Klub MazdaSpeed

dawidole napisał(a):czyli od wymiany czego powinienem rozpocząć)?

Filtr powietrza, paliwa.
160km/h to mało, ja na IV biegu tyle że FS 140 bez problemu.

Oczywiście się zastosuję ale czy przy zapchanych filtrach spadek mocy nie byłby zauważalny na niższych biegach (auto do setki rozpędza się w mgnieniu oka)?

do 100 leci bez problemu ? ale 160 max ciagnie i juz nie moze ?
opisz ogolnie caly samochod tzn prace silnika

czy wraz z obrotami rosnie dynamika ? np na 1 -2 -3 biegu pedal w podloge i przyrost mocy jest plynny czy jakies zaszarpania dziury braki w pewnym zakresie obrotowa sa ?... bo zasada taka ze v-max to idzie z mocy a przyspieszenie z momentu moze byc tez ze autko jest zaleciale czyli wymaga przepalenia tego nie musze wyjasniac ....

jak kupujesz nowa furke to bym odrazu wymienil Swiece filtry kable zaplonowe przetarl klemy od aku itp td..
......


mozesz jeszcze sprawdzic jak kazdy bieg dziala tzn
1-do podlogi
2-do podlogi
3-do podlogi
i chyba 3jka ciagnie do 160 w FP 1.8 bo sam taka mam
jak mozesz wrzuc 5ty bieg przy 60km i wcisnij do oporu gazu u zobacz czy bedzie ciagnac go czy zdusi sie i zdechnie ale powinien w miare powoli sie rozpedzac .

Filtry jeszcze nie wymienione ale mazda przyspiesza na trzecim biegu do ok. 150 km/h (dalej bałem się kręcić i skończyła mi się droga).

FP '90 KM powyzej 120km/h juz traci sily. Do 100-120 ma zryw niesamowity jak na tak duze auto i taki silnik, ale potem to .. owszem sie rozpedza, ale roznica z tym co jest ponizej 120 a powyzej, jest znaczna.
Dodam ze mam wymienione u siebie:
chlodnica,pompa wody, rozrzad, przewody wn, filtr powietrza, swiece, uklad wydechowy oprocz kata.
Na kolach mam "trampki" 7JJx15" 195/60, komputer pokazuje zero bledow, i wszystko chodzi cycus malina.
Imho ten typ tak ma.

mad_man napisał(a):FP '90 KM powyzej 120km/h juz traci sily. Do 100-120 ma zryw niesamowity jak na tak duze auto i taki silnik, ale potem to .. owszem sie rozpedza, ale roznica z tym co jest ponizej 120 a powyzej, jest znaczna.
Dodam ze mam wymienione u siebie:
chlodnica,pompa wody, rozrzad, przewody wn, filtr powietrza, swiece, uklad wydechowy oprocz kata.
Na kolach mam "trampki" 7JJx15" 195/60, komputer pokazuje zero bledow, i wszystko chodzi cycus malina.
Imho ten typ tak ma.

potwierdzam... miałem sposobność się o tym ostatnio przekonać

moze dlatego ze skrzynia jest tak zestopniowana ze nadaje sie do autka o wiekszej mocy ? ja mam ja u siebie (krzynia 1.8 FP) i do rozpedzania i wyprzedzania to tylko 3 czasami 4 rty jak juz jest powyzej 150
Jak autko jest zdrowe itp td. to moze wina braku mocy i stopniowania biegow:) chyba ze kiedys jedzilo lepiej i cos sie zwalilo ....

ja bym dorwal gdzies skrzynie z 2.0 Fs mx-6 przykladowo ona jest bardziej zrywna ale za to przelozenia krotkie:) i troszke wiecej ci spali na 5tym biegu:) ale powinno zwiekszyc co nieco przyspieszenie bo bedzie oscylowac w granicach srednio 2500-3500 rmp

http://www.youtube.com/watch?v=VMR0tSoL ... re=related

Kto znów wierzy w bajki, że dłuższa piątka = mniejsze spalanie?

Przełożenie główne możesz sobie skrócić obniżając profil opon. Ja tak mam u siebie. W spalaniu nie ma żadnej różnicy – chyba żeby jeździł w naprawdę długie trasy po autostradzie, to może niewielka by wyszła. W cyklu mieszanym nie uświadczysz. Za to jeśli przesadzisz i dasz za wysokie, to poczujesz od razu

500 obrotow na kazdym biegu ? to nie ma roznicy ? 20 km na 3cim wiecej pojedzie . Vmax wieskze (ale nie osiagalne:D) zamiast 3000 mam 2500 przykladowo a jade tak samo ? to co autko pali tyle samo ? ja po swapie skrzyni zszedlem ok 1.8 l na trasie na 100km ... dziekuje

ps . poginaj sobie na 4rce zamiast 5 tki to pogadamy czy dluzsze przelozenie ma znaczenie

szumki44 napisał(a):ps . poginaj sobie na 4rce zamiast 5 tki to pogadamy czy dluzsze przelozenie ma znaczenie

hehe ja tam jeżdżę częściej na IV niż na V większa elastyczność
Co do IV biegu masz rację, niższe obroty mniejsze spalanie, ale czy aż tyle aby to zobaczyć?
Taka ciekawostka po przejściu z zimowych czternastek na 15" 195/60 i spalanie spadło o 4l/100 (koło ma mniejszy obwód) teoretycznie powinno spalanie wzrosnąć heh dziwne

jak jedziles po miescie np to w teori szybciej przyspieszasz itp:P na trasie by sie odbilo

hmm wszystko jest to samo, ta sama trasa itp. Oj tam nie ma co robić problemu dobrze jest jak jest. Z mocą też nie mam problemów

Witam, od niedawna posiadam mazde 626 1.8 90KM z sekwencją. Problem polega na tym ze do 4tys. obr. nawet fajnie chodzi ale powyżej już szału nie ma. Co może być nie tak??