Wymiana uszczelek pokrywy zaworów KL

[tygrys36]

tak organo -leptycznie ciężko stwierdzić dokładnie która możesz spróbować dekikatnie poruszyć jakimś wkrętakiem i zaobserwować króra ma największy luz,chyba inaczej się nieda przynajmniej ja nie wiem jak tego dokonać.Pozdrawiam

[Tomaszek1995]

A co zrobić w przypadku jak ktoś był takim cioteksem jak ja i przy odpinaniu osprzetu z kolektora nie oznaczyl podcisnien i teraz ma szalenstwo KL z obrotami dlawieniem sie brakiem mocy... ? chodzi mi o te podciśnienia z tylu od vrisów? jest około 12 miejsc( z kolektora i z kostek razem) i nie wiem co bylo do czego... jest tego moze jakiś schemat?

[Marek 161BD081]

Na Forum widziałem gdzieś ten schemat zamieszczony więc powinieneś to znaleźć.

EDIT:
Chwila szukania:

Z tematu: viewtopic.php?f=442&t=133781&p=2364053

[Tomaszek1995]

OOOO <3 Dzięki CI wielkie jutro wstaje o 6 robie co trzeba i pojade Madzią do szkoły a nie jakimś fucking peugeotem

[maly1989]

Fotorelacja całkiem przydatna. Muszę przyznać, że wymiana obu uszczelek nie jest taka łatwa i szybka. W sumie nie ma tu nic skomplikowanego, lecz dostęp do niektórych króćców itp jest ograniczony. Największy problem miałem z odkręceniem EGRu. Po 2 godzinach walki z jedną nakrętka trzymającą rurę EGRu mogłem się zabrać na rozkręcanie reszty:] – bardzo słaby dostęp. Najgorsze było już za mną, reszta poszła gładko. Najwięcej czasu pochłania demontaż kolektora dolotowego – tysiące podciśnień i kostek elektr. Sama wymiana uszczelek to szybka sprawa. Późnej zostaje montaż wszystkiego do kupy.
Wolna sobota przeleciała w garażu:] Po wymianie zrobiłem ok 500km i suchutko. Nie polecam zamienników, tylko ori uszczelki. Koszt obydwu uszczelek w ASO to 100zł, więc nie warto się bawić w zamienniki, które szybko puszczają.

[jedrzej07]

Ogólnie z dostępem największy problem jest żeby odkręcić śrubę właśnie od EGRu (nie tyle może z dostępem co z jej ruszeniem), ale miejsca na wszystko inne jest wbrew pozorom dość dużo. Gdybyś porównał X9 do X6 to byś się zdziwił o ile jest tam ciaśniej (a rozmiary silnika i osprzętu takie same w zasadzie) Samych wężyków nie ma aż tak dużo i kostek
Robiłem niedawno swojego KJ (są fotki w moim temacie) i tam to można powiedzieć, że tego jest dużo (wymieniałem wszystkie wężyki podciśnień na nowe – 6m poszło)

Ale grunt, że opanowany masz temat, a robota zrobiona we własnym zakresie cieszy podwójnie

[maly1989]

Dodam, że u mnie po prawej stronie na ścianie grodziowej jest zamontowany reduktor i komputer lpg, więc dostęp do nakrętki od EGRu miałem tylko z kanału. Podsumowują – czasami bywało gorzej

[gregor83]

Czym dobrze się wyczysci silnik? Mam zalany cały silnik od strony ściany grodziowej, bo cieknie mi z "tylnej" pokrywy (raczej z tamtad) i chciał bym to odrazu umyć.
Przymierzale m się do mycia od spodu ale jest fatalne dojście to może po zdjęciu kolektora i pokrywy więcej będzie widać.
Druga sprawą, jaką mogą mieć średnicę wezyki od podciśnienia ?

