Mazda 626 GF 2.0 116 KM a 136 KM – przepustnica.

[Matek81]

Witam,

na początek chciałbym się przywitać, to mój pierwszy post .

W dniu wczorajszym stałem się posiadaczem mazdy 626 GF z 2000r., w momencie zakupu byłem przeświadczony o tym, że kupuję wersję ze 100 kW/136 KM, tak było w ogłoszeniu oraz tak utrzymywał sprzedający. Przyznam się, że nie sprawdziłem tego w papierach, auto sprowadzone z Niemiec.

Zorientowałem się dopiero godzinę po zakupie, że to silnik 85 kW/115 kM, tak wynika z dokumentów, przedzwoniłem do tego Pana i okazało się, że to auto rzeczywiście fabrycznie miało zamontowany silnik ze 115 KM, natomiast poprzedni właściciel dokonał zmiany w silniku, a mianowicie wymienił w nim przepustnicę z modelu 136 konnego, dzięki czemu uzyskał podana moc.

Powiem tak, szczerze mówiąc, jakoś wielkiej różnicy mi nie robi czy to 115 KM czy 136 KM, to i tak moc w aucie, z która do tej pory nie miałem do czynienia ;–), ale chciałbym wiedzieć na czym stoję.

Czy wymiana samej przepustnicy może podnieść moc do 136 KM? czy musiały być jeszcze jakieś zmiany, które można sprawdzić? Czy może lepiej wrócić do oryginalnej przepustnicy ze 115 konnego silnika jeżeli tylko ona została wymieniona.

Poproszę o radę.

Pozdrawiam.

[lucas83]

Zostałeś nieźle wprowadzony w błąd, żeby nie rzec, oszukany Zmiana przepustnicy kompletnie nic nie daje. Przepustnice w 115 i 136 KM są raczej identyczne, nic mi nie wiadomo i nigdzie nie widziałem informacji o tym, aby były różne. Różnice leżą gdzieś indziej, o czym można poczytać na forum.

Tak więc z mojego punktu widzenia myślę, że nie musisz nic robić

[maxim_wawa]

roznica jest w przepustnicy miedzy 1.8 90KM i 1.8 101KM

przepustnica w 2.0 jest taka sama – roznica jest w komputerze

[Matek81]

I wszystko jasne, dziękuję bardzo.

[maxim_wawa]

to czy masz 115 czy 136 KM to tylko ci hamownia powie

[lucas83]

roznica jest w przepustnicy miedzy 1.8 90KM i 1.8 101KM

Tak, tylko trzeba pamiętać, że w GF nie było silnika 1.8 o mocy 105 KM. Takie coś występowało w GE.

przepustnica w 2.0 jest taka sama – roznica jest w komputerze

Między innymi w komputerze

[maxim_wawa]

roznica jest w przepustnicy miedzy 1.8 90KM i 1.8 101KM

Tak, tylko trzeba pamiętać, że w GF nie było silnika 1.8 o mocy 105 KM. Takie coś występowało w GE.

nie prawda, 101KM było w GF 1.8 po FL i z takiej miedzy innymi ja mam – ale wystroić to cholerstwo to wagon cierpliwości – ale auto odczuwalnie żwawsze w związku z prawie 2x większą średnicą samej przepustnicy (nie jest zwężona)

[Mako]

nie prawda, 101KM było w GF 1.8 po FL i z takiej miedzy innymi ja mam – ale wystroić to cholerstwo to wagon cierpliwości – ale auto odczuwalnie żwawsze w związku z prawie 2x większą średnicą samej przepustnicy (nie jest zwężona)

Powiem wiecej, 101 koni wystepowala nawet w samochodach przed liftem z ostatnich miesiecy (patrz GW Fasola, stara kasta a silnik juz nowszy). Maxim napisz cos wiecej o tej zamianie przepustnic, jakie byly problemy i ew zyski.

[maxim_wawa]

Maxim napisz cos wiecej o tej zamianie przepustnic, jakie byly problemy i ew zyski.

wymiana była zupełnie przypadkowa, szukalem sprawnego IAC a okazało sie ze jedyne co da sie kupic sprawdzone to przepustnica z IAC i TPS

wiec podkusiło mnie żeby zdjąć ta wąską i założyć ta wyraźnie większą i... okazało się że działa.. na postoju.. dotkniecie gazu zalewało auto i gasł – okazało się z miernikiem w łapach ze TPS jest ustawiony zupełnie inaczej niż u mnie dotychczas na starej przepustnicy – no wiec wielokrotna regulacja, potem walka z wolnymi obrotami i ustawieniem bypassu zeby przepustnica byłą w pozycji zero

w końcu się udało i jest dobrze (a miałem momenty zwątpienia żeby wrócić do starej przepustnicy)

z różnic:
auto zdecydowanie chętniej reaguje na wciśniecie gazu (nie ma tej zamuły)
trochę się poprawił VMAX ale bez szaleństw – raczej zyskało na elastyczności
muszę mniej wciskać gaz żeby jechać tak samo równo
spalanie mam wrażenie trochę spadło ale i noga chętniej depcze po pedale gazu jak i go odpuszcza
auto wolniej schodzi z obrotów po puszczeniu gazu
zdecydowanie żwawsze na LPG
z minusów to po zdjęciu aku komp się chyba musi przyuczać do nowych warunków bo na dzien dobry trochę świruje obrotami i poszarpuje – po przejechaniu pewnego odcinka wszystko znika i tak już zostaje

[Mako]

Najbardziej z tej calej zamiany interesowaloby mnie :

auto zdecydowanie chętniej reaguje na wciśniecie gazu (nie ma tej zamuły)

muszę mniej wciskać gaz żeby jechać tak samo równo

a co za tym idzie

spalanie mam wrażenie trochę spadło

.
Poniewaz lubie GF jak mnie wygodnie wiezie vmax mniej mnie interesuje a i przyspieszenie mojej obecnej mi wystarcza w koncu to nie zaden wysigowy wozek. Zaczynam rozgladac sie za nowa przepustnica Dzieki za informacje.

