Klub MazdaSpeed

Ten post został usunięty przez dobrzyn22 19 gru 2012, 23:20.
Powód: porządki

stonoga · przez **stonoga** » 18 gru 2012, 21:51

No niestety to nie te samochody co 10 – 15 lat temu. Dzięki za porady co do dpf-a będę obserwował kontrolkę i starał sie wypalać go w trasie. Szkoda że nie zamontowali chociażby jakiegoś wskaźnika np dźwiękowego ze właśnie się zaczyna wypalanie...pewnie mniej by serwisy miały roboty

xlord · przez **xlord** » 19 gru 2012, 15:51

nightfly24 napisał(a):...
Z przykrością muszę stwierdzić, że nie kupię już nigdy więcej Mazdy, a napewno diesla...

Bo kupiłeś zajechanego strucla (?). Miałeś pecha Kolego.

iwi · przez **iwi** » 19 gru 2012, 16:37

Niestety z DPFem jest problem. Kolega ma od nowości 6tkę i mimo że robi dużo km na trasach (30kkm rocznie) to już raz był na wypalaniu filtra w serwisie.
Co do naszych 5tek.
Dla tych co kupili samochód z DPFem:Jeżeli okaże się że mimo jazdy po trasach filtr się zapycha (zbyt dużo przybywa oleju) to radzę od razu pozbyć się problemu lub zmienić filtr.
Ja przed usunięciem swojego widziałem na żywo jak wygląda filtr. Połowa rurek była pokruszona i pozapychana – druga połowa nie miała prawa w pełni przepuszczać wszystkich spalin co powodowało zwiększone ciśnienie w kolektorze wylotowym i dokładanie ON do oleju. Przed usunięciem w jednym roku 2x wypalałem filtr w serwisie i 2 razy olej.

atommy78 · przez **atommy78** » 19 gru 2012, 16:44

Ja podczas 4 lat użytkowania (15 tys. km rocznie, z czego 90% w mieście) tylko raz wypalałem. Olej zmieniam raz w roku.
Myślę, że dużo zależy od tego jak poprzedni użytkownik dbał i od tego ile samochód ma nastukane km.
Mój ma 75 tys. przebiegu dopiero.

nightfly24 · przez **nightfly24** » 20 gru 2012, 16:39

xlord napisał(a):Bo kupiłeś zajechanego strucla (?). Miałeś pecha Kolego.

Hmm trudne pytanie...
Jak kupowałem wszystko było i wyglądało OK
– Udokumentowany przebieg i sprawdzony w ASO
– Brak błędów w kompie, silnik chodził i chodzi bez zarzutów...

A jednak po pół roku się zaczęło:
– padła turbina i nikt nie wie czemu bo wszystko było i chodziło OK
– później padła sonda lambda (która też nie należy do tanich rzeczy) i też nie wiadomo czemu...

Nie wspomnę o wymianie amorków przód i tył, łożysk przód i drobnych napraw przy zawieszeniu – no zdarza się jak eksploatujemy auto

Teraz Webasto, które działało beż problemów i nawet nigdy nie zakopciło

Co do samego DPFu to raczej nie mam z nim dużych problemów, wypala mi co 100-120 km przez ok 10km – więc to w normie.
Olej też wymieniam na jedyny słuszny i kasuje inspekcję

Jedyny wniosek jaki mi się nasuwa to to, że kupowanie 4-5 letnich aut to zły okres bo akurat sporo części eksploatacyjnych może paść

hehe

Marianek · przez **Marianek** » 20 gru 2012, 16:59

iwi napisał(a):Niestety z DPFem jest problem. Kolega ma od nowości 6tkę i mimo że robi dużo km na trasach (30kkm rocznie) to już raz był na wypalaniu filtra w serwisie.

