Stukanie (stuki) w silniku

[banasr]

znalazłem cos takiego czy ktoś kupował moze u tego spzedawcy i czy to faktycznie jest orginalny wałek
http://www.moto.allegro.pl/item848626710_walek_rozrzadu_mazda_3_323_5_6_626_mpv_premacy.html

Według oznaczenia na kartonie pasuje do twojego MPV i wygląda na oryginał.
Cena też zbliżona do oryginalnej.
A sprzedawca wg komentarzy z Allegro godny zaufania.

[banasr]

To ja zaproponuję zaopiniowanie mojego silniczka pod kątem "parowóz czy jeszcze elektryczka" ?
W linkach krótkie video z audio z akcji odkręcania korka wlewu oleju przy działającym motorku.

plik o wysokiej jakości ok. 40Mb
http://rapidshare.com/files/319525994/MVI_0771.avi.html

plik o niskiej jakości ok. 2Mb
http://rapidshare.com/files/319531595/MVI_0771LQ.avi.html

i jeszcze na youtube
http://www.youtube.com/watch?v=YoF9IoClNwQ

A teraz akcja po wymianie podkładek pod wtryskami.
http://www.youtube.com/watch?v=vHlNRkMaA-U
Kolosalna zmiana.
Teraz sprawdzam czy spadnie zużycie oleju.
Pozdro.

Witam.
Tak więc po około 1 tys. km brak widocznego ubytku oleju, gdy poprzednio wciągał ok. 1 litra na 1 tys. km.

I teraz pytanie.

Silnik ok. 10 tyś km temu miał robiony dół (szlif wału, wymiana panewek, zmiana pompy oleju.) Zalany został syntetyk elfa 5W40. Jednak ze względu na żłopanie oleju, od jakiś 6000-7000 km dolewałem półsyntetyk elfa 10W40 (sknerstwo się odezwało).
Czy nie będzie błędem przejście ponownie na pełen syntetyk, myślę o elf EVOLUTION SXR 5W30.
Pozdro
banasr

[Prezzi]

z pol syntetyka na syntetyk bedzie ok, jak raz zalejesz mineral to juz nic innego wlac nie mozesz bo ci wszystkie uszczelki szlak trafi

[radekbialy]

No i sprawa moja juz sie wyjasniła do konca. Winny stukania nie był wałek rozrzadu a przekrecona panewka na 2 korbowodzie tłok uderzał o głowice i moze to spowodowało pekniecie tego wałka. Niestety wał korbowy tak sie przytarł ze nie nadawał sie nawet na 3 szlif i skończyło sie wymiana silnika.

[Grzyby]

jak raz zalejesz mineral to juz nic innego wlac nie mozesz bo ci wszystkie uszczelki szlak trafi

Nie ma to jak powtarzanie bzdurnych obiegowych opinii ...
Ja sam jestem przykładem że Waść kretynizmy powielasz. W 626 zrobiłem kilkanaście tysiecy na mineralnym. A potem śmigałem prawie 100kkm na full syntetyku i jakoś nic mi szlak nie trafił. Zresztą, wiele osób robiło przejścia z minerala w "górę" i jakoś nie kojarzę żeby którakolwiek z tych osób miała problemy z uszczelkami. Tak więc nie ma co słuchać tego co kolega znajomego usłyszał od jakiegoś chyba mechanika (a może to był piekarz?) .... A już na pewno nie powtarzać tego

Czy nie będzie błędem przejście ponownie na pełen syntetyk

śmiało

skończyło sie wymiana silnika

znasz powód uszkodzenia? Smok w jakim był stanie?

[radekbialy]

znasz powód uszkodzenia? Smok w jakim był stanie?

smok czysciłem ok 20tys km wczesniej i teraz był czysty. panewka wygladała jakby była wypłukana w srodku. Ale co było przyczyna to nie wiem. Tak na marginesie dla innych cena nowego wału w serwisie 10.700zł SZOK!!!

