Klub MazdaSpeed

Indi · przez **Indi** » 28 cze 2006, 21:06

Przyczyną może być złe wartości zczytywane z czujek
Była mowa o nieprawidłowym napięciu z tps-a, a gdyby poprowadzić osobnym przewodem bezpośrednio z tps-a do ecu?
Dopisać mnie do listy na kiedy bym dostał układ zależy mi na czasie?

MANIX · przez **MANIX** » 29 cze 2006, 07:39

a do 2.0 V6 coś takiego jest a przy okazji jak sprawdzić czy mi te "virusy" działają?

pawelc · przez **pawelc** » 29 cze 2006, 08:29

Indi napisał(a):Była mowa o nieprawidłowym napięciu z tps-a, a gdyby poprowadzić osobnym przewodem bezpośrednio z tps-a do ecu?

sprawdzę to dzisiaj i dam znać co z tego wyniknie ale wątpię żeby to pomogło ,mam w tej chwili dwa czujniki położenia przepustnicy i dwa kompy i na wszystkich jest to samo tak że skłaniam się bardziej do błędu w ECU ale jak to naprawić ?najprościej byłoby to zrobić w ten sposób żeby ktoś ze sprawnymi vrisami,pożyczył na chwilę kompa komuś kto ma je padnięte ,jeżeli zadziałaby prawidłowo to bedziemy mieli rozwiązanie ...

tomekrvf · przez **tomekrvf** » 29 cze 2006, 14:34

Ja wciąż mam wątpliwości co do potrzeby sterowania VRIS w zależności od TPS (75% otwarcia). Mam przed sobą materiały Mitsubishi opisujące system MVIC (taki VRIS Trzech Diamentów) i to działa tylko w zależności od obrotów silnika. Z tego względu wybieram wariant bez TPS.

mbmaster · przez **mbmaster** » 29 cze 2006, 15:30

Tomku z TPS nie ma problemu bo najwyzej sie da go na stale ale chodzi o spalanie.... Jak bym mial gaz to bym sobie na stale chyba wlaczyl

Indi · przez **Indi** » 29 cze 2006, 20:08

Ja wciąż mam wątpliwości co do potrzeby sterowania VRIS w zależności od TPS (75% otwarcia). Mam przed sobą materiały Mitsubishi opisujące system MVIC (taki VRIS Trzech Diamentów) i to działa tylko w zależności od obrotów silnika. Z tego względu wybieram wariant bez TPS.

Jeżeli chodzi o silniki KL to sterowanie zależy od TPS-a, tak jak wcześniej już pisałem nie wiem czy rozwieje to twoje wątpliwośći, bo ja jestem tego pewien

<czytaj>

Variable Resonance Induction System (VRIS)

Three solenoid operated shutter valves are installed in the dynamic chamber of the Variable Resonance Induction System (VRIS). The VRIS opens and closes the shutter valves according to the engine speed and throttle opening angle to improve the charging efficiency by utilizing the pressure waves of the intake air. The Powertrain Control Module (PCM) (12A650) applies voltage to the VRIS solenoids 1 and 2, and the solenoids apply vacuum to the shutter valve actuators which move the shutter valves.

tomekrvf · przez **tomekrvf** » 30 cze 2006, 09:54

Indi napisał(a): throttle opening angle

Tylko jaki jest związek między TPS a VRIS?
1.Mazda mówi tak:
Zakresy obrotów silnika, przyktórych następuje przełączanie zaworów VRIS, zależy również od stopnia otwarcia przepustnicy (obciążenia silnika). Dla biegu luzem (bez obciążenia) wartości prędkości obrotowych podane są w tabeli.

2.WM Xedos 9:
Sprawdzenie VRIS: należy obserwowac położenie zaworów VRIS w obrębie podanych prędkości obrotowych silnika – ani słowa o dawaniu gazu w podłogę.

Z punktu jeden 1 wynika że punkty załączenia VRIS nie są stałe – zależne od obciażenia silnika – trzeba znaleźc auto ze sprawnymi VRIS i zrobic próby drogowe.Moze faktycznie jest jakas mapa do VRIS?
Punkt 2 potwierdza 1 albo sygnał z TPS nie ma znaczenia. To wykazałoby auto ze sprawnym VRIS. Kto ma takie?

Smirnoff · przez **Smirnoff** » 30 cze 2006, 16:43

100% Biorę 1szt.
Pozdrawiam
SM

Xionc · przez **Xionc** » 30 cze 2006, 18:23

tomekrvf napisał(a):Kto ma takie?

Ja mam ale KF.

mbmaster · przez **mbmaster** » 30 cze 2006, 19:22

W KF zawsze dziala (tylko Krasiaka nie chodzą)

MANIX · przez **MANIX** » 1 lip 2006, 01:05

MANIX napisał(a):a do 2.0 V6 coś takiego jest a przy okazji jak sprawdzić czy mi te "virusy" działają?

ponawiam pytanie

mbmaster · przez **mbmaster** » 1 lip 2006, 01:24

W KF Łatwo (powinny dzialac na postoju) Ktos siada za fajera i naciska gaz a ty obserwujesz Vrisy. Zawory Vris powinny zmieniac swoje pozycje. One sa z tylu silnika. Takie 2 grzybki
tu masz rysunek do KL ale u ciebie sa w podobnym miejscu tylko oba wygladaja jak Vris
1

Obrazek

Puhcio · przez **Puhcio** » 3 lip 2006, 21:25

Znajdzcie kogos z millenia/xedosem 9. U mnie VRIS´y dzialaly ...

Przemol · przez **Przemol** » 4 lip 2006, 09:50

to i ja onawiam pytanie – czy we wszystkich KL-ach z 1994 vrisy nie działają??

mbmaster · przez **mbmaster** » 4 lip 2006, 09:56

Nie! trzeba sprawdzic indywidualnie działanie. Jest to błąd komputera ktory wystepuje z czasem.

tomekrvf · przez **tomekrvf** » 4 lip 2006, 09:59

Wczoraj w nocy robiłem testy auta z działającymi virusami. Samochód nie traci oddechu po przekroczeniu 4500 i ładniej brzmi.

Przemol · przez **Przemol** » 4 lip 2006, 10:01

no to jak na 100% sie przekonac czy działają czy nie??

MARRUD · przez **MARRUD** » 4 lip 2006, 10:15

Ja mam KL-a z 94 roku i mi vrisy nie działają

Weź sobie kogoś kto Ci zapali samochód, a Ty będziesz patrzył, co się dzieje z vris 1. Jak się otworzy od razu to <dupa>

i możesz składać zamówienie na czarną skrzynkę

– to tak najprościej i najszybciej

mbmaster · przez **mbmaster** » 4 lip 2006, 10:16

Sprawdz czy po odpaleniu silnika nie otwiera sie blednie Vris 1. Jak Vrisy nie dzialaja czuc wyrazny spadek mocy po przekroczeniu 4000rpm.

mbmaster · przez **mbmaster** » 4 lip 2006, 10:25

tomekrvf Tak mi ojciec pisze ze z tym TPS to jest moze i dlatego ze hamujac silnikiem bedzie dzialal uklad niepotrzebnie.

Klub MazdaSpeed

Układ Sterowania Vrisami. Prosze potwierdzać chęć zakupu

Kto przegląda forum

Moderator