Klub MazdaSpeed

DaveV6 · przez **DaveV6** » 17 sty 2011, 23:34

Pobralem ale jakas wersje EU. Mysle ze ta wersja co mam wystarczy. Niedlugo bede jechal do USA I pogadam z znajomym managerem serwisu czy by nie udostepnil by mi kopie programu.

A co do P2227

Moze to pomoze.. mozna przetlumaczyc na google translate

DTC P2227 EGR boost sensor circuit performance problem
DETECTION CONDITION
The PCM monitors the differences between the intake manifold vacuum and atmospheric pressure at idle, which the EGR boost sensor detects by switching the EGR boost sensor solenoid. If the difference is 6.4 kPa {48 mmHg, 1.9 inHg} or below , the PCM determines that there is a EGR boost sensor performance problem.
Diagnostic support note
This is a continuous monitor (CCM).
MIL illuminates if PCM detects above malfunction condition in two consecutive drive cycles or in one drive cycle while DTC for the same malfunction has been stored in PCM.
PENDING CODE is available if PCM detects the above malfunction condition during first drive cycle.
FREEZE FRAME DATA is available.
DTC is stored in the PCM memory.

POSSIBLE CAUSE
EGR boost sensor malfunction or substandard performance
EGR boost sensor solenoid valve malfunction
Loosed, damaged, misconnected, clogged or frozen moisture in vacuum hose from EGR boost sensor solenoid valve to EGR boost sensor
Loosed, damaged, misconnected, clogged or frozen moisture in vacuum hose from EGR boost sensor solenoid valve to EGR pipe
PCM malfunction

Diagnostic procedure

STEP INSPECTION ACTION
1 VERIFY FREEZE FRAME DATA HAS BEEN RECORDED
Has FREEZE FRAME DATA been recorded?
Yes Go to next step.
No Record FREEZE FRAME DATA on repair order, then go to next step.
2 VERIFY RELATED REPAIR INFORMATION AVAILABILITY
Check for related Service Bulletins and/or on-line repair information availability.
Is any related repair information available?
Yes Perform repair or diagnosis according to available repair information.
If vehicle is not repaired, go to next step.

No Go to next step.
3 VERIFY STORED DTC
Turn ignition key to OFF, then ON (Engine OFF).
Has DTC P1487 been stored?
Yes Inspect and repair DTC P1487.
(See DTC P1487 [AJ] .)

No Go to next step.
4 IDENTIFY TRIGGER DTC FOR FREEZE FRAME DATA
Is DTC P2227 on FREEZE FRAME DATA?
Yes Go to next step.
No Go to troubleshooting procedures for DTC on FREEZE FRAME DATA.
5 INSPECT CONNECTION OF EGR BOOST SENSING RELATED VACUUM HOSES
Inspect the following vacuum hoses for loose, damage, improper connection and clogging.
From EGR boost sensor to EGR boost sensor solenoid valve
From EGR boost sensor solenoid valve to EGR pipe.
Are they okay?
Yes Go to next step.
No Repair or replace vacuum hose, then go to Step 9.
6 INSPECT EGR BOOST SENSOR SOLENOID VALVE AIR FILTER FOR CLOG
Is EGR boost sensor solenoid valve air filter clogged?
Yes Repair air clogging, then go to Step 9.
No Go to next step.
7 INSPECT EGR BOOST SENSOR SOLENOID VALVE
Inspect EGR boost sensor solenoid valve.
(See EGR BOOST SENSOR SOLENOID VALVE INSPECTION [AJ] .)

Is there any malfunction ?
Yes Replace EGR boost sensor solenoid valve, then go to Step 9.
No Go to next step.
8 INSPECT EGR BOOST SENSOR
Inspect EGR boost sensor.
(See EGR BOOST SENSOR INSPECTION [AJ] .)

Is there any malfunction ?
Yes Replace EGR boost sensor, then go to next step.
No Go to next step.
9 VERIFY TROUBLESHOOTING OF DTC P2227 COMPLETED
Make sure to reconnect all disconnected connectors.
Turn ignition key to ON (Engine OFF).
Clear DTC from memory using WDS or equivalent.
Run DRIVE MODE except MODE 4.
(See OBD-II DRIVE MODE [AJ] .)

Stop vehicle.
Is same DTC present?
Yes Replace PCM, go to next step.
(See PCM REMOVAL/INSTALLATION [AJ] .)

No Go to next step.
10 VERIFY AFTER REPAIR PROCEDURE
Perform "AFTER REPAIR PROCEDURE".
(See AFTER REPAIR PROCEDURE [AJ] .)

Are any DTCs present?
Yes Go to applicable DTC inspection.
(See DTC TABLE [AJ] .)

majson71 · przez **majson71** » 17 sty 2011, 23:39

Jak chcesz to Ci wyślę tylko daj adresik na PW

DaveV6 · przez **DaveV6** » 18 sty 2011, 00:01

PW wyslana. Dzieki

enkai · przez **enkai** » 18 sty 2011, 03:15

Hehe, fajnie ;–) W innych miejscach tego forum, SAMO zapytanie o oprogramowanie do ELMa czy ogólniej OBD jest piętnowane nadymanymi groźbami zbanowania podczas gdy tu koledzy umawiają się jak na cmentarzu i jest spokojna. PIS

Niezależnie od powyższego, macie dwa MAZDA.ENGINE.LONGFT? Ile macie SAE.xxx? Czy liczy Wam fuel economy?

lukasgr · przez **lukasgr** » 18 sty 2011, 23:32

Liczy ale z PIDu Calc.FC.IFC – to jest chwilowe zużycie

http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/b3f ... 0b1fc.html

Programem się trzeba trochę pobawić – np. na tym wykresie mi sond nie czytał – jak będę miał trochę czasu to trochę sobie pogrzebie w ustawieniach- ogólnie po skanowaniu PID-ów 680 uznał za poprawne jednak jak się zaznaczy wszystkie niektóre parametry znikają albo pokazują głupie wartości – przypuszczam że niektóre się dublują jak się zaznaczy PIDy wybierając wszędzie "all"

Co do banów – póki nikt na forum nie udostępnia nic do ściągnięcia nie ma w tym nic złego – podyskutować można – tak myślę przynajmniej...

