Klub MazdaSpeed

To by było zbyt proste..... Zbieżność ok kąty ok. Auto nie było bite. Opony sprawdzone – przekładane z lewo na prawo itp. Zawieszenie sprawdzane przez ASO .

kolo1 napisał(a):Co jest?.

a maglownice tez sprawdzales?

Fakt. Maglownicy nie sprawdzałem ale auto, oprócz tego, w zasadzie zachowuje się dobrze. Na kierownicy nie czuć żadnych drgań ani stuków podczas skręcania? Czy wobec tego należy szukać usterki w przekładni. Jeżeli tak to w jaki sposób to sprawdzić?

Będąc ostatnio u mechanika przy okazji wymiany tarcz i klocków z przodu mechanik zauważył pewną rzecz, nie wiem jak mam się do tego odnieść więc proszę o radę.
Jak całe Auto było podniesione na podnośniku , mechanik złapał za koło przedniej osi dwoma rękami i zaczął ruszać kołem powodując skręt osi przedniej raz w lewo raz w prawo, przy tym skręcaniu dało się usłyszeć odgłos stukania przy każdym takim manewrze- mechanik stwierdził że jest walnięta maglownica i że jest listwa do wymiany (brak jakis wycieków). Podaczas jazdy da się odczuć że auto ściąga w prawo jak wypuszcze z rąk kierownicę, czasem przy skręcie da się wyczuć minimalny luz ale żadnych problemów z prowadzeniem jazdy nie mam ( auto bezwypadkowe). Nawet ostatnio przejechałem sie z bratem(tez ma mazde 6 ale z 2003 roku) i nie stwierdził jakis odchyleń od normy – minimalny luz przy skręcie da sie wyczuć i to nie zawsze.
Czytałem watek o ściaganiu m6 w prawo(jak się skręci na lewy pas to nawet w lewo ściąga) i juz mam mętlik w głowie. Mechanik który miał uwagi do maglownicy powiedział ze geometrii nie ma w moim aucie i że dalsza jazda moim autem moze byc niebiezpieczna,a ja nie wyczuwam jakiegos dyskomfortu.Dodam że auto mam od 2 lat, w przeciągu mojego użytkowania było 3 razy na stacji diagnostycznej w ramach przeglądów rej. i żadnych uwag nie było -wszystko w normie.
Mechanik zaproponował regenerację przekładni kierownicy (demontaż+ regeneracja+montaż+wymiana płynu wspomagania=1450zł) .
Zastanawiam się co zrobić z tym fantem, warto jechać do stacji diagnostycznej i sprawdzić geometrię, może ona coś wykaże? jakieś sugestie?

Witam
Po zakupie, gdy wracałem do domu autem to delikatnie mi ściągało w prawo. Dodam, że na uto założyłem nowiutkie opony zimowe goodyear, koła były wyważone, więc na pewno to nie była wina zużytych opon itp. Zatem podjechałem do mechanika na ustawienie geometrii. 30 min roboty. Mechanik ustawił zbieżność, pochylenie i wszystkie pozostałe parametry geometrii i teraz nic nie ściąga.

Widzę temat odświeżony to może zapytam. Jak Panowie myślą czemu mi Madzie ściąga na prawo? Przełożyłem trzy tygodnie temu z zimówek na letnie. Felgi oryginalne, opony Pirelli 225/45/16. Na zimowych było wszytko ok. Z tego co pamiętam w zeszłym roku na letnich też było wszystko ok teraz ściąga. Zaraz po przekładce mocno ją ciągnęło, teraz jakby ustało i tylko delikatnie na niektórych drogach dalej ściąga na prawo. Jakieś pomysły dlaczego?

EDIT(moderator) – przeniosłem do odpowiedniego wątku -proszę stosować się do regulaminu

Ten post został usunięty przez Gość 18 cze 2012, 11:14.
Powód: dubel... ten post juz jest... na forum

Witam
Mate pytanie czy zakładał ktoś te mocowania amortyzatora z łożyskiem które mają zniwelować ściąganie w prawo czy te części załatwiają sprawę przejrzałem cały wątek i nikt nie napisał że to pomaga lub nie.Czy można te części kupić poza ASO jeżeli tak to gdzie

