Klub MazdaSpeed

W mojej 626 1.8 90KM na 90% wypaliła się uszczelka pod głowicą. Obecny przebieg wynosi 287tys. Na LPG przejechałem 90tys. Oprócz uszczelki pojawił się jeszcze jeden problem mianowicie silnik nierówno pracuje zarówno na benzynie jak i na gazie. Obawiam się, że głowica również nadaje się do regeneracji. Mięliście może podobny przypadek? Jakich + – muszę spodziewać się kosztów?

ja za zrobienie głowicy łącznie z nowymi prowadnicami i szlifowaniem wszystkiego co się dało dałem 700zł

A ja dodam, że to 700zł co kolega podał wyżej to tak optymalnie-minimalnie, ja za samo szlifowanie głowicy + 2 zawory były wymieniane i oczywiście wyregulowane płytkami (co powinno się robić co 90tys. na LPG) już zapłaciłem 350zł, średnio uszczelka pod głowicę 100zł plus nowy olej i filtr i płyn chłodniczy 250zł już 700zł a robocizna, pozostałe uszczelki, a w sumie jak głowicę ściągnie to i pierścienie (200-300zł) wypada wymienić, bo i tak już nie wiele dojdzie roboty, także 1500-2000zł szykuj (bo pierdołami się uskłada – a nie wiadomo kiedy miałeś wymieniany rozrząd jak już trochę po jeżdżone to też trzeba wymienić), żeby zrobić to mając ręce i nogi, a nie na odwal się ;–)
...ale oczywiście zawsze możesz zrobić samą głowicę, bo wybór należy do Ciebie, tylko nie polecamy.

dj4xm napisał(a):...ale oczywiście zawsze możesz zrobić samą głowicę, bo wybór należy do Ciebie, tylko nie polecamy.

albo swapa i części troszkę zostanie

Ten post został usunięty przez Mr_Bartek 11 sty 2018, 18:09.
Powód: Spam

Co nowego słychać u Madzi.
Mechanik ściągnął głowice. Z tego co mówił że nie widział na uszczelce żadnych uszkodzeń. Na razie głowice zawiózł na sprawdzanie szczelności. Słyszeliście o przypadkach pęknięcia głowicy?
Dodatkowo wypalony jest czujnik spalania stukowego co by mogło trochę tłumaczyć nierówna pracę silnika.
I jeszcze jedno zacinają się 2 popychacze? (tylko nie wiem czy dobrze zrozumiałem)

Głowica była prawdopodobnie trochę krzywa. Podczas planowania za pierwszym przejechaniu nie złapało w jednym miejscu kanału olejowego i to było winne dostaniem się oleju do płynu.
Gdyby ktoś jeszcze zamierzał robić głowicę polecam od razu wymienić pierścienie. Ja nie wymieniłem i teraz żałuję.

A jakie były objawy, że zdecydowałeś się na tę operację? Bo może niepotrzebnie, skoro mechanik mówi, że uszczelka nieuszkodzona?

Do płynu chłodniczego dostawał się olej.