"Niestety" stwierdziłeś to jak by to już było 100% reguła. Ja mam 6 prawie od nowości i 60-70% przebiegu
jest w mieście, problemów nie mam. Kliku znajomych w BE jak i bardzo dobry kontakt z serwisem i problemów z DPF nikt nie ma. Serwis na 4 lata odkąd zajmuje się Mazda nie wypalał ani razu nikomu filtra. Większość ludzi w Belgii posiada diesla z DPF (80% aut to diesle) i nikt tu o tym nie płacze, nawet media motoryzacyjne o tym nie wspominają jako problematycznej części. Jak dbacie tak macie.
nightfly24 tu przychylę się do kolegi wyżej na 90% kupiłeś wyjątkowo odpucowanego strucla niestety. W takiej maździe nie ma prawa się za wiele dziać jeśli była eksploatowana przez poprzedniego właściciela zgodnie z instrukcja producenta.

Ten post został usunięty przez dobrzyn22 21 gru 2012, 10:51.
Powód: OT

dobrzyn22 · przez **dobrzyn22** » 21 gru 2012, 10:52

Panowie nie róbcie OT w wątku – jest on o mrugającej kontrolce DPF – proszę trzymać się tematu

dorotcha · przez **dorotcha** » 31 gru 2012, 12:08

woocash napisał(a):Jechalem z Polski do Anglii ( 2000-3000 RPM). Zaczal mrugac na wjezdzie do portu w Dunkierce- wiec raczej go nie zapchalem podczas jazdy. Panom z ASO UK podziekowalem narazie.

Własnie wczoraj wróciłam z polski i mam ten sam problem, w niemczech czyścili mi DPF i grało w drode powrotnej to samo. dzis wróciłam z serwisu mazdy i czyszczą znowu – powiedzieli że trzeba bedzie czyścić prawdopodobnie co 400 mil az całkiem padnie :/ i nie bedzie mozna juz wyczyścić więc wymiana filtra. masakra cenowa 8900funciaków za filtr chyba ich pogieło więcej niz dalam za auto

olej w perfect kondycji nie za dużo nie za mało, nie ma zadnych domieszek. filtr zapchany w 80%, migało DPF i zapalone check engine (przejechałąm na tym 260km). ostatnie czyszczenie dwa tyg temu w niemieckim warsztacie bez wymiany oleju.

Dopisano 31 gru 2012, o 11:24:

czy wogóle ktos kiedykolwiek wymieniał ten właśnie filtr z powodu ciągłego zapychania

?

Wojtek · przez **Wojtek** » 31 gru 2012, 13:48

Skad masz takie ceny?
Filtr w ASO kosztuje 3000GBP...
... moze czas nauczyc sie jezdzic?

Tapatalk2

glowasiek · przez **glowasiek** » 31 gru 2012, 14:04

dokladnie, ja jezdze w przewazajacej wiekszosc po miescie i jakos NIGDY nie mialem zadnego problemu – moim zdaniem wiele zalezy od stylu jazdy – bo niestety, wiele osob zmienia biegi zbyt wczesnie, zamula auto, a pozniej sa zaskoczeni

Wojtek · przez **Wojtek** » 31 gru 2012, 14:32

glowasiek napisał(a):niestety, wiele osob zmienia biegi zbyt wczesnie, zamula auto, a pozniej sa zaskoczeni

o to, to... dokladnie... zamulanie

Dopisano Pn, 31 gru 2012, 12:36:

moze majacy problemy w trasie z DPF-em zaczna czytac watek od poczatku?
polecam strone 2

jak juz cytujemy Lukasza... to do konca <faja>

woocash napisał(a):Przyczyna zapchania DPFu bylem.....ja a wlasciwie moja mulna jazda.

iwi · przez **iwi** » 31 gru 2012, 17:54

dorotcha napisał(a):czy wogóle ktos kiedykolwiek wymieniał ten właśnie filtr z powodu ciągłego zapychania ?

to usuń dziada

Jak masz EGR sprawny to spaliny i tak będą się mieściły w normie.

Wojtek · przez **Wojtek** » 31 gru 2012, 18:28

dorotcha napisał(a):czy wogóle ktos kiedykolwiek wymieniał ten właśnie filtr z powodu ciągłego zapychania ?

nie sadze... aczkolwiek byly przypadki stopienia go...