[Prezzi]

jak raz zalejesz mineral to juz nic innego wlac nie mozesz bo ci wszystkie uszczelki szlak trafi

Nie ma to jak powtarzanie bzdurnych obiegowych opinii ...
Ja sam jestem przykładem że Waść kretynizmy powielasz. W 626 zrobiłem kilkanaście tysiecy na mineralnym. A potem śmigałem prawie 100kkm na full syntetyku i jakoś nic mi szlak nie trafił. Zresztą, wiele osób robiło przejścia z minerala w "górę" i jakoś nie kojarzę żeby którakolwiek z tych osób miała problemy z uszczelkami. Tak więc nie ma co słuchać tego co kolega znajomego usłyszał od jakiegoś chyba mechanika (a może to był piekarz?) .... A już na pewno nie powtarzać tego

google nie gryzie:

Nie można mieszać oleju syntetycznego z mineralnym, a jeśli- to z półsyntetycznym.

Nie należy również stosować olejów syntetycznych do silników starszych aut z dużym przebiegiem kilometrów eksploatowanych dotąd na oleju mineralnym. Wlany olej syntetyczny może w tym przypadku wyrządzić sporo szkód, ponieważ zawarte w nim komponenty myjące i czyszczące rozpuszczą nagromadzone zanieczyszczenia i nagary, które zanieczyszczą elementy silnika. Poza tym większość uszczelnień starszych silników wykonywana była z gumy o składzie nie dostosowanym do współpracy ze związkami zawartymi w oleju syntetycznym. Stąd spore prawdopodobieństwo wycieków oleju.

moja opinia jest taka a nie inna dlatego, ze powiedzial mi to nie zaden mechanik od trabantow tylko dr na mojej uczelni od silnikow spalinowych syntetyk po mineralu rozszczelnia silnik takie sa fakty kolego ..

[Grzyby]

takie sa fakty

czytaj kolego ze zrozumieniem
To że coś znalazłeś nie znaczy że zrozumiałeś.
A fakty są takie jak opisałem. Nie teoria. Nie ćwiczenie czy wyliczenia na papierku. A rzeczywiste doświadczenie przeprowadzone wielokrotnie w rzeczywistości.
Słyszałeś o czymś takim jak płukanka?

Przeczytaj raz jeszcze i powiedz proszę co to znaczy

większość uszczelnień starszych silników

Które to te starsze silniki? Wiesz może od ilu lat już używa się do produkcji uszczelek materiałów neutralnych odpornych) na składniki zawarte w olejach?
Wiesz? Spytaj swojego dr na uczelni. Może i on się czegoś pożytecznego nauczy. Na wiedzę nigdy nie jest za późno. Taki jest fakt kolego...

P.S. W googlach napisali też że Elvis żyje...

[Prezzi]

widze ze kolega jest niereformowalny, to ze w Twoim aucie nic sie nie stalo nie znaczy, ze w innych tez sie nie stanie. Zaparcie sie stawiasz, ciekawe czy dasz komus gwarancje ? Nie chce mi sie bezsensownej konwersacji prowadzic z czlowiekiem ktory 3 kolegow popytal, oni pokoloryzowali wypowiedzi swojej babci kochanka i teraz twierdzi, ze jest najmadrzejszy .. jezdzenie na opale tez nie jest szkodliwe ? ktos raz wlal ale do Ciebie dojdzie info ze 3 lata jezdzil ..

odsylam do slownikow:

http://sjp.pwn.pl/
http://synonimy.ux.pl/

Poza tym większość uszczelnień starszych silników

czytasz ze zrozumieniem czy tylko udajesz ?

rozpuszczą nagromadzone zanieczyszczenia i nagary

wiesz co sie wtedy dzieje ?


z reszta nie mam zamiaru tracic czasu na tlumaczenie i udowadnianie swojej racji. Zajrzyj do ksiazek – polecam. Ja na tym forum tylko doradzam i nawet jezeli nie mialbym racji to i tak wole doradzic tak, by nikt na tym nie stracil.

