Wspomaganie kierownicy – problemy, pytania, awarie, (GD)

[Waluś]

co do czujnika na przewodzie to widziałem takie tylko w probe I gen w znanych mi GD tego nie było. W dodatku w tym probe był trzeci przewód pomiędzy zbiornikiem wyrównawczym a maglownicą

i tak też mam. [tiiit] mazdoford
Na epc też nic takiego nie znalazłem
Mam juz pompe ale za 100 więc chyba się skuszę potem zobacze magiel

[Paweł]

i tak też mam. [tiiit] mazdoford

To przy maglu powinienes miec elektrozawor regulujacy cisnienie.

Dziwne troche, ze wspomaganie dobrze dziala zanim nie przekroczysz pewnej predkosci. IMHO to moze wskazywac, ze pompa jest ok, ale jest jakis problem z elektronicznym sterowaniem cisnienia w maglownicy...?

[Waluś]

własnie też nhad tym myśle, pompa nie hałasuje, pracuje ładnie luzów nie ma chyba. W maglu napewno coś się zieje, bo mi strzyka, chyba że to pompa słabo podaje ale wątpie. Ale będe szedł po kolei. Najwyżej sprzedam

[Paweł]

Gdzies tam jest konektor do odczytywania kodow z PSCU. Moze jakies kody wyblyska.

[Mav]

A probowales wymienic plyn? Bo taki objaw pojawial sie kiedy plyn byl juz mocno przepracowany wlasnie w Fordzie Probe I gen.

[adam626]

w GD na maglownicy jest tylko czujnik położenia skrajnego magla sterujący podniesieniem wolnych obrotów w momencie największego obciążenia silnika.
Myślę że układ zmieniający siłę wspomagania w funkcji predkości jest na zewnątrz sterowany z głównego komputera. Skąd maglownica czy pompa ma wiedziec z jaką predkością jedziemy.
Spróbuj wpierw odłączyć ten czujnik na przewodzie i zobacz jak się zachowa układ. A dopiero w następnej kolejności zobacz pompe.
Maglownica może chrobotać jak ma luzy ale nie powinna mieć takiego wpływu na działanie siły wspomagania, raczej wpierw zaczyna wyciekac płyn.

[Waluś]

raczej wpierw zaczyna wyciekac płyn.

właśnie tu jest ból że wszystko jest suche jak pustynie nigdzie nic nie cieknie a maglownica chrobota tylko w jednym konkretnym położeniu tak mniej więcej 3/4 obrotu kołem w chyba prawo.

Fakt zaczne od początki. najpierw czujke odłącvze zobacze co to jest. Potem płyn, choć jest bardzo ładny, czysty i śmierdzący, przynajmniej w zbiorniczku potem pompa i zobaczymy. kilka razy zdarzyłomi sie to wiosną zeszłego roku, może to wilgoć ma jakiś wpływa na to

[Paweł]

Myślę że układ zmieniający siłę wspomagania w funkcji predkości jest na zewnątrz sterowany z głównego komputera. Skąd maglownica czy pompa ma wiedziec z jaką predkością jedziemy.

Wedlug tego co mam z rysunkow, jesli ma elektroniczne sterowanie sila wspomagania, to czujnik predkosci przy zegarach, komputer pod siedzeniem, elektrozawor (pewnie upustowy do zbiornika) na gorze maglownicy, podlaczenie elektrozaworu na grodzi przed pasazerem, a zlacze diagnostyczne gdzies przed kierowca – obok puszki z przekaznikami (?) – przewody Y/G (sygnal) i B (masa).

Fakt zaczne od początki. najpierw czujke odłącvze zobacze co to jest.

Wlasnie mysle, ze jak odlaczysz elektrozawor na maglownicy, to bedzie wiadomo, czy pompa, czy sterowanie cisnieniem.

[Waluś]

A czy jest taka opcja, że wspomaganie ma coś współnego z chłodzeniem silnika
Zauważyłem taką dziwną rzecz.
Wcześniej miałem za mało płynu, ale nie na tyle mało żeby cuda się z silnikiem działy, poprostu było za mało (dziurawa chłodnica) nie dolewałem bo miałem i tak spuszczać. Dzisiaj zatankowałem chyba do pełna, jeszcze jutro zajrze czy się do końca już odpowietrzyło. Ale dziś było zdecydowanie więcej płynu niż parę dni temu i efekt był mniej odczuwalny, nawet raz nie było problemu. Czy może mieć to coś wspólnego z płynem czy to tylko przypadek

[Waluś]

Chyba rozwiązałem problem.

Przez jakiś czas miałem spokój, ale porblem znów powrócił i to znacznie mocniej.
Tym razem przeanalizowałem sprawę bardziej dogłebnie dzięki forum Probe. Okazało się że ze wspomaganiem wyłaczają się również kierunki, wcześniej nie zwróciłem na to uwagi.
Winny okazał się bezpiecznik, ale nie dlatego że się spalił tylko słabo stykał. Sprawę rozwiązałem nalutowując jego stopki i wkładając go spowrotem. Problem znikł

[Bodek]

Mam pytanie. Wiem że już to kiedyś było isane ale szukałem i nie mogę znaleźć. Chcę wymienić olej we wspomaganiu kierownicy. Jak to się robi i jaki olej się tam leje

Z góry dzięki za pomoc !![/list]

[Huano]

Gratulacje – każde Twoje zwycięstwo nad technika japońska jest również naszym zwycięstwem! Bardzo często korzystam z Twoich doświadczeń (zresztą dobrze o tym wiesz – ponowne dzięki za Twoje pomoce audiotele) – jeszcze raz gratuluję uporu w poszukiwaniach i rozwiązaniu sprawy.

[Briareos]

Waluś, Huano – miałbym do was prośbę. Jeśli dacie radę znaleźć gdzieś na skrzyni (wszystko jedno czy na części sprzęgłowej, czy tej z zębatkami) oznaczenia, i mi wklepać? Takie oznaczenie wygląda tak:
F5D2-17-150F.
U mnie da się dojrzeć to na "dzwonie" sprzęgła, jak się ma latarkę i wytęży wzrok, w prześwicie miedzy chłodnicą a skrzynią. U was będzie mniej wesoło... ale może macie kanał, rampę, czy lewarek i kwadrans wolnego czasu?

Przepraszam za OT

[Waluś]

ponowne dzięki za Twoje pomoce audiotele

Na zdrowie

Briareos jak będzie okazja to

[Waluś]

taki czerwony śmierdzący jak do skrzyni automatycznej

[Huano]

Tysz sie postaram popatrzec

[Jaksa]

taki czerwony śmierdzący jak do skrzyni automatycznej

ATF Waluś ATF..... faktycznie smierdzący

[Przemo]

Czyli: Automatic Transmission Fluid, najlepiej DEXRON III.

[Waluś]

ATF

no przeca mówie że taki

[Bodek]

A ile go się leje. Aż się zbiorniczek napełni??