Ostatni jeden z naszych kolegów pisało wygranej sprawie ze sprzedawcą, lejący wtrysk stopił tłok.
Niestety nie umiem znaleźć postu ale było wszystko ładnie opisane, wraz ze zdjęciami.
A tobie o co chodziło? Enduro
Wartości korekt wtryskiwaczy w Forscan
przez Enduro » 31 maja 2015, 15:12
Enduro napisał(a):....
uszkodzony wtrysk uszkodzi tlok
E.
o to j/w,
tak uprzednio pisalem..
chyba raczej nie czytasz postow a na pewno mojego nie przeczytales
E
oferuje silnik i części do Mazdy 6 + MPV CiTD Diesel z gwarancją sprawności, nie tylko tą obligatoryjną tzw. rozruchową
przez klosek6 » 31 maja 2015, 21:31
zrobiłem płukankę liqui moly 2666 podłączyłem bezpośrednio z bańki po wypaleni wszystkiego podłączyłem normalnie i po kalibracji korekty spadł całkiem ładnie
1 na 38
2 na 8
3 na 8
4 na 12
drugą butelkę wlałem do zbiornika pojeżdżę kilka dni i zrobię ponownie kalibrację i zobaczymy jak wtedy będzie ale jak na razie jak 38 to mogę jeździć . a i po czyszczeniu i kalibracji silniczek chodzi prawie jak benzyna cichutko
1 na 38
2 na 8
3 na 8
4 na 12
drugą butelkę wlałem do zbiornika pojeżdżę kilka dni i zrobię ponownie kalibrację i zobaczymy jak wtedy będzie ale jak na razie jak 38 to mogę jeździć . a i po czyszczeniu i kalibracji silniczek chodzi prawie jak benzyna cichutko
przez Enduro » 31 maja 2015, 23:07
polecam wyczyszczenie ultradzwiekami...
E
E
oferuje silnik i części do Mazdy 6 + MPV CiTD Diesel z gwarancją sprawności, nie tylko tą obligatoryjną tzw. rozruchową
przez dobrzyn22 » 7 sie 2015, 10:15
przed kalibracją:
Po kalibracji:
Czy powinienem powoli oswajać się z planem wymiany 1-go wtryskiwacza
ale przy jakim ciśnieniu ? przy każdym
( w forscanie są chyba 4 różne do wyboru – przedział od 35-120)
w jakim sensie to rozumieć ? – że jak wtryski są do
, to wtryski nie przejdą kalibracji
zastanawia mnie też wartość korekty 1go wtryskiwacza – czy nie powinno być tak, że jak jest wyeksploatowany, to przy większym ciśnieniu powinien mocniej lać ( a tym samym korekta powinna być większa)
Po kalibracji:
Czy powinienem powoli oswajać się z planem wymiany 1-go wtryskiwacza
Enduro napisał(a):wg. mazdy wartosci przelewowe w RF7J od +100 do -100 sa w normie
powyzej zalecana jest wymiana
ale przy jakim ciśnieniu ? przy każdym
( w forscanie są chyba 4 różne do wyboru – przedział od 35-120)Enduro napisał(a):najlepiej kalibracja potwierdza ich sprawnosc w 100%.
w jakim sensie to rozumieć ? – że jak wtryski są do
, to wtryski nie przejdą kalibracji zastanawia mnie też wartość korekty 1go wtryskiwacza – czy nie powinno być tak, że jak jest wyeksploatowany, to przy większym ciśnieniu powinien mocniej lać
( a tym samym korekta powinna być większa) moja M3 SPRZEDAM: sprężyny zawieszenia przód Mazda3 BM/BN 2017r, oryginał
przez Enduro » 7 sie 2015, 22:09
dobrzyn22 napisał(a):...Enduro napisał(a):najlepiej kalibracja potwierdza ich sprawnosc w 100%.
w jakim sensie to rozumieć ? – że jak wtryski są do
..
tak.
pozdr.E
oferuje silnik i części do Mazdy 6 + MPV CiTD Diesel z gwarancją sprawności, nie tylko tą obligatoryjną tzw. rozruchową
przez dobrzyn22 » 6 maja 2016, 08:07
bawiłem się trochę Forscanem ostatnio i znów mam pewne wątpliwości – może ktoś pomoże mi je rozwiać
Sprawdziłem numery wtryskiwaczy – i albo się mylę, albo numer wtrysku nr.2 nie jest u mnie wcale wpisany
No i następna sprawa – czy sprawdzając korekty, ważniejszy jest parametr "FI_LRN_**", czy też "INJ*_CMP"
Odpowiem sobie sam:
Zdecydowanie ważniejszy jest parametr "FI_LRN_**" – jeżeli ma wartości większe niż +/– 100 po 3 próbach kalibracji, może to oznaczać uszkodzenie/wyeksploatowanie wtryskiwacza
Parametr "INJ*_CMP" pokazuje natomiast bieżące, krótkotrwałe korekty i twórcy Forscana nie mają żadnych informacji, czy parametr ten może być stosowany do diagnostyki wtryskiwaczy i jaka jest wartość progowa.
