Serwo – czy pasuje od innej mazdy (626 GD/GV FE)

[Siw-y]

elo

Zastanawia mnie czy da radę do GD/GV wrzucić p&p jakieś inne serwo.
Z moim raczej jest problem a zmieniać na ponad 20 letnią używkę niesie jednak ryzyko.

Wg EPC numery z innych mazd są zbliżone, różnią się początki, co nie zawsze oznacza, że część jest inna.

[Pudzian84]

A co się dzieje serwem Bo też miałem problem

[Siw-y]

Wspomaganie hamulców słabe.

[max]

Siwy sprawdź od 626 GF maja bardzo podobne hamulce

[Siw-y]

To, że hamulce podobne to o niczym nie świadczy, chodzi czy szpilki mają ten sam rozstaw i czy grubość nie będzie kolidować z resztą gratów.

[Pudzian84]

miałem to samo u mnie z hamulcami i okazało się ze jak rozebrałem serwo to mi taka malutka gumka z bolca spadła a są trzy w kształcie trójkąta ułożone

[Siw-y]

Zobaczymy, może to faktycznie pierdoła jest.

[Pudzian84]

naprawa zajęła mi cała 1 godz tylko ciężko rozłożyć jest ja lekko poodginałem i ob kręciło się a póżniej po doginałem jak złożyłem i jest gites

[Paweł]

Maciek, opisz jak zachowuje się naciśnięty pedał hamulca po włączeniu i wyłączeniu silnika – opada, podnosi się? Sprawdzałeś szczelność podciśnienia?

[Siw-y]

Na razie to nie mogę odpalić bo na zimnym nie mam kompresji na trzech cylindrach
Ale z tego co pamiętam to jak pompuję na wyłączonym to pedał twardnieje, po włączeniu silnika mięknie i opór jest gdzieś w połowie, ale mimo to skuteczność hamulców jest słaba, wszystkie zaciski są po regeneracji nic się nie blokuje.

Szczelności nie sprawdzałem, chciałem wiedzieć o możliwych "zamiennikach" zanim zdejmę serwo z auta.

Da się jakoś sztucznie wymusić działanie serwa? Czy tylko jedyna możliwość to podciśnienie?

[Paweł]

Tak, do sprawdzenia serwa jest potrzebne podciśnienie.

Jeśli pedał po włączeniu silnika od razu wchodzi głębiej i trzymany po wyłączeniu nie rośnie, to serwo i układ podciśnienia są szczelne. Dodatkowo możesz sprawdzić, czy pedał naciśnięty pierwszy raz po wyłączeniu silnika jest wspomagany, a z każdym następnym kolejnym naciśnięciem twardnieje.

Możesz zdjąć przewód, który doprowadza podciśnienie do pompy i zobaczyć, czy przepuszcza powietrze tylko w jedną stronę (od pompy).

Możliwe, że układ jest zapowietrzony. Czy przy uruchomionym silniku pedał nie twardnieje przy "pompowaniu"? Klocki i tarcze sprawdzałeś? Winna może być także pompa lub korektor hamowania.

Lepiej, żeby serwo było sprawne, bo zestaw naprawczy kosztuje ~700 zł .

[Siw-y]

Jeśli pedał po włączeniu silnika od razu wchodzi głębiej i trzymany po wyłączeniu nie rośnie, to serwo i układ podciśnienia są szczelne.

Wchodzi głębiej i nie rośnie,

Dodatkowo możesz sprawdzić, czy pedał naciśnięty pierwszy raz po wyłączeniu silnika jest wspomagany, a z każdym następnym kolejnym naciśnięciem twardnieje.

Tak twardnieje.

Dziś miałem wrażenie, że wszystko jest ok, ale to może być spowodowane tym, że poruszam się MX-3 w którym układ ABS jest trochę zapowietrzony i hamulce są słabe.

Być może serwo i hamulce są sprawne a wrażenie słabych hamulców jest dlatego, że w MX-6 mam SWAP z Mazdy 6.

[Pudzian84]

mazs te same objawy co ja miałem pedał twardniał

[Paweł]

chodzi czy szpilki mają ten sam rozstaw i czy grubość nie będzie kolidować z resztą gratów.

Rozstaw szpilek będzie ten sam w praktycznie każdej mazdzie – BG, BA, BJ, GD, GE, GF itd... Natomiast wg numeru całego serwa lub reperaturki wychodzi, że takie samo było tylko w benzynowej GD.

[Siw-y]

Serwo okazało się sprawne, przynajmniej tak oceniłem po jego wymontowaniu.
Po podaniu lekkiego podciśnienia ustami tłoczysko wciskało się bez większych oporów także na moje oko raczej ok.
Teraz mam pytanie w sprawie pompy bo wg tego co znalazłem to wypowiedź Pawła nie do końca się zgadza.

Natomiast wg numeru całego serwa lub reperaturki wychodzi, że takie samo było tylko w benzynowej GD.

Wg katalogów do GD są inne pompy, przynajmniej reperaturki do nich.
Do GD jest AUTOFREN D1599 a do GV D1634 i jest taki sam jak do 929 HC