Padające koła dwumasowe w Maździe6 2.0 MZR-CD

[bieski]

zagadaj to tego goscia nad toba

[barbituran]

wysłałem zapytanie z www z banerka, nie będę jeszcze chłopa molestował przez pw

[Blizzard2009]

Witam,

LUDZIE POMOCY

Mam Mazde 6 Diesel z 2004r, przebieg 115tys.

Problem wygląda tak:

– w czasie postoju coś stuka przy wciskaniu sprzęgła,

– coś mocno stuka przy wciśnięciu sprzęgła celem zmiany biegu z 1 na 2 , z 2 na 3, itd az do z 4 na 5

– stuk przy zmianie biegów pojawia się gdy auto (przy wciśniętym na moment sprzęgle) schodzi z obrotów żeby wrzucić wyższy bieg,

– właściwie w tym momencie (przy wciśnięciu sprzęgła przy zmianie biegu na wyższy gdy auto na moment traci obroty) stuk jest już tak intensywny i silny że przypomina terkotanie a nie stukanie,

– nie zaobserwowałem tego trajkotania przy redukcji biegów w dół, czyli z 4 na 3 lub z 3 na 2,

– dodam że auto ma wymienione koło dwumasowe, sprzęgło, łożysko, docisk i tarczę.

Czy ktoś ma może jakiś pomysł bo autko jest potrzebne do codziennych dojazdów do pracy a boje się je bardziej zmasakrować [ tym bardziej ze mam to autko dopiero od 2 miesięcy :/ ).

Z góry dzięki!!

[msk28]

czesc.
mam ten sam problem.
auto dzis z warsztatu odbieram.
mechanicy twierdzili , ze poszlo lożysko w rolce ktora napedza pasek altermatora.
rolka kosztuje 100 zl, pasek tez ze 100, niestety napinacz ponad 1000 bo nie ma zamiennika i sprowadzali go z oryginalny z ASO Mazdy.
doczytalem , na naszym forum , że podobno wystarczy wymienic lozyska w rolkach i efekt bedzie dobry a 3 razy tanszy. trudno ja juz musze zaplacic za oryginal.
to co mnie natomiast zainteresowalo to że masz wymienione koło dwumasowe, sprzęgło, łożysko, docisk i tarczę.
skoro masz to wymienione i w silniku trejkocze to jest dla mnie informacja ze warsztat chyba chce mnie naciagnać na wymiane kola i czesci sprzegla. nie mam ich co prawda w dobrym stanie ale jest to dla mnie sygnal ze zuzyte kolo dwumasowe i sprzeglo jak to twierdzi mechanik nie musi miec wplywu na rolki paska alterntora i napinacz
pozdrawiam

[Grzyby]

rolka kosztuje 100 zl, pasek tez ze 100, niestety napinacz ponad 1000 bo nie ma zamiennika

Zostałeś okłamany
Kompletny rozrząd (napinacz, pasek rolki – bez pompy wody) do M6, dokładnie identyczny z tym sprzedawanymi przez ASO kosztuje ... 800zł
Pytanie jeszcze jedno – jakiej firmy założono Ci pasek?
Z poradnika dowiesz się czemu jest to bardzo ważne.

[Wrobcio]

Grzyby czytaj uważnie, bo chodzi tu o napinacz paska wielorowkowego, który to kosztuje ok. 1000zł.

[msk28]

witam

bede na 99 % do wymiany mial k2m , i być może komplet sprzęgła mazdzie 6 2004r 121 KM
czy warto kupić te części firmy LUK ?
komplet 3 tys. ( 2,3 tys. k2m i ok. 700 sprzęgło ), warsztat jak sam to zamówi będzie drożej o kilka stówek.
LUK podobno robi to firmowo dla Mazdy wiec warsztat dostanie zapewne te same czesci.
przebieg 172 tys. ale realnie po którkim dochodzeniu jest 270 tys.
mam zamiar pośmigac moją mazda jeszcze z 5-6 lat więc czy te części dadzą radę przed kolejną wymianą ?

