Problem z czujnikiem temperatury zasysanego powietrza

[radekminsk26]

Mam problem z czujnikiem temperatury powietrza dolotowego, tzn 3 diagnostów powiedziało że jest uszkodzony, wymieniłem na używany ten z przepływomierzem i nadal pali się check engine i auto jest w trybie awaryjnym, kupiłem 2 czujnik taki 2 pinowy ale nie mogę go zlokalizować a przy tym miga DPF a niby na kompie pokazywało niskie zanieczyszczenie. Po skasowaniu błędu czujnika auto sprawuje się normalnie przez chwilkę i zapala sie check na nowo i historia się powtarza. Ktoś wie gdzie go znajdę???? Pomóżcie....

[Janusz626]

Takiego czujnika nie ma w silniku RF7J
A tym bardziej w dolocie.

Podobny z wyglądu jest, nie w dolocie ale jako temperatura otoczenia (nie ta co pokazuje się na wyświetlaczu), jest w okolicach pod akumulatorem na scianie grodziowwej, w obecności czujników ciśnienia określających stan DPFu.

Czujnik temperatury powietrza doładowania jest umiejscowiony w IC (intercooler). Jest on wkrecany.

Podaj kody błędów, dużo to pomoże w diagnozie twojego problemu

[amil112]

wymieniłem na używany ten z przepływomierzem i nadal pali się check engine i auto jest w trybie awaryjnym

Po zmianie tego typu elementów, w większości samochodów konieczne jest ponowne podpięcie pod komputer i skasowanie błędów.

[radekminsk26]

dzisiaj byłem podpiąć pod kompa i skasować błędy po wymianie przepływki lecz nic to nie dało; mam 7 błędów oto one

P0098
P0096
P0113
P0102
P2458
P2463
P242F

[Janusz626]

Dobrze mówiłem.
Błędy P0096 P0096 P0113,wskazują na awarię lub złe działanie czujnika temperatury ale tego co jest w intercoolerze, metalowy wkrecany w górny korpus tzw IAT.

Dochodzą do tego błędy P0102 z przepływki MAF.



Dalej masz następstwo, w postaci trybu awaryjnego, stosowna kontrolka, ograniczenie mocy silnika "tryb serwisowego" co w konsekwencji, jeżdżąc dalej, prowadzi do zapchania filtra DPF, i do całkowitego jego zapchania zmierzasz w szybkim tempie.

Auto na drogę nie wyjeżdża dopóki nie uporasz się z elektryka ze wskazaniem na te błędy. zapchasz filtr i później będą wielkie problemy, serwis nawet może nie pomóc, a na końcu kastracja DPFa!

Sprawdź dokładnie działanie samego czujnika IAT, przy 20stc powinien mieć rezystancje 2.2-2.7 kohm, ewentualnie przewody lub wtyczka itp, dobrze mówili o czujniku temp ale nie o tym. Chodzi o czujnik temp powietrza doladowanego... a nie dolotowego. Tzn teraz to masz błędy z dwoma mierniki temperatury.

Najpierw skasuj błędy, na samym zapłonie sprawdź ponownie i napisz które się skasowały a które zostały, te co pokażą się ponownie (bez uruchomienia silnika) czyli na samym zapłonie, da obraz gdzie leży usterka trwała fizyczna!


A na koniec, jak się uporasz z błędami, musisz wypalić filtr DPF, przeprowadzić procedure serwisowa, na postoju. Czy zrobisz to w serwisie (chociaż wątpię, bo oni to tylko wymieniać chcą) zy wykonasz to ma kabelek, czy programem jakimś np ForScan em, to już nie ma znaczenie.

[radekminsk26]

macie jakieś namiary gdzie kupię ten czujnik IAT i przepływkę w jakiś rozsądnych cenach???? i ewentualnie jakiegoś ogarniętego mechanika od mazdy w okolicy Mińska mazowieckiego???? bo już tracę do niej cierpliwość tak jak na automacie się zawiodłem i już więcej nie kupię też diesla 1 automat i 1 diesel w życiu już mi wystarczy

[radekminsk26]

Okazało się że filtr DPF jest czysty a przy czujniku ugnił kabel i tylko go przylutowałem a póżniej kompem poklikał mechanik i lata jak przecinak ktoś chce się pościgać hehe pozdro i dzięki za porady, może komuś one jeszcze pomogą...

[stonoga]

W którym czujniku kabel był urwany? Przy Ic?

Dopisano 15 sty 2018 15:05:

W którym czujniku kabel był urwany? Przy Ic.?