110zł

[flywin]

heh rider pogadamy na Spocie w Lublinie co do części i docierania

[radar88]

Ten post został usunięty przez radar88 21 lut 2013, 19:56.
Powód: OT

[radar88]

Ten post został usunięty przez radar88 21 lut 2013, 19:55.
Powód: OT

[radar88]

Ten post został usunięty przez radar88 21 lut 2013, 19:57.
Powód: OT

[radar88]

Ten post został usunięty przez radar88 21 lut 2013, 19:58.
Powód: OT