Zryw napisał(a):Będąc ostatnio u mechanika przy okazji wymiany tarcz i klocków z przodu mechanik zauważył pewną rzecz, nie wiem jak mam się do tego odnieść więc proszę o radę.
Jak całe Auto było podniesione na podnośniku , mechanik złapał za koło przedniej osi dwoma rękami i zaczął ruszać kołem powodując skręt osi przedniej raz w lewo raz w prawo, przy tym skręcaniu dało się usłyszeć odgłos stukania przy każdym takim manewrze- mechanik stwierdził że jest walnięta maglownica i że jest listwa do wymiany (brak jakis wycieków). Podaczas jazdy da się odczuć że auto ściąga w prawo jak wypuszcze z rąk kierownicę, czasem przy skręcie da się wyczuć minimalny luz ale żadnych problemów z prowadzeniem jazdy nie mam ( auto bezwypadkowe). Nawet ostatnio przejechałem sie z bratem(tez ma mazde 6 ale z 2003 roku) i nie stwierdził jakis odchyleń od normy – minimalny luz przy skręcie da sie wyczuć i to nie zawsze.
Czytałem watek o ściaganiu m6 w prawo(jak się skręci na lewy pas to nawet w lewo ściąga) i juz mam mętlik w głowie. Mechanik który miał uwagi do maglownicy powiedział ze geometrii nie ma w moim aucie i że dalsza jazda moim autem moze byc niebiezpieczna,a ja nie wyczuwam jakiegos dyskomfortu.Dodam że auto mam od 2 lat, w przeciągu mojego użytkowania było 3 razy na stacji diagnostycznej w ramach przeglądów rej. i żadnych uwag nie było -wszystko w normie.
Mechanik zaproponował regenerację przekładni kierownicy (demontaż+ regeneracja+montaż+wymiana płynu wspomagania=1450zł) .
Zastanawiam się co zrobić z tym fantem, warto jechać do stacji diagnostycznej i sprawdzić geometrię, może ona coś wykaże? jakieś sugestie?

Kolego mam to samo. Z początku robiło mi to przy lekkim spręcie. Teraz już tylko robi jak wjeżdżam np. pod krawężnik. Szukałem na podnośniku przez 4 godziny i przy skręcaniu tak stukało. Okazało się, że robiła do poduszka (silenblock) mocujący zawieszenie/sanki do nadwozia przy śrubie przedniej prawej. Popuściłem śrubę zakręciłem na nowo i jest ok. Musze jeszcze raz, ale teraz popuścić wszystkie śruby i je zakręcić jeszcze raz myślę, że będzie dobrze (auto po kolizyjne)

Owe popuszczanie i zakręcanie śrub na silentblockach musi być robione na aucie stojącym na własnych kołach a nie na podnośniku ze "zwisającym" podwoziem.
Odkręcamy (poluźniamy) śruby, kolebiemy autem, kulamy go lekko i dokręcamy. Jeśli poluźnisz je "na zwisie" na podnośniku – szybko stracisz wszystkie ruszane silentblocki.

Ale ja pisałem o silentblockach od sanek, a nie wahaczy.

Ale to nie zmienia faktu, że inne są naprężenia przy stojącym a inne przy wiszącym pojeździe. Także silnik – napręża się inaczej (przecież są półosie). Dlatego:

xANDy napisał(a):Odkręcamy (poluźniamy) śruby, kolebiemy autem, kulamy go lekko i dokręcamy

Silnik ma się też ruszyć właśnie

Ale to chodzi o wahacze bo tam właśnie "gumy" są inaczej naprężone, a te od sanek są w poziomie więc to nic nie zmienia. One pracują tylko przy obciążeniach przód i tył, a nie góra dół. Z resztą efekt mam pozytywny.

xANDy napisał(a):Silnik ma się też ruszyć właśnie

zetek napisał(a):Z resztą efekt mam pozytywny.

Zresztą cieszmy się, że wyszło to, co miało wyjść.

Witam

Kilka dni temu byłem w warsztacie Pana Dudy wyleczyli mazde z ściągania w prawo w godzine wcześniej jeżdziłem do innych warsztatów i nic każdy mówił ten typ tak ma a jeden magik powiedział że dobrze że w prawo nie w lewo bo jak zasnę to pojadę do rowu a nie na czołowe.Warto było jechać 300 km.polecam każdemu ten warsztat

cichy3a napisał(a):.polecam każdemu ten warsztat

to ja polecam zajrzeć do działu "spotkania regionalne"-->Twoje województwo-->polecane sklepy i serwisy i tam dopisać to co tu

i może byś opisał coś więcej co zostało zrobione?

dobrzyn22 napisał(a):

cichy3a napisał(a):.polecam każdemu ten warsztat

to ja polecam zajrzeć do działu "spotkania regionalne"-->Twoje województwo-->polecane sklepy i serwisy i tam dopisać to co tu

warsztat Pana Dudy jest w katowicach ja mieszkam w Lublinie więc nie mogę dopisać tego waesztatu jako polecany w moim regionie napisałem że jechałem do Pana Dudy 300 km,Jest Pan Panie Dobrzyn chyb zbyt nadgorliwy
Zbieżność została sprawdzoana wszystko było ok.Na podstawie wcześniejszych doświadczeń pracownicy ustawili zbieżność tak
Kąt wyprzedzenia przód L3.30 P4.30
Kąt pochylenia przód L 0.10 P 0.25
Zbierzność przód -1

Po tym zabiegu wszystko jest ok nie ściąga

cichy3a napisał(a):warsztat Pana Dudy jest w katowicach ja mieszkam w Lublinie więc nie mogę dopisać tego waesztatu jako polecany w moim regionie

to dopisz w odpowiednim regionie...

Jest Pan Panie Dobrzyn chyb zbyt nadgorliwy

cichy a znajdz odcinek mniej uczęszczanej drogi i przeleć się lewym pasem, tak jak na wyspach i jeszcze sprawdź czy wtedy nie ściąga, bo wartości ustawione przez Panów wydają się dość rozległe wg mnie.