Silnik bierze olej.

[Jaksa]

chyba nie jedyna, bo do mojej tez nie dolewam

To mamy juz dwie .....

[XsiX]

ja też nie dolewam
tyle że między wymianami (co rok) robię zaledwie jakieś 6-8 tys

[Jaksa]

ja też nie dolewam

.....i trzy kto jeszcze tutaj się dopisze ?

[Puhcio]

Moja nie brała ... do remontu

[andreass]

a ja jutro mam wymianę uszczelki pod pokrywą zaworową to będę kolejny bez brania oleju – Bo to napewno przez tę uszczelkę uciekało mi ok 3,5-4 litry na 10.000

[wojowniczek]

moje też nie biorą
zero brania w obu silnikach

[Jaksa]

moje też nie biorą
zero brania w obu silnikach

Mówimy tutaj o benzynowych V6 , nie znam diesla ktory by łykał olej.

[wojowniczek]

a to sorki...

[tomekrvf]

nie znam diesla ktory by łykał olej.

2.0 TDI VW lubi łyknąc nawet 1l na 1000km

[Jaksa]

2.0 TDI VW lubi łyknąc nawet 1l na 1000km

Bo to VW , jako młody człowiek miałem mozliwosc pracowac przy tej marce u Szewczyka , pamietam ze w serwisówkach pisali 1L na 1000km – norma fabryczna nie wiem czy nadal tak jest.....

[Riki]

Jaka norme na 1000km maja silniki z serii K?? kiedys slyszalem ze kazda V6 musi troche łykac, to wynika z konstrukcji silnika?

Moja GD łyka 1l.. moze ciut wiecej, na 10tkm (olej polsyntetyk) ale to chyba norma... ma 325tkm GF-ka, mam nadzieje ze nic nie wezmie zobaczymy

[cimoch]

1L na 1000km – norma fabryczna nie wiem czy nadal tak jest

jest, jest np. w instrukcji skody , w silniku 1,4 TDI norma 1L/1000 km – i na autostradach w Niemczech przy wyzszych prękościach tak jest

[Reagan]

Jaka norme na 1000km maja silniki z serii Kpytajnik kiedys slyszalem ze kazda V6 musi troche łykac, to wynika z konstrukcji silnika?

w serwisie mi powiedzieli 0,6l/1000km dla KL ale miom zdaniem jak tyle bierze to remont sie należy

Puchaty jaki remont robiłeś?? Przebieg miałeś niewielki przecież.

[Puhcio]

Puchaty jaki remont robiłeś?? Przebieg miałeś niewielki przecież.

Duzo by gadac. To bylo chyba z 7 lat temu. Cos stukało w silniku ... w serwisie stwierdzili, ze panewka. Po remoncie dalej stukało Nie pamietam już co to było. Jakieś 40 k km po remoncie zaczęła troche brać. Przed remonetm i zaraz po, nawet z bagnetu nie ubywało miedzy wymianami 10 k km.

[enio]

Wiem że temat dymienia był już wałkowany bo sam go czytałem. U mnie wystąpiło coś dziwnego dlatego zakłada nowy.
Miałem taką oto sytuację. Generalnie Xedos jakąś ilość oleju zużywał ale z tego co piszą inni użytkownicy o swoich, to nie były to jakieś wielkie ilości. Nie było dymienia po odpaleniu na zimnym ani innych tym podobnych.
Do rzeczy. Przeleciałem przy zjeździe z nieco większymi prędkościami przez serpentyny w górach. Stanąłem na ok 1h i potem dalej zjeżdżałem spokojnie. Na dole w miejscowości, przy zawracaniu zauważyłem, że zostawiam chmurę. Tak było jakieś parę set metrów. Jak dałem więcej gazu dymu analogicznie więcej. Pod domem po ostygnięciu dolałem trochę oleju, ale ile i czy właściwie to nie wiem bo jak to w górach nie było nigdzie blisko – płasko. Od tamtej pory lekko zadymił 2 razy i to wszystko. Na zimnym nie dymi, zaraz po odpaleniu jak przytrzymam ok3000tys tez nie dymi, jak jadę to nie dymi na tyle żebym widział w lusterku. Teraz po 500 kilometrach sprawdzę stan, ew doleję i zobaczę ile wziął. Moje pytanie czy ktoś wie co to mogło być. Wedle mojej skromnej wiedzy motoryzacyjnej to olej może się przedostać do komory spalania przez uszczelniacze lub pierścienie. Czy jest jeszcze inna opcja? Czuję w powietrzu remont silnika

