Z tym problemem olejowym to roche przesada.Problem jest w tym ze malo kto posiada auto od nowosci,a tylko opinie takich osob sa na 100% wiarygodne bo moga zagwarantowac ze przebieg jest orginalny.Trzeba zrozumiec ze silniki mazdy maja troche specyficzne wymagania olejowe bo 5w30 nie byl zbyt popularny pare lat temu.No i mechanicy ktorzy wiedza wszystko najlepiej lali nawet mineral.Auta sa w wiekszosci sprowadzone i jako kilkuletnie auto jezdzace na zachodzie nikt nie bedzie sie kosztowal na serwis w ASO i wydatki na drozszy olej,poza tym nie kazdy musi sie znac na olejach,idzie i kupuje..olej.Najgozej jest z tymi sieciowymi szybkimi serwisami,"mechanicy" wiedze maja zadna,a na zapleczu stoi wielka beka z mineralnym olejem zalewanym do wszystkiego(na fakturze jest co innego).I nie wymyslam sobie tego pracuje w Dublinie jako diagnosta na dwoch zmianach jest nas 24 osoby ktore wczesniej przewinely sie przez rozne warsztaty ASO i te tansze (jest pare osob z niemiec czyli glownego zrodla aut
) i az sie plakac chce nad jakoscia uslug,a jak ktos zablysnal wiedza chocby o olejach do dostal [tiiit] od managera i kazal zalac co jest.Wiec teraz mam okazje robic przeglady w dymiacych VW (silnik 1.4 16v)dymi juz po ok 60 tys na minerale,tak samo wszystkie zetec-ki w Fordach(te silniki wymagaja powiedzmy przeznaczonych oleji),ostatnio testowalem Mitsubisch z 2004 r z przebiegiem 23tys mil i puszczal lekko chmure i nie przeszedl emisj widac gdzie serwisowane po naklejce i.Mialem trzy mazdy i zawsze lalem 5w40 i nigdy nie mialem problemu z dymieniem,dowiedzialem sie o tym z forum
.Wiekszosc silnikow z tego okresu pozwala na pewna dowolnosc w wyborze oleju i nie ma problemu.Zobaczycie ile bedzie zajechanych silnikow za pare lat bo wiekszosc producentow ma scisle zalecenia w obecnych jednostkach i nie bez powodu.
rzeczywiscie pikuś rozebrać sobie V6 
