Klub MazdaSpeed

Witam
Mam pytanie do znających temat , a mianowicie jak wiemy w X9 jest tylko regulacja kierownicy wzdłużna , niestety nie ma regulacji wysokości co niekiedy jest niewygodne przy wysiadaniu. Fajnym rozwiazaniem jest Milenia gdzie w/w jest zainstalowane i podnosi się elektrycznie.
Teraz moje pytanie kupując kolumnę z Milenii , wystarczy tylko podmienic , ciekawe czy sa przewody w Xedosie 9 i czy wymiary sa takie same .

Pozdrawiam

Potwierdzam jeśli chodzi o regulacje, jestem niską osobą więc fotel wendruje na max wysokie położenie i przy wsiadaniu jak i podczas jazdu zdarza się, ze zawadze noga o kierownice.

Tez o tym myślałem Wiec przyłączam się do pytania

u mnie w Milly jest elektryczna regulacja wysokości za to nie znalazłem regulacji głębokości, której trochę mi brakuje.

Ja jestem osoba wysoka 185 cm i mam opuszczony fotel na sam dol i tez zahaczam kolanem, tez bym przeszczepił podnoszącą się kierownice.

Hmmm przypomnijcie mi w tygodniu to sprawdzę.
Mam kolumnę od X9 i Milly. Porównam je i zobaczę czym się różnią patrząc pod kątem mocowania.
No chyba, że jest ktoś chętny to mogę podesłać i niech zrobi test

pozdrawiam,
Dawid

mckoper napisał(a):Mam kolumnę od X9 i Milly. Porównam je i zobaczę czym się różnią patrząc pod kątem mocowania.
No chyba, że jest ktoś chętny to mogę podesłać i niech zrobi test

...zglaszam sie na ochotnika adres znasz

No dobra. Po nowym roku podeślę Ci kolumnę od Milly i sprawdzisz czy da radę zrobić szczep

Strona mechaniczna bedzie do przerobienia ewentualnie jak i wazna jest ilosc elementow skladowych calej kolumny.
Dochodzi jeszcze strona elektroniczna, przekaznik i sterownik jak i kompletne okablowanie nawet z pajakiem tasma airbag-u itp gdyz sterowanie tempomatem z kierowmnicy jest inne niz w X9 (Milly ma trzy klawisze a X9 ma dwa)...
Nie bedzie lekko ale trzeba sprobowac

Januszu Ty sprytny elepśtryk jesteś to dasz radę
Trzymam kciuki

O jak udało się komuś to wykonać bo mnie też to swedzi aby zrobić

Prosta sprawa, potrzebna jest kolumna kierownicza z silnikiem, przełącznik, przekaźnik zespolony, okablowanie i plastiki kolumny kierowniczej, przewody trzeba pociągnąć do CPU w skrzynce bezpieczników. Jak skończę z licznikiem to to będzie następny bajer który zrobię

Nie wiem czy stacyjka jeszcze nie będzie potrzebna. Chyba że to działa z tym samym czujnikiem który zapala światło wewnątrz po wyjęciu kluczyka

Czy temat został przez kogoś ogarnięty ? ? ?

Póki co chyba jeszcze nie, ale prace jakieś podobno miały trwać.

Powiedziałem, że zrobię jak będę miał czas, teraz buduję w dalszym ciągu dom więc czasu mam mało na grzebanie z autem, w tym roku temat podnoszonej kierownicy pewnie załatwię, ale nie będzie to "na dniach". Ważniejsza jest sprawa zawieszenia i wydechu bo bez tego się nie da jeździć. Kolumna leży i czeka na montaż, tak jak kilka innych gratów.

Sprawa na dzień dzisiejszy została w 90% opracowana.
Do montażu i poprawnego działania kolumny potrzebne są następujące części:

kompletna kolumna kierownicza sterowana elektrycznie (to oczywiste)
przekaźnik sterujący kolumną kierowniczą, montowany do podstawy pedału hamulca,
pedał hamulca
manetka z przełącznikami do sterowania kolumną
sterownik TWS Mazda Millenia, montowany w skrzynce bezpieczników(musi być taki co ma 3 gniazda)
do każdej z powyzszych części potrzebne są wtyczki, nie muszą być to całe wiązki, ale wtyczki tak żeby miały chociaż 20-30cm przewodów. Całość trzeba połączyć wg schematu.
Możliwe że w tym miesiącu będę miał działający na stole zestaw, w miarę wolnego czasu i jak dotrze do mnie wspomniany wyżej TWS

Poskładałem układ, działa na stole regulacja i pamięć położenia kolumny.
Problem jaki się pojawił dotyczy sterowania świateł mgłowych i kilku innych drobnych funkcji które ma TWS z X9 a ten z Millenii nie, nawet fabryczny alarm z Milleniii mnie nie przekonuje .
Poważnym problemem jest to, że Millenia nie miała świateł mgłowych tylnych i na dodatek do przednich wykorzystane jest inne wejście w sterowniku TWS. Próba przeróbki płytki nic nie dała, zapewne sterownik jest też inaczej zaprogramowany.
Z tego wyniknie moje pytanie/propozycja do was...
czy ktoś ma odpowiednią wiedzę i umiejętności i podjąłby się stworzeniem odpowiedniego sterownika na jakimś prostym procesorze np atmela ? potrzebny jest układ który będzie miał:
5-6 wejść cyfrowych,
jedno analogowe,
2 wyjścia cyfrowe do sterowania tranzystorami uruchamiającymi przekaźnik,
umiejętność zapamiętywania stanu z wejścia analogowego(najlepiej pamięć która nie będzie wymagała podtrzymania)
ważny jest niewielki pobór prądu lub funkcja uśpienia po jakimś czasie, bo układ będzie cały czas pod napięciem
Zasilanie 12-14V,sygnały sterujące 12-14V odpowiadające napięciu panującemu w instalacji samochodu. Ewentualnie mogę poszukać napięcia 5V ze sterownika TWS bo wiem że takie też tam jest.