[DymeK]

pomału możesz zbierać kasę mam jak cos panewki do oddania

[Dawid87]

Hej,
Mam podobny problem u mnie dymienie jest tylko wtedy gdy odpuszczę gaz na biegu i po paru sekundach depnę wtedy z tłumika wydobywa się chmurka niebieskiego dymku i po 2 sekundach już znika. Nie dymi z rana nie dymi przy przeciąganiu na wysokich obrotach. Sprawdź czy przypadkiem też tak nie masz. Ja zastanawiam się nad płukanką silnika albo nafta na tłoki . Stawiam że pierścionki są zapieczone więc może puszczą . Mam nadzieje że nie jest żaden pęknięty bo wtedy wymiana słono będzie kosztować. A nigdy nie masz pewności jak wygląda gładź cylindrów czy po wymianie samych pierścionków nie będzie np. gorzej. Wszystko zależy jaki owal będzie. A jeżeli różnica będzie duża to

[enio]

Hej,
Mam podobny problem u mnie dymienie jest tylko wtedy gdy odpuszczę gaz na biegu i po paru sekundach depnę wtedy z tłumika wydobywa się chmurka niebieskiego dymku i po 2 sekundach już znika. Nie dymi z rana nie dymi przy przeciąganiu na wysokich obrotach. Sprawdź czy przypadkiem też tak nie masz. Ja zastanawiam się nad płukanką silnika albo nafta na tłoki . Stawiam że pierścionki są zapieczone więc może puszczą . Mam nadzieje że nie jest żaden pęknięty bo wtedy wymiana słono będzie kosztować. A nigdy nie masz pewności jak wygląda gładź cylindrów czy po wymianie samych pierścionków nie będzie np. gorzej. Wszystko zależy jaki owal będzie. A jeżeli różnica będzie duża to

Sprawdzę to sobie. Jakie zużycie oleju jest u Ciebie? Sprawdzałeś? Jeśli przyjdzie mi wybierać remont – wymiana silnika to będzie niezły gwóźdź ale nie będę szedł po kosztach bo raz już tak zrobiłem z nisanem o potem wyszło wszystko x2.

[Dawid87]

Powiem tak zauważyłem że jest to mocno uzależnione od stylu jazdy dokładnie mówiąc chodzi dokładnie o to czy jeżdżąc często hamuję silnikiem czy też nie. Zrobiłem test że jeżdżąc normalnym stylem i hamując silnikiem na 200km spalił około 200ml co daje 1l/1000km. Natomiast przejechałem też około 200km za każdym razem wrzucając luz lub po prostu wciskając sprzęgło i spaliło około 100ml więc daje to około 0,5l/1000km. Więc ciężko też powiedzieć czy jest to miarodajne. Planuje jak wcześniej pisałem zrobić płukankę przy wymianie oleju zalać nowy olej i zobaczę czy da to efekt. Dla sprostowania jeżdżę na Castrolu 10W/40

[enio]

No to sporo już bierze. Ja nie długo będę wiedział jak to u mnie wygląda. Teraz mam zalany też 10w40 tyle że liquy moly. Niedługo zmieniam na Valvoline MaxLife i będę dalej obserwował.
A powiedz jeszcze czy na parkingu jak zrobisz tak że, zejdzie z obrotów i dasz gazu to też dymi czy tylko podczas jazdy?
Z tą płukanką to różnie piszą, że może rozszczelnić silnik i będzie się lało skąd się da lub pomoże.
Poza tym słyszałem kiedyś taką opinię, że jak olej szybko spala to przez pierścienie a jak powoli to przez uszczelniacze. Jak jest to nie powiem bo mechanikiem nie jestem.