[Grzyby]

Pozwól, że przedstawię sprawę w sposób łatwy do zrozumienia. Czytaj uważnie.
Kolega spytał czy po używaniu przez 6-7kkm oleju półsyntetycznego może przejść na syntetyk.
Odpowiedziałeś że tak (co jest prawdą) oraz dodałeś

jak raz zalejesz mineral to juz nic innego wlac nie mozesz bo ci wszystkie uszczelki szlak trafi

Nawet się wówczas nie zająknąłeś o zanieczyszczeniach czy nagarze. Stwierdziłeś autorytatywnie że szlak trafi uszczelki. Ba! Nie jedną czy dwie. Wszystkie uszczelki!
Ja w odpowiedzi odparłem że takie sformułowanie to kompletna bzdura.
Co usłyszałem w odpowiedzi? Że jesteś mega douczony, bo google, bo dr na uczelni itp.
I raczyłeś wkleić opinię dotyczącą STARYCH silników z dużym przebiegiem, eksploatowanych na mineralu (co w naszym przypadku pasuje jak pięść do nosa, bo MZR-CD starym silnikiem nie jest, a na pewno nie był długo eksploatowany na mineralu) gdzie nagle ni zgruchy ni z pietruchy piszesz o tym że (nowość jakiej w pierwszym poście nie napisałeś) zanieczyszczenia i nagar zostaną wypłukane przez syntetyka. Na marginesie powiem Ci że półsyntetyk również ma właściwości czyszczące.
I co też widzimy dalej?
Ano patrzę i widzę że

większość uszczelnień starszych silników wykonywana była z gumy o składzie nie dostosowanym do współpracy ze związkami zawartymi w oleju syntetycznym

I weź proszę wytłumacz co miałeś na myśli pisząc

jak raz zalejesz mineral to juz nic innego wlac nie mozesz bo ci wszystkie uszczelki szlak trafi

Po pierwsze – to które te uszczelki ? Nie wszystkie czy wszystkie? Zdecyduj się na coś.
Poza tym – MZR-CD nie jest silnikiem starszym w którym uszczelki nie są przystosowane do pracy na syntetyku. Więc przykro mi ale nie masz racji w tym przypadku.
W świetle tego co sam piszesz, poniższe stwierdzenie jest nieprawdziwe

syntetyk po mineralu rozszczelnia silnik takie sa fakty kolego

Bo jak ma rozszczelnić uszczelki które są przystosowane do syntetyka zalewanego fabrycznie?

Zapamiętaj sobie – kiedyś (dawno, dawno temu) były produkowane silniki w których uszczelki faktycznie nie były przystosowane do olejów syntetycznych. Te silniki fabrycznie zalewane były minerałem lub w najlepszym wypadku (te niby lepsze i nowsze) półsyntetykiem.
Twoja wiedza jest więc mocno przestarzała, a co więcej nie potrafisz czytać ze zrozumieniem co staram się udowodnić na przez Ciebie wklejanych cytatach.

Zacząłeś od stwierdzenia że po raz wlanym mineralnym, późniejszy syntetyk (czy nawet półsyntetyk) zniszczy wszystkie uszczelki. I to jest bzdura.
Potem zacząłeś dorabiać do tego całą ideologię wklejając opinie które zresztą przeczyły temu co napisałeś na początku.


Nie rozumiem również dlaczego odsyłasz mnie do słowników czy książek? Z jakiegoś powodu uważasz się za mądrzejszego? Chyba jednak niezbyt patrząc na powyższe.
Więc z całym szacunkiem – zaktualizuj trochę Swoją wiedzę, bo bazując na informacjach dotyczących silników z lat 50-70 raczej nią nie błyśniesz.

[Norby]

Czy kalibracja po wymianie podkładek pod wtryskami jest wymagana?

