Klub MazdaSpeed

Przy przepustnicy masz cienki przewód a właściwie dwa, zdejmij jeden z nich i zalewaj pomału płynem aż tam się pojawi ,jest to najwyższy punkt instalacji i zdjęcie go bardzo ułatwia odpowietrzenie układu ,przy reduktorze też możesz zdjąć przewód i jak się przeleje płyn założyć go z powrotem te dwa manewry powinny Ci bardzo ułatwić odpowietrzenie

Witam.Miałem podobny problem kiedyś w hondzie civic.Winny okazał się termostat,który nie przepuszczał ciepłego płynu do parownika który zamarzał.

termostat nie ma tu nic do rzeczy do reduktora bo wpina się go zawsze w mały obwód ,jedynie złe odpowietrzenie {niektóre reduktory maja nawet odpowietrzniki)

Udało mi się ale dopiero po skorzystaniu z rady pawelc.

Po zdjęciu węża z reduktora i odpaleniu na PB ( na LPG to byłaby dopiero głupota) z węża nie pociekła ani kropla wody. Na korku chłodnicy zamontowałem lejek (ścieta butelka z okręconym gwintem izolacją , przyklejoną na "taśmę na gada" do korka ) z którego układ pobierał płyn. Po 3 minutach wciągłął pól litra wody a z węża przy parowniku zaczął cieknąć płyn – zamontowałem wąż i odpaliłem tym razem na LPG. Nadal pobierał nieco wody, bąblował przez 15 minut. Jak już przestał bąblować parownik był ciepły – wcisnąłem mu 2500 obrotów by porządnie go rozgrzać – zassał litr płynu i układ zaskoczył.Wcześniej nie było podciśnienia – układ był krytycznie zapowietrzony.

Dziś zrobiłem 15 km, rozgrzewając go wcześniej pod blokiem – 10 minut na jałowce 5 minut na 2500 obrotów do zaskoczenia wentylatora – zero problemu z obrotami, wszystko wróciło do normy.

Gdyby ktoś miał podobny problem i nie mógł sobie pomóc, opiszę szczegółowe instrukcje dla odpowietrzania krytycznie zapowietrzonych układów gdzie odpowietrzanie w normalny sposób po 1,5 h nie daje spodziewanych rezultatów.

proszę o pomoc z układem chłodzenia moje auto to mazda 323P 2,0 diesel z 96 mam problem z ogrzewaniem robiłem ju z wszystko co tu wyczytałem i nic po wskażniku temperatury wygląda iż termostat zamyka i otwiera i mimo że pokazuje na wskażniku że temperatura rośnie to w aucie dmucha zimne nie wiem czy tak do końca jest on sprawny bo nie wiem gdzie go szukać oczywiście chodzi mi o termostat co do ogrzewania w chłodnicy stan a jak otworzę ten kurek przy bloku i tam zaleję płynu ogrzewanie zaczyna działać tylko że póżniej płyn wraca do zbiorniczka i tak w kułko sytuacja się powtarza proszę niech mi ktoś pomoże

ja po wymianie nagrzewnicy miałem taki problem, przestał o mi ogrzewac parownik i zamarzał.... i chłodnica była zimna..... a co wlałem nowy płyn wywalało mi do zbiorniczka i płyn sie wylewał i tak co troche...
Ale znalazłem sposób jak sie uda to napisze co i jak..........

drodzy koledzy sory ze pisze post pod postem ale tak zwrócę uwage...
po wymianie nagrzewnicy ładnie odpowietrzyłem parownik lpg, krokomierz i nagrzewnica gorące i jest super poza chłodnica nie wiem dlaczego jest zimna wąz idący od termostatu jest zimny.. jakby termostat sie nie otwierał ale on jest nowy ma dopiero 1mc... odpowietrzałem jeszcze dzisiaj 2h i nic dalej nie daje rady nie ma powietrza ni nic.... co najwyzej góra chłodnicy jest gorąca dół zimny....
Straciłem motywacje i nie wiem co robic... macie jakies rozwiazanie.....
Czyżby trmostat nowy był do pupy