[jedrzej07]

Co do mycia to dostęp ogólnie nie jest za ciekawy. Ja to czyściłem benzyną i zwykłym pędzelkiem, a później całość zmywałem zmywaczem do hamulców i wyczyściło się w miarę dobrze.
Wężyki mają średnicę 4mm jeśli dobrze pamiętam, u siebie wymieniałem wszystkie niedawno

[gregor83]

Właśnie też mam taki zmywacz w sprayu powiem daje radę. Czyscilem pompę wspomagania myślałem że ona cieknie ale nie zgadzała mi się woń oleju i dobrze to wszystko samo splywalo. Jedyne że tego idzie dość sporo.
A powiedz ile pójdzie tego węża na cały system podciśnienia. Gdzieś coś syczy, znalazłem ulamana końcówkę od jakiegoś zaworka na ścianie grodziowej. Muszę coś z nim wymyslec lepszego bo póki co to zlepilem to klejem na gorąco.

[jedrzej07]

No tego zmywacza idzie dużo i szybko ubywa, dlatego najpierw robiłem benzyną i pędzelkiem także tego przyklejonego brudu już się pozbyłem, a potem tylko zmyłem same zacieki tym zmywaczem.
Co do wężyków to Ci nie powiem, u mnie w KJ było około 6m ale w KLu jest sporo mniej, nie wiem, 2-3m myślę max.
Zobacz jaki to zaworek to Ci taki załatwię
O szczegóły pytaj na PW żeby nie robić bałaganu

[gregor83]

[quote="jedrzejZobacz jaki to zaworek to Ci taki załatwię[/quote]

Ok podesle fotke będzie chyba najłatwiej zidentyfikować. Zauwarzylem, że ma coś wspólnego z niskimi obrotami. Chyba, że swiruje przez lewe powietrze.

Wracając do tematu to w carspped będą mieli dobra cenę tej uszczelki? Zauwarzylem też, że są "uszczelki a uszczelki" tzn. jedne są same tylko pod kape a inne dodatkowo jakieś maja gumki czy to oringi.

[jedrzej07]

Będzie łapał lewe powietrze jak coś jest nieszczelne i to będzie powodowało nierówną pracę albo zbyt niskie obroty.
Co do uszczelek, to bierz w CS albo w serwisie (ceny podobne mają) i oryginalne, bo zamienniki występują z gumkami pod śruby, ale taki zamiennik potrafi bardziej lecieć niż Twoja stara uszczelka, także nie warto, bo po co 2x kupować i 2x rozbierać. Gumki możesz założyć te które masz, one dadzą radę, a oryginalne też można kupić, ale cena za wszystkie nie jest zbyt kusząca...

[gregor83]

Co się zepsuje w tym samochodzie to cena części nie krzyczy żeby wziąć coś do kompletu np. posypal się środkowy wahacz i sensem jest tu jedynie regeneracja

[maly1989]

Co do czyszczenia silnika to też polecam benzynę – daje radę. Są też specjalne środki do czyszczenia zanieczyszczeń i oleju – co kto woli. Jeśli chodzi o uszczelki to bierz tylko ori, masz pewność że będzie szczelna. Ja za kpl. lewa i prawa zapłaciłem w ASO ok. 100zł także cena jeszcze przystępna.

[radar88]

Do mycia silnika polecam preparat K2 nie jest może mocny tak że od razu wszystko zmyje ale nie robi wżerów w alu, więc umyć 2 czy 3 razy lepiej jak raz i utlenić aluminium

Z CS to czasami polecam sobie odpuścić i poszukać jak koledzy radzą, ASO bądź inne sklepy moto, bo czasami za tą samą część przepłacacie dwu/trzy krotnie.

[gregor83]

Dzięki za rady któryś sposób na pewno wyprobuje zależy jakie będzie dojście. Powoli skompletuje części i do roboty przed wymiana oleju chciał bym to zrobić.

[TURASS]

Wymieniałem uszczelki pod pokrywami no i oczywiście po co robić zdjęcia czy nawet pamiętać gdzie co podłączone niby wszystko jest ok ale wisi z jakiegoś czujnika jakaś rorka która nigdzie nie pasuje a urządzenie do którego według schematu ma być podłączone chyba nie występuje w moim aucie. Mianowicie nie mogę znaleść CHARCOAL CANISTER-- no pod maską tego nie ma.
I tu moje pytanie GDZIE TEGO SZUKAĆ??????

[Marek 161BD081]

Filtr z węglem aktywnym masz pod kołem zapasowym.
Ja jak ściągałem kolektor to jakoś nie pamietam takiego wężyka – skąd on idzie?

[TURASS]

Według schematu z jakiegoś zaworka.