[krystek546]

Witam wiem że temat już był dawno poruszany ale ja niedawno wymieniłem olej i czyściłem smoka były tam drobne opiłki metalu smok był zapchany przeczyściłem i śmigał przez około 5 tys km i wczoraj rozpędziłem moją 6 do 180 km i zaczeło sie od przerywania silnika spadku mocy tak jak by jakiś wielki opór miał wybiłem na luz i silnik zgasł zapaliłem ponownie i nagle zaczeło stukac w silniku piszczec jak by miał wyleciec z ramy po jakimś czasie zaczął tylko stukac i obroty były nierówne patrzylem na olej to byl plyn chlodniczy tez temperatura oki ale mazdą nie dało się jechac a samochod strasznie kopci to stukanie brzmi jak by paskiem skórzanym uderzac w stół wezwałem mechanika dziś ale na pierwszy rzut oka nic nie stwierdził mówił że sprawdzi rozrząd ale myśle że to nie to czyżby silnik padł? Może ktoś miał podobnie? Sprawdzę jeszcze te porady jak wyżej opisaliście ale tak naprawde nie wiem co robic

[polo33]

a po wyczyszczeniu smoka wymieniłeś podkładki pod wtryskami na nowe?

[mądry]

Kolega krystek546 napisał że przy czyszczeniu smoka były opiłki metalu i to właśnie to powinno być już oznaką że dzieje się w silniku coś nie dobrego, już wtedy moim zdaniem trzeba było oddać silnik do fachmana znającego się na rzeczy by zminimalizować koszty. Przy tym stanie rzeczy jaki tu opisałeś to szczęście będziesz miał jeśli uda się go naprawić, w najgorszym wypadku trzeba będzie szukać motoru... współczuję

[Hubix]

Olej w płynie chłodniczym.

Uwalona uszczelka pod głowicą. Zbyt wysoki poziom oleju. Rozcieńczony olej = kiepskie smarowanie.

[krystek546]

no i właśnie już coś wiem mechanik zdjął miske a tam pełno opiłków metalu poszedł dalej doszedł do panewek i do wymiany na szczęście powiedział że wału nie ruszyły więc jest nadzieja dziś tyle zrobił więc co mnie jeszcze czeka jak myślicie?? i jaka jest przyczyna bo olej wymieniałem dbałem o wszystko sam nie wiem mazde mam 5 miesiecy sciagana od niemca z pewnej reki który serwisował ja w mazdzie bo ma wszystkie orginalne czesci mazda filtry itp. nawet faktury mazda serwis Jak wymieniałem olej to zalałem Castrola Edege 5 W30 czy to wina oleju?? bo raczej chyba nie... to już koszty panewki pewnie a co dalej znajdzie bo ja mało się znam na silnikach

[Bandit]

Podobno silniki mazdy "nie lubią" Castrola. Ja zawsze polecam Dexelię, chociaż może sobie tylko ubzdurałem, że lepsza Różnica w cenie niewielka, ale lepiej się śpi. Nie twierdzę, że twoje panewki to przez olej, a jak dobrze znasz tego niemca z pewną ręką od którego brałeś auto?

[Hubix]

Może trafił na podrobionego Castrola, albo Niemiec miał ten sam problem i zrobił silnik "byle jak".

[krystek546]

opiłki metalu już były przed wymiana na castrola w misce tylko zastanawia mnie co mogło to spowodować?? jak wymienię panewki i kij wie co tam jeszcze mi powiedzą to czy dalej tak nie bedze jak zrobię to myślę ze przejadę tak z 2 tys km i zobaczę czy dalej się nie zbierają. Fakt nie mam pewności co do tego Niemca co kupiłem auto ale wydawało się ze wszystko w porządku

[Bandit]

Zobacz na alledrogo ile kosztuje nowiutka książka serwisowa a ile można wołać za serwisowane/nieserwisowane auto i będziesz miał jasność.