[Bandit]

Wpisz w to okienko na górze (przeszukaj ten wątek) "LUK" i poczytaj, a nie się powtarzasz z pytaniem, które już tu padło i zostało omówione

[szalap124]

Panowie pytanko

Mam problem i nie wiem czy to chodzi o 2M, otóż na małych obrotach, a szczególnie jak toczę się na 1 bądź 2 słychać niezły stukot z silnika. Wajcha od zmiany biegów napierdziela jak szalona. Po wciśnięciu sprzęgła oczywiście odgłosy ustają. Pomaga również trzymanie silnika powyżej 2tyś obrotów. Czy koło dwumasowe zdechło czy może być inna przyczyna?

Pozdrawiam

Edit by Bandit: Ostatni raz widzę, że pytasz o to samo w kilku wątkach Następnym razem poleci ostrzeżenie.

[sabrtek]

Dylemat mój polega na rozważeniu czy kupić samo sprzęgło czy jeszcze do tego k2m, które kosztuje ponad 2k.
Dodam jeszcze, że sprzęgło odpowietrzyłem, zmieniłem podkładki pod wtryskami i przeprowadziłem kalibrację, która się powiodła. Auto jeździ aż miło. Czyli temat wtrysków, o którym czytałem na forum mogę sobie darować.
W trasie kocham swoją Madzię ale w korku ...
Zastanawiam się jeszcze (w przedmiocie wibracji 1000 – 1200 rpm) nad poduszką silnika. Czy może dawać taki efekt?

Dylemat skończył się kołem za 2250 (oryginał) + profilaktycznie sprzęgło 780 + robota 400 aaaa i nowy olej w skrzyni 155 czyli ogółem 3.585,00PLN.
Śmiga aż miło. A do sprzęgła tak lekko działającego to jeszcze muszę przywyknąć
Pieniądze może i spore, wrażenia po wymianie bezcenne...

[Yapa]

Dylemat skończył się kołem za 2250 (oryginał)

coś tanio jak na oryginał...

[sabrtek]

Sprawdź na alledrogo u użytkownika motorsystem1 – tam kupiłem. Cena wg. mnie dobra. Mój warsztat chciał za LUK'a 3k.

[Ol' Queboocha]

Przejrzałem ten wątek i nie znalazłem informacji jednoznacznie negatywnych o kole dwumasowym Luk'a (poza tym jednym przypadkiem). Czy ktoś miał taką sytuację, że zamontował, przejechał 60-80k km i jest niezadowolony? W ASO podano mi cenę za koło i kompletne sprzęgło ok. 5500 (z 10% bonifikatą dla stałych klientów , więc jest różnica. Biorąc pod uwagę, że na oryginale auto przejechało 125k km, to drugie tyle na Luk'u mnie zadowoli.
Aha, zawczasu proszę o powstrzymanie się "specjalistów od uświadamiania naiwnych" od ironicznych komentarzy. Z tych 125 tys. km osobiście przejechałem połowę. Po 6-ciu latach, przy stanie 110 tys. wymieniłem rozrząd, który był jeszcze w dobrym stanie (pasek, napinacz). Samo koło 2M nie daje jeszcze dramatycznych objawów, ale od pół roku, przy ruszaniu "podpieram się" sprzęgłem (tak "twardo" bierze, już od dłuższego czasu, szczególnie, gdy samochód jest obciążony), a teraz, dodatkowo, przy wciśniętym sprzęgle słyszę pisk, więc samochód czeka na wizytę u mechanika.
PS A propos tych przekręcanych liczników. Po co bawić się w lewe pieczątki, czy telefony? Niech (dajmy na to, Niemiec) przejedzie w pierwszym roku 50k km, w drugim 50k, w trzecim też 50k, ale po tych 3 latach przed wizytą w ASO, za 30 Euro, skoryguje licznik i w następnych latach podobnie (żonie samochód przekazał... Wtedy, wydaje mi się, cały system ewidencji komputerowej, który jest w ASO, chyba staje się bezużyteczny...?

