Klub MazdaSpeed

jednym zdaniem jedna wielka lipa z tą regeneracją . Naciąganie na koszty i tyle

http://www.denso-diesel.pl). Ta firma naprawia wtryski na orginalnych czesciach denso

Dopisano 7 wrz 2014, 23:20:

www.denso-diesel.pl).

Naprawia ale tylko od RF7J. RF5C niestety odeszło w zapomnienie...

Heh, dobre. Przepiękna reklama. A na jakich częściach robicie regenerację ?

Wysłane z mojego HTC One przy użyciu Tapatalka

zboq napisał(a):Naprawia ale tylko od RF7J. RF5C niestety odeszło w zapomnienie...

Jak rozpoznac ktore wtryski sa zamontowane?

Podasz w warsztacie numer vin auta i oni sprawdzą...

Panowie – wszędzie to piszę.
Jest firma, która PRZYNAJMNIEJ W MOIM PRZYPADKU zregenerowała DOBRZE wtryski denso w RF5C.

Już widziałem kilka postów wyżej wspomnienie o firmie Drei-pol.
Ja wysłałem im wtryski, cała akcja trwała wraz z wyjęciem wtrysków przeze mnie, zapakowaniem , wysłaniem, regeneracją, otrzymaniem wtrysków po regeneracji i zamontowaniem w samochodzie 5 dni.
Nie chcę zaręczać, ale ja jestem bardzo zadowolony. Po 3 tys km jeden wtrysk zaczął świrować – okazało się, ze zabrudzony. Po wyczyszczeniu (swoją drogą za darmo) śmiga jak nowy.
Auto mi nie dymi, nic się złego nie dzieje a nawaliłem już z 15 tys km z dość ciężką nogą.

Czytając na zagranicznych forach można zauważyć, że oryginalne części do tych wtrysków są już na rynku europejskim. Mam nadzieję że się to komuś przyda, mi uratowało związek z Mazdowskim dieslem

roxygenium napisał(a):oryginalne części do tych wtrysków są już na rynku europejskim.

gdyby tak było,to Denso w Polsce oferowałoby regenerację na tych "oryginalnych" częściach,a jak dotąd w rachubę wchodzi tylko RF7J.

roxygenium napisał(a):zregenerowała DOBRZE wtryski denso w RF5C.

być może masz właśnie rozpylacze FIRAD ? są nowe,więc czemu nie mają działać...ale dystans 15 kkm,to trochę mało,żeby odtrąbić sukces.oczywiście z mojej strony życzę jak najlepiej.

Dopisano 11 mar 2015 20:21:

malutka łyżka dziegciu : http://www.elektroda.pl/rtvforum/topic2875007.html

Póki co jest to JEDYNY ratunek dla tych wtrysków – u mnie póki co działa więc dzielę się informacją

Ani tu spasować inne, ani kupić lepsze używki...ciężko o coś innego.

Na allegro od czasu do czasu pojawiają się wtryski regenerowane przez Boscha i co najlepsze dają rok gwarancji bez limitu km. Monitoruje od roku i rozpoznaje już wielu sprzedawców ale takie warunki nawet drei-pol nie daje a też się reklamują.

Wysłane z mojego HTC One przy użyciu Tapatalka

ciekawe czy w ramach gwarancji rozpatrzą problem przetopionego tłoka,który pracował pod takim regenerowanym wtryskiem.

Pewnie nie i dla tego tez nie kupuje regenerowanych

Proszę o komentarz do następującej sytuacji:

Podczas analizy przez komputer można było zauważyć znaczne poprawki na wszystkich czterech wtryskiwaczach. Po niedługim czasie od diagnozy jeden z nich zaczął również bardzo wyraźnie stukać. Postanowiłem wymontować cały zestaw i oddać do lokalnego serwisy PEZAL na sprawdzenie – po weryfikacji okazuje się, że wszystkie cztery układy nie spełniają norm. Podjęta została decyzja – regeneracja – usłyszałem, że wymianie podlegają wszystkie elementy – jedynie korpus zostaje stary. Po otrzymaniu zregenerowanych wtrysków i ich zamontowaniu zabrałem się za wprowadzenie poprawek kalibracyjnych do komputera – i tutaj niespodzianka – okazało się, że wszystkie cztery zregenerowane i skalibrowane wtryski mają te same kody co przed regeneracją! Stare zostały zmalowane markerem ale są widoczne – nowe te same numery przepisano na naklejkę umieszczoną na główce wtrysku.
Proszę o komentarz:

– wydawało mi się, że nasze wtryskiwacze z silnika RF7J są piezoceramiczne oraz że:
a) wymienione zostaną wszystkie elementy prócz korpusu
b) uzyskam nowy kod, który jest indywidualny dla każdego wtryskiwacza (kody korekcyjne określają czas reakcji/zwłoki elementy piezoceramicznego i dają komputerowi informacje z jakim wyprzedzeniem/opóźnieniem podawać napięcie na wtrysk – czy dobrze rozumiem?)

Otrzymując wtryskiwacz z tym samym numerem mam wrażenie, że naprawa nie jest prawidłowa – nie mam nowej korekty – chyba że zapłaciłem za wymianę jedynie główki rozpylającej.

Czy z ciekawości można zapytać o koszt tej imprezy ?
Wrażenie chyba masz dobre.A czemu nie oddałeś do regeneracji w Denso Pl.

Oto wartości wtryskiwaczy, po 3- krotnej kalibracji.

1. Czy dobrze rozumiem, że wtrysk nr.1 nadaje się do regeneracji ?
2. Czy na próbę go zamienić miejscami np. z 4-ym?
3. Czy ktoś wymieniał same końcówki wtryskiwaczy w modelach poliftowych ? (np. firmy wuzetem Warszawa ) – jak ma to miejsce w przedliftach.

Powtarzałeś test i zawsze przy tym ciśnieniu jest tak słabo?

kalibrację przeprowadziłem 3x ... zawsze tak samo ... jutro sprawdzę jeszcze raz jak to wygląda

Dopisano 7 lipca 2017, o 08:09:

dobrzyn22 napisał(a):kalibrację przeprowadziłem 3x ... zawsze tak samo ... jutro sprawdzę jeszcze raz jak to wygląda

EDIT:

dziś sprawdziłem kolejny raz i ... zdziwienie – korekty właściwie można by powiedzieć, że w normie... Jedynie wtrysk nr.3 przy 120 MPa ma korektę 108.
Nie rozumiem dlaczego wymuszona kalibracja nie zmieniała wcześniej odpowiednio korekt.

EDIT 2 :

przeprowadziłem kolejną kalibrację – wartości na pierwszym wtrysku przy 35 MPa pokazują korektę 268 :/ o co tu chodzi

Używasz forscana w najnowszej wersji?

Może zastosuj Forte i po wyjeżdżeniu zrób kalibracje.

DPF jeszcze masz ? Klepie silnik na zimnym ?
Jak sie załączy klima tez klepie bardziej ? Spod korka oleju dmucha cos spalinami ?