A temperatura w normie? Wentylator się włącza?

wentylator chodzi prawie nonstop........ z małymi przerwami... szkodam i silnika zeby sie nie przegrzał...

a temp nie rośnie?

wszystko zachowuje sie normalnie prócz grzania chłodnicy
rura idaca od czujników do chłodnicy jest gorąca poza tym wszystko zimne czyli chłodnica i rura od termostatu....

może masz zasyfioną chłodnicę?

hmmm.. tez myslałem ze cos z chłodnica i z ciekawosci odjałem podczas pracy silnika wąz idacy od termostatu do chłodnicy i leciałą z niego woda podcisnieniem ale zimna wygladało to jakby termostat nie puścił???
juz sam nie wiem musze rozkrecic i zobaczyc ten termostat


wiece co najgorsze jest ze silnik sie nie przegrzewa chociaz ze chłodnica zimna niby powinna wskazówka isc dalej chyba ze temp nie osiaga a wentylator chodzi cały czas prawie.....

johny2007 napisał(a):wiece co najgorsze jest ze silnik sie nie przegrzewa

to chyba całe szczęście że nie ugotowałeś silnika

Wyjmij termostat i zagotuj go w naczyniu z wodą i zobaczysz czy działa czy nie.

i tak musze zrobic.... tylko co wtedy jak jest sprawny?? pompa wody ale to by było widac wyciek??

dirtracer napisał(a):

johny2007 napisał(a):wiece co najgorsze jest ze silnik sie nie przegrzewa

to chyba całe szczęście że nie ugotowałeś silnika

Ugotowac to bym go nie ugotował bo jestem ostrozny ale to jest podejrzane......


No dobra znalazłem przyczyne.. termostat który ma z 3mc nie otwiera sie.. gówniany zamiennik...
co oni produkują teraz ;(
włozyłem stary oryginalny który jednak był sprawny ale wrazie czego wywierciłem w nim 3mm dziurke wrazie czego gdyby sie miało zapowietrzyc

I odpowietrzyłem chwilke i gitarka wszystko ok

Mój sposób na szybkie i udane odpowietrzenie to:
Węzyk który idzie do krokowca odłaczam i wpinam do zbiorniczka drugie wejscie ze zbiorniczka podłaczam do krokowca i tak mam najwyzszy punkt(zbiorniczek znalazłem od płynu hamulcowego, obojetnie jaki byle miał dwa wyjscia od dołu)
Tedy tez wlewam płyn tylko przedtem odkrecam korek w chłodnicy i leje az sie przeleje wiec mniej sie zapowietrzy potem zakrecam korek i dolewam w zbiorniczku tym płynu do pełna i nieraz moga bobelki isc i ubywa płyn, potem właczam silnik i tez pilnuje poziom płynu w zbiorniczku az wszystko bedzie gorące(czyli parownik, krokowiec, chłodnica i stabilizuja sie obroty) Jak juz powietrze(bąbelki) nie ida wyłączam silnik czekam az troche ostygnie w tej chwili jeszcze troche pobierze ze zbiornika... i odłączam zbiorniczek i podłączam tak jak było i ciesze się z jazdy ;D

panowie wytłumaczy mi ktos dokladnie polozenie tych zbiorniczkow?? jezeli mowicie dolewam do chlodnicy znaczy do tego zbiorniczka u góry chlodnicy czarnego?? jezeli mowicie wyrownawczy chodzi o ten plastikowy nadole po prawej akumulatora z ta miarka plastikowa?? a co z tym ktory jest najwyzej blisko kolektora?? bo juz nie wiem co jest co...

tez blisko kolektora to samo sobie dostawiam tylko podczas odpowietrzenia......
dolewam do chłodnicy to do chłodnicy po lewej stronie na górze chłodnicy korek jest......
zbiorniczek wyrównawczy tak jak pisałes po prawej stronie za aku...

ta ale w jakim silniku bo ja mam mx-6 a nie 626 jak ty. wiec u mnie inaczej....