Dopisano Pn, 31 gru 2012, 16:30:

ale tylko na wlasne zyczenie wlasciciela takiego auta

Marianek · przez **Marianek** » 31 gru 2012, 20:30

iwi napisał(a):Jak masz EGR sprawny to spaliny i tak będą się mieściły w normie.

Sprawdzane w Polskiej stacji diagnostycznej może i tak ale już na zachodzie może być ciężko.

dorotcha · przez **dorotcha** » 2 sty 2013, 17:17

Wojtek napisał(a):Skad masz takie ceny?
Filtr w ASO kosztuje 3000GBP...
... moze czas nauczyc sie jezdzic?

Tapatalk2

Może czas nauczyć się jeździć

??????????????? mam 4 latka jestem drugim właścicielem i jakiś pajac zatuszował fakt że filtr już był wielokrotnie czyszczony. po prostu ktoś nadział mnie na minę a doszłam do tego po wizycie w servisie mazdy gdzie było wszystko w kompie u nich a koleś sprzedający nie posiadał papierów z full servis history

!!!!!! każdy popęłnia błędy ... o ile mi wiadomo norma max zapchania przy której można wyczyścić lub przepalić jest 0.35 a u mnie było 0.27 więc teoretycznie mogłam go przepalić servisowo ale nie dawali gwarancji więc zaproponowali wycięcie lub wymianę na nowy.

Dopisano 2 sty 2013, o 16:18:

tzn nie dało się już również usunąć błędów.

iwi · przez **iwi** » 2 sty 2013, 17:31

dorotcha napisał(a): więc teoretycznie mogłam go przepalić servisowo ale nie dawali gwarancji...

tak właśnie robią – po co mają dawać gwarancję, skoro to im przynosi zyski. Filtr przy każdym wypalaniu serwisowym niszczy się i dlatego dużo wypalań nie wytrzyma. Trzeba się nauczyć jeździć z filtrem. Jeżeli uważasz że jeździsz prawidłowo (zgodnie z zaleceniami Mazdy) i filtr zapycha się to znaczy że jest uszkodzony. Czyszczenie nie da Ci nic – tylko kasę CI wyciągnie.

dorotcha napisał(a): zaproponowali wycięcie lub wymianę na nowy.

Dziwne że serwis zaproponował wycięcie. Dla informacji takie coś kosztuje z przeprogramowaniem komputera 800zł w Polsce. Kupować używany filtr nie ma sensu bo możesz trafić na taką samą minę.

Kolega 2 posty wyżej mówi, że samochód na zachodzie nie przejdzie testów – nie bardzo w to wierzę, ale jeśli tak jest naprawdę to w zasadzie nie masz wyjścia tylko musisz zakupić nowy filtr. Współczuję CI bo sam przez to przechodziłem z tym, że u mnie w serwisie poprzedni właściciel nie był ani razu – robił to w jakimś warsztacie i tam zajechali go na maxa.
Powodzenia

glowasiek · przez **glowasiek** » 2 sty 2013, 17:42

dorotcha napisał(a): zaproponowali wycięcie lub wymianę na nowy.

Dopisano 2 sty 2013, o 16:18:

tzn nie dało się już również usunąć błędów.

Cos nie chce mi sie wierzyc aby ASO w UK czy kazdym innym kraju zaproponowalo Ci wyciecie DPF'u.
Chyba, ze to "Pan Wiesiek" za rogiem to zwracam honor

Wojtek · przez **Wojtek** » 2 sty 2013, 17:57

glowasiek napisał(a):Cos nie chce mi sie wierzyc aby ASO w UK czy kazdym innym kraju zaproponowalo Ci wyciecie DPF'u.
Chyba, ze to "Pan Wiesiek" za rogiem to zwracam honor

dokladnie, zadne ASO nie ma prawa "proponowac" usuniecia DPF-u...
moze jedz do kogos kto sie zna?

Klub MazdaSpeed

Mrugająca kontrolka DPF

Kto przegląda forum

Moderator