Long.ft... są dwa jak masz dwie głowice – Czyli V6

U mnie w producent : SAE jest 89 PIDów uznanych za obsługiwane

majson71 · przez **majson71** » 24 sty 2011, 20:06

mam prośbę
jak by ktoś znalazł trochę czasu i przeanalizował moje odczyty
http://www.przeklej.pl/plik/mazda-pcmscan-24-012011-lgf-0026ao8frcnn3sp
chodzi mi przede wszystkim o EGR-PCT bo mam cały czas P2227, a jak mi podpowiedział db0511
to może być coś związane z podciśnieniem przy EGR
Jak pojeżdżę ze zdjętym podciśnieniem z EGR to nie ma żadnej różnicy i żaden inny błąd mi nie wchodzi.
Jak ktoś mógłby sprawdzić czy po zdjęciu podciśnienia z EGR wejdzie jakiś błąd i czy to będzie P2227 to też sprawę by trochę rozjaśniło.

lukasgr · przez **lukasgr** » 24 sty 2011, 21:36

na 99% masz coś z EGR em- zauważ że jak program pokazuje otwarcie EGRa long termy pokazują Ci wartości -10, i -12 więc system dodaje paliwa ze względu na otwarcie EGRa a tak naprawdę się zapewne nie otwiera bo sondy korygują mieszankę na minus więc wg mnie się nie otwiera dziad. Więc albo podciśnienia albo sam zawór – spróbuj odkręcić t 4 śrubki na śrubokręt od góry zaworu i zdjąć z niego ten silniczek – jak zdejmiesz spróbuj nim poruszać – powinien lekko chodzić bez zacięć i wracać zawsze do końca. Ale raczej stawiam na podciśnienia.

majson71 · przez **majson71** » 24 sty 2011, 22:27

lukasgr dzięki za szybką odpowiedź
właśnie mi też EGR i jego praca nie pasi szczególnie podczas przyśpieszania ale nie mam z czym porównać.
W każdym razie porozkręcam może coś da jakieś czyszczenie, jak nie to gdzieś mam drugi z padniętego silnika.

fubu · przez **fubu** » 25 sty 2011, 02:03

A ile tego oleju wchodzi do 3.0 v6 z 2008r. jeśli wymieniam z filtrem i jaki filtr?

**Arkadius 73** · przez **Arkadius 73** » 25 sty 2011, 10:06

Ja zalewałem amsa 0w30 5,70 litra oczywiście z filtrem , filtr również amsoil

Arek_78 · przez **Arek_78** » 25 sty 2011, 10:33

Ja do dzisiaj jeździłem na Mobil1 5W30, wcześniej pierwszy raz zalałem 5W50.
Teraz przechodzę na Top1 5W30 i na tym już zostanę.

**Grucha** · przez **Grucha** » 25 sty 2011, 10:41

Lato 5w-30 Amsoil
Zima 0w-30 Amsoil
Filtr Eao11 Amsoil

majson71 · przez **majson71** » 29 sty 2011, 15:12

no i nadszedł ten dzień-celina nie świeci
dzięki wszystkim za pomoc
błędy o których pisałem – brak
P1410 P0037 wyeliminowane tak jak pisałem wcześniej
P2227 – tak jak w opisie od db0511 posprawdzałem czujniki i podciśnienia, okazało się że z EGR nie wychodziło podniśnienie.
a powodem tego było całkowite odcięcie EGR (tak jak pisał lukasgr "nie otwiera dziad")
a dziad pewnie otwierał tylko ktoś (nie wiem kto bo od czasu przekładki silnika celina świeciła)
wsadził kawałek blaszki między kolektor a EGR
oczywiści jeszcze zamontowane emulatory od Arek_78
wszystkim <piwo>

przy okazji

Damon · przez **Damon** » 9 lut 2011, 13:30

Wie ktos, czy silnik z wersji 2008 bez problemu da sie zainstalowac w samochodzie rocznik 2004?

**Grucha** · przez **Grucha** » 9 lut 2011, 14:18

2008 to juz zdaje sie 2 generacja z silnikiem 3,7
Pozdr

Enduro · przez **Enduro** » 9 lut 2011, 18:44

Damon napisał(a):Wie ktos, czy silnik z wersji 2008 bez problemu da sie zainstalowac w samochodzie rocznik 2004?

jaki silnik?
E.

**Arkadius 73** · przez **Arkadius 73** » 9 lut 2011, 18:49

Enduro napisał(a):jaki silnik?

3.0V6 bo temat tych silników dotyczy czyż nie?

bieski · przez **bieski** » 9 lut 2011, 19:18

Arkadius 73 napisał(a): czyż nie?

Chyba nie bo temat brzmi "awarie silników" a nie "Awarie silników V6"

**Arkadius 73** · przez **Arkadius 73** » 9 lut 2011, 19:28

Oki Bieski to odpowiedz koledze.

bieski · przez **bieski** » 9 lut 2011, 19:49

A skad ja mam wiedziec czy bedzie pasowal. Moj post mial na celu zwrocenie ze z lekka temat ciulowo nazwany.

Klub MazdaSpeed

[AJ] Usterki i awarie silnika M6 3.0 V6

Kto przegląda forum

Moderator