Klub MazdaSpeed

no to teraz zostaje tylko dopracować ustawienie tego czujnika śrubami tak aby było najlepiej tj.bez ściągania i w miarę w obie strony równomierne wspomaganie.

mario-k napisał(a):Dobrze by było jakby ktoś miał dojście do schematow tego ustrojstwa lub zasade działania

to kolega mnie wywołał....

mario-k napisał(a):Jak tylko cos zdiagnozuje to dam znac bo serwis tez wzruszyl ramionami

faszczak napisał(a):mnie w serwisie powiedzieli "wymiana maglownicy"

a jak mnie serwisy przyślą rybę zawiniętą w gazetę,to dam znać

No Tadzio to piwo się należy Tobie za dobra podpowiedz

Dopisano 8 wrz 2014, 23:19:

Może kto jakie zdjęcia wrzuci tego czujnika i tych srub jak to tam zamontowane jest

mario-k napisał(a):Jak tylko cos zdiagnozuje to dam znac bo serwis tez wzruszyl ramionami

a Ty dalej się męczysz,czy podziałałeś coś w temacie ?
albo czekasz na foto

mario-k napisał(a):No Tadzio to piwo się należy Tobie za dobra podpowiedz

gdybym naprawdę dostał te wszystkie piwa obiecane na forum.....

Ja jeszcze sie mecze bo czasu nie mam az tyle aby się za to zabrać.le tez o zakupie FORSCANA aby to dobrze tez zrobić.Co możesz polecić jaka firme czy tylko jeden rodzaj jest Forscana.DZIEKI i POZDRAWIAM

O diagnostyce i interfejsie jest odpowiedni temat...

Zamontowałem, dodatkową podkładkę pomiędzy maglownicą a tym czujnikiem. O wiele łatwiej można dokręcić czujnik do parametrów 0.0 i 0.0 na forescanie. Niestety nadal nie jest idealnie kierownica chodzi troszkę ciężko w obie strony i zastanawiam się co może być jeszcze nie tak, czy może jednak czujnik jest uszkodzony czy może coś z maglownicą.

Po długiej diagnostyce serwis stwierdził, że w mojej Mazdzie cała maglownica jest do wymiany, i nic więcej nie mogą na to poradzic. Koszt nowej przyprawia o zawrót głowy, a kupno używanej to tez pewnie niezbyt pewna inwestycja. Zostawie tak jak jest bo szkoda wydac tyle pieniędzy. Pozdrawiam

faszczak napisał(a):Niestety nadal nie jest idealnie kierownica chodzi troszkę ciężko w obie strony

musisz wybrać jedno z trzech : albo ściąga,albo ciężej działa,albo wymiana przekładni...

Czy na pewno poluzowanie tych śrubek jest bezpieczne? Czy to rozwiązanie można zastosować na dłuższy czas czy tylko przejściowo do wymiany maglownicy?

tadziol napisał(a):śruby trzeba zabezpieczyć przed odkręceniem klej,farba etc.

i będzie OK.

dzieki Tadziol

Witam Panowie. Opisywałem w poprzednich wątkach o tym, ze moja mazda sciąga w prawo a w ostatnim napisałem, ze serwis stwierdził uszkodzoną przekładnie. Więc wymieniłem tą przekładnie na nową i teraz jes tak jak byc powinno, tylko nie wiem na jak długo. Auto nie sciąga, prowadzi sie bardzo dobrze i stabilnie. Tak więc w moim przypadku winna w całosci była przekładnia. Na pewno nie kazdego stac na nową, ale ja nie chciałem juz tak dłuzej jezdzic, szczególnie ze robie długie autostradowe trasy a sciąganie było co raz większe. Pozdrawiam

Ja temat zaglebialem i oficjalnie mazda wie ze temat przekladni jest ich wpadka i od tego roku juz sie przekladni nie wymienia a jedynie sie stosuje zestaw naprawczy do przekladni co znacznie obniza koszty naprawy przekladni.POZDRAWIAM
P.S.
Szkoda ze nie oglosili na to akcji serwisowej a nalezalo by sie nam w ramach dbania o klienta.