[Teperek]

jednoznacznie negatywnych o kole dwumasowym Luk'a (poza tym jednym przypadkiem).

W tej sprawie zapytaj Jakse, wspominał mi coś o tym ostatnio przy okazji wizyty.

Po 6-ciu latach, przy stanie 110 tys. wymieniłem rozrząd, który był jeszcze w dobrym stanie (pasek, napinacz).

A jak to zdiagnozowałeś? Organoleptycznie? W moim poprzednim aucie też wyglądał dobrze, tylko się niestety zerwał

[s i w y]

Ja mam następujące objawy.
Zaczęło się od lekkiego drgania silnikiem przy przyspieszaniu w zakresie 1500-1900 RPM.
Później doszły drgania na biegu jałowym + mocne drganie przy gaszeniu silnika. Sądziłem że to poduszka olejowa pod silnikiem.
jednak ostatnio samochód stał się trochę bardziej zamulony. Wolniej się zbiera, drgania są, pedał pracuje strasznie miękko (na moje oko sprzęgła już nie ma), a przy przyspieszaniu i zmianie biegów jest słyszalny taki dziwny dźwięk.
Mam jeszcze pytanie czy ta poduszka pod silnikiem znajduje się po stronie kierowcy i czy jest możliwy jest z niej wyciek oleju? Czytałem gdzieś że jest ona olejowo-powietrzna czy jakoś tak.

[Gizza]

witam,
przeglądając ten wątek sporo było napisane o dobrej eksploatacji auto co w yniku wydłuży zycie K2M, sprzęgła
Niestety nie ma info odnośnie co to jest dokładnie ta dobra eksploatacja
czy ktoś może wskazać kilka punkt prawidłowej eksploatacji MAdzi w warunkach miejskich jak i poza..

z góry serdeczne dzięki

[Pamek]

Unikanie obrotów 1500rpm, gaszenie i odpalanie z wciśniętym sprzęgłem, nie ruszać z piskiem opon co drugie światła.

[Grzyby]

Unikanie obrotów 1500rpm

Więc to jest generalnie jakiś kosmiczny mit z tymi 1500 obrotami.
Wystarczy pamiętać żeby nie dusić silnika na ZA NISKICH obrotach. A to chyba każdy potrafi wyczuć kiedy są za niskie.

[kubsztyk]

Podpisuję się pod słowami Mariusza. Na parkingu troszkę gazu – czyli nie dusić na półsprzęgle. I płynnie zmieniać biegi – synchronizować odpuszczenie pedału sprzęgła z dodawaniem gazu – nie "strzelać" ze sprzęgła.

[sulfar]

Ja mam następujące objawy.
Zaczęło się od lekkiego drgania silnikiem przy przyspieszaniu w zakresie 1500-1900 RPM.
Później doszły drgania na biegu jałowym + mocne drganie przy gaszeniu silnika. Sądziłem że to poduszka olejowa pod silnikiem.
jednak ostatnio samochód stał się trochę bardziej zamulony. Wolniej się zbiera, drgania są, pedał pracuje strasznie miękko (na moje oko sprzęgła już nie ma), a przy przyspieszaniu i zmianie biegów jest słyszalny taki dziwny dźwięk.
Mam jeszcze pytanie czy ta poduszka pod silnikiem znajduje się po stronie kierowcy i czy jest możliwy jest z niej wyciek oleju? Czytałem gdzieś że jest ona olejowo-powietrzna czy jakoś tak.

Witam, może podepnę się gdyż mam podobne objawy z tą różnicą , ze dochodzi drganie budy przy ruszaniu. Przebieg : 240 tys. Będę wdzięczny za pomoc. Dzięki.