Sprawdziłem numery wtryskiwaczy – i albo się mylę, albo numer wtrysku nr.2 nie jest u mnie wcale wpisany
No i następna sprawa – czy sprawdzając korekty, ważniejszy jest parametr "FI_LRN_**", czy też "INJ*_CMP"
Odpowiem sobie sam:
Zdecydowanie ważniejszy jest parametr "FI_LRN_**" – jeżeli ma wartości większe niż +/– 100 po 3 próbach kalibracji, może to oznaczać uszkodzenie/wyeksploatowanie wtryskiwacza
Parametr "INJ*_CMP" pokazuje natomiast bieżące, krótkotrwałe korekty i twórcy Forscana nie mają żadnych informacji, czy parametr ten może być stosowany do diagnostyki wtryskiwaczy i jaka jest wartość progowa.
- Załączniki
-
moja M3 SPRZEDAM: sprężyny zawieszenia przód Mazda3 BM/BN 2017r, oryginał
przez Kubus2009 » 6 cze 2016, 19:44
Witam,posiadam mazde 6 gy 2004 rok kombi 2 litrowy disel przebieg 262000 ostatnio silnik nie pracuje równo sprawdzalem na forscanie korekcje wtryskow na 1 wynik 0.125 na drugim zero na trzecim 1.813 na czwartym zero prosze o odpowiedz mam rozumiec ze trzeci wtrysk padł czym grozi jazda z taka usterka prosze o odpowiedz z góry dziekuje
- Od: 6 cze 2016, 19:34
- Posty: 4
przez DooOminO » 6 cze 2016, 20:43
Wykonaj kalibrację dopiero wtedy będziesz wiedzieć czy któryś wtryskiwacz jest do wymiany czy też silnik się skalibruje i zacznie równo chodzić jak dawniej 
Ogólnie z Twoją korekcją można jeszcze jeździć.
Ogólnie z Twoją korekcją można jeszcze jeździć.
przez Damian68 » 9 kwi 2017, 14:16
Podłączyłem dzisiaj Forscan i oto wyniki. Czy może ktoś mi zdiagnozować ? Sorki za jakość zdjęc
- Załączniki
-
-
MAZDA SIĘ NIE PSUJE TO LUDZIE PSUJĄ MAZDY
przez Mac8181 » 7 maja 2017, 19:57
Witam
Mam następujące wartości wtryskiwaczy w forscanie:
FI_LRN_01: -28 _11: -64 _21: -64 _31: -40
_02: 36 _12: -36 _22: -32 _32: -24
_03: -24 _13: -52 _23: -52 _33: -28
_04: – 4 _14: -40 -24: -48 _34: -56
INJ1_CMP – 0
INJ2_CMP – 8082 – ta wartość powolutku rośnie
INJ3_CMP – 585
INJ4_CMP – 527
Najbardziej martwi mnie wartość INJ2_CMP bo jest bardzo duża i wolno rośnie.
Proszę o ocenę czy wartości są w normie?
Mam następujące wartości wtryskiwaczy w forscanie:
FI_LRN_01: -28 _11: -64 _21: -64 _31: -40
_02: 36 _12: -36 _22: -32 _32: -24
_03: -24 _13: -52 _23: -52 _33: -28
_04: – 4 _14: -40 -24: -48 _34: -56
INJ1_CMP – 0
INJ2_CMP – 8082 – ta wartość powolutku rośnie
INJ3_CMP – 585
INJ4_CMP – 527
Najbardziej martwi mnie wartość INJ2_CMP bo jest bardzo duża i wolno rośnie.
Proszę o ocenę czy wartości są w normie?
przez tadziol » 8 maja 2017, 21:25
Drugi i trzeci wtryskiwacz mógłby być lepszy. Spróbuj przegonić auto z dodatkiem forte w baku i zobacz czy cos pomoże. Metoda niepewna ale tania.
przez Mac8181 » 9 maja 2017, 20:20
Dzięki Tadziol. W ciągu miesiąca będę oddawał auto do mechanika na wymianę oleju, filtrów itp. Będę chciał też profilaktycznie wymienić podkładki pod wtryskiwaczami i mam pytanie: czy z wlaniem forte lepiej zaczekać do wymiany podkładek i wtedy zapodać czy nie patrzeć na to i kupić jak najszybciej?
przez Mac8181 » 20 maja 2017, 17:14
Czy odrazu po wyjeżdżeniu baku paliwa z forte (wlałem dwa, od czyszczenia układu paliwowego i od czyszczenia wtryskiwaczy) od razu robić kalibracje wtrysków czy zaczekać i kalibracje zrobić po wymianie podkładek pod wtryskami ( za ok. 2 tyg.)?
przez Mac8181 » 22 maja 2017, 13:42
Forte wyjeżdżone i kalibracja zrobiona. Widać że wartości wyższe się skorygowały bliżej zera niż przed kalibracją. Jeszcze po wymianie podkładek sprawdzimy.
- Załączniki
-
Kto przegląda forum
Użytkownicy przeglądający ten dział: Brak zidentyfikowanych użytkowników i 11 gości
Moderator
Moderatorzy 6 / 626 / MX-6 / Xedos 6