Mój serwis wystosował pismo do centrali Mazdy o uznanie gwarancji na tą nieszczęsna przekładnie, bo według serwisu usterka zaistniała w czasie w którym gwarancja teoretycznie powinna mi sie nalezec, ale niestety nie uwzględnili pisma i gwarancji, więc koszta musiałem pokryc sam w całosci . W sumie nie liczyłem na to ze Mazda zgodzi sie na pokrycie kosztów ale spróbowac nie zaszkodziło.

Pozdrawiam.

Tak tak najpierw zrobia göwno a potem ludzie musza wywalac kase.Jedno mnie interesuje czy aby mazda nie ma polityki ze jak auto idzie na polske czy tez na wschöd to jest to auto robione z gorszych materialöw.Bo znajomi maja takie auta kupione w niemczech czy tez w holandii i takie rzeczy sie nie dzieja jak wymiana przekladni bo sciaga w prawo czy tez problem w CX5 ze szyby czolowe pekaja.Albo poprostu te auta sa trzepane u ruskich a möwi sie ze z japonii z fabryki.POZDRAWIAM

Witam,
na początek kilka wyjaśnień...
Jest to już moja druga Madzia, którą posiadam od nowości. Pierwsza M6 GG 2.0 MZR. Zaufałem jak poprzedniczce:) Nowa też była z salonu. I jak u kolegów zaczęła ściągać w prawo. Przebieg 118k w różnych warunkach, generalnie cała EU. Zaczęło się od delikatnego ściągania, co nie było uciążliwe (lewa ręka się ćwiczyła:) ). Trwało to dobrych kilka tygodni.
Odwiedziłem zaprzyjaźnionego diagnostę: – zero luzów. Porada – sprawdź kontrolnie zbieżność. Sprawdziłem – wszystko ok. Porada – zamiana kół miejscami może pomóc. Nie pomogło.Nie wspominam tu już o prawidłowym ciśnieniu w oponach itp
W międzyczasie wymieniłem klocki i przetoczyłem przednie tarcze, po 60k przebiegu. Delikatna poprawa prowadzenia na wprost (klocki nie cofały się w gniazdach) , ale ściąganie nie ustąpiło.
Po zmianie opon na letnie był słyszalny delikatny szum z prawej strony, szczególnie przy skręcie w lewo. Domyślam się, że łożysko padło. Miało prawo. Od nowego śmigało
Zamówiłem łożysko. I tu uwaga : na forum wyczytałem , że łożysko na pierwszy montaż to KOYO.
Zestaw FAG, który polecił mi znajomy, zawiera: pierścień, dwie nakrętki i łożysko KOYO – jak na zdjęciach.
Panowie, po wymianie zestawu – ściąganie ustąpiło
Wewnętrzna bieżnia łożyska była uszkodzona, zwiększone tarcie = zwiększone opory toczenia = ściąganie. Ta strona szczególnie narażona jest na uszkodzenia (prawa strona jezdni – błoto pośniegowe, kałuże itd)
Podsumowanie :jeżeli auto ściąga w którąkolwiek stronę, trzeba precyzyjnie diagnozować kolejne elementy zawieszenia. M6 w wersji GG i GH mają czułe układy kierownicze:)
Piszę to z doświadczenia – 5 lat za kółkiem M6 GG i 5 lat M6 GH.
Pozdrawiam

No akurat w moim przypadku, to serwis diagnozował sciąganie pod kątem luzów w zawieszeniu i z tego co sie orietuje temat łożyska w kole nie był brany pod uwage, a z tego co kolega tu opisuje to tez moze byc przyczyną sciągania. U mnie to nawet ja sam od początku podejrzewałem przekładnie bo wszystkie objawy na to wskazywały. Jedno jest pewne ze Mazdzie sie ten układ wspomagania w tych naszych autach za bardzo nie udał.

Oczywiście proszę się nie sugerować moim wpisem, że u każdego to łożysko jest odpowiedzialne za ściąganie... Chciałem podzielić się spostrzeżeniem,że to też może być jedna z przyczyn, oraz, że FAG pakuje oryginale łożysko KOYO, a to z kolei oznacza jakość
Uważam, że konieczna jest precyzyjna diagnoza całego zawieszenia i to nie tylko na "szarpakach", diagnoza luzów tzw. "montażówką" może przynieść więcej informacji. Pozdrawiam

Nie sugeruje sie wpisem kolegi, napisałem tylko że to może byc tez przyczyną. No jak widac jest duzo przyczyn sciągania.

Do cezar68:
Ile kolego kosztował ten zestaw?