[Matek81]

Zadam jeszcze jedno laickie pytanie: czy wizualnie da się ocenić jaki komputer mam wsadzony do auta, czy jest on ukryty gdzieś głębiej?

Sorki, że zadaję być może głupkowate pytania, ale Wy mi dzisiaj pomożecie tutaj a ja Wam jutro na jakimś innym forum :–).

Czy po podpięciu się pod jakieś oprogramowanie da się ustalić czy mam 136 KM czy rzeczywiście tylko na hamowni?

Pozdrawiam.

P.S. Wcześniej jeżdziłem Primerą, niestety uległa rozbiciu i wybór padł na Mazdę, w sumie decyzje oparłem na dobrych opiniach o tym autku, oczywiście rolę grała kasa, więc w tym przedziale cenowym ten model wydał mi się najciekawszy, i powiem szczerze, że z każdą godziną posiadania tego auta przeradza się to w uczucie... ;–).

[maxim_wawa]

Zadam jeszcze jedno laickie pytanie: czy wizualnie da się ocenić jaki komputer mam wsadzony do auta, czy jest on ukryty gdzieś głębiej?

Sorki, że zadaję być może głupkowate pytania, ale Wy mi dzisiaj pomożecie tutaj a ja Wam jutro na jakimś innym forum :–).

Czy po podpięciu się pod jakieś oprogramowanie da się ustalić czy mam 136 KM czy rzeczywiście tylko na hamowni?

Pozdrawiam.

P.S. Wcześniej jeżdziłem Primerą, niestety uległa rozbiciu i wybór padł na Mazdę, w sumie decyzje oparłem na dobrych opiniach o tym autku, oczywiście rolę grała kasa, więc w tym przedziale cenowym ten model wydał mi się najciekawszy, i powiem szczerze, że z każdą godziną posiadania tego auta przeradza się to w uczucie... ;–).

komputer masz w nogach pasażera (dosłownie pod stopami)

nie ma głupich pytań, są tylko nie przeszukane watki forum

z tym podłączaniem się w GF to w ogóle jest problem – mało który interface łapie a do tego cześć nie ma pinów w gnieździe diagnostycznym

nie wiem czy ci gratulować czy składać kondolencje – to wyjdzie w praniu

[Mako]

Co jeszcze do przepustnicy w 1.8 teraz patrze na zdjecia i calkiem mozliwe ze mozna do slabszego FP da sie przypasowac przepustnice od FS. Tez ma szeroka gardziel nie tak jak FP. Musze zdobyc jeszcze zdjecie przepustnicy FP o mocy 115 koni z BJ.

FP (90km)



FS

[maxim_wawa]

dokładnie tak to wygląda

[lucas83]

Panowie, szukam informacji o silniku FP 105 KM i wychodzi na to, że w GE tylko takie były, w GF nie było. Macie może jakieś swoje źródło (VIN, cokolwiek)?

Poza tym jeśli chodzi o interfejs, to ELM327 ładnie się spisuje, trzeba sobie tylko dorobić kabelki do pinów No chyba, że ktoś ma wersję auta już z gniazdem koło kierownicy.

EDIT: Dobra, nie było tematu Był (jest) 1.8 101KM, po 1999 roku podobno zwiększyli moc. Nigdy za dużo nie interesowałem się silnikami 1.8. Wiedziałem tylko, że był (jest) 90KM. Przepraszam za zamieszanko

[umcyk]

to czy masz 115 czy 136 KM to tylko ci hamownia powie

no nie koniecznie, jesli silnik nie byl zmieniany to po VINIE dojdzie. Jak po JMZGF14 jest litera S to ma 136km jak jest F
example
JMZGF14S 136KM
JMZGF14F 115KM

[lucas83]

No właśnie, wszystko się zgadza, ale jak sprawdzisz, czy silnik nie był zmieniany ?

[umcyk]

[quote="lucas83"]No właśnie, wszystko się zgadza, ale jak sprawdzisz, czy silnik nie był zmieniany ?[/quote
A Ty madralo zawsze musisz jakiegos cwieka zapodac . Organoleptycznie sie nie sprawdzi jaki jest silnik bo roznia sie walkami i kompem. Takze trzymajmy sie ze jest tak jak byc powinno

[lucas83]

Hehe, za dużo kombinatorów na rynku, chociażby przykład z tego tematu Tak czy inaczej, szkoda, że te silniki nie różnią się jakoś bardziej wizualnie

[grzech_z]

[quote="umcyk"Organoleptycznie sie nie sprawdzi jaki jest silnik bo roznia sie walkami i kompem. Takze trzymajmy sie ze jest tak jak byc powinno [/quote]

Teoretycznie da się:) 136-ka ma chłodniczkę oleju. Wygląda to tak, że filtr jest wkręcony nie w blok ale w taką jakby podkładkę. Nie wiem tylko, czy kombinując z oszustwem nie można dla organoleptycznego zmylenia wkręcić ową chłodniczkę w słabszy silnik. Wtedy